香港2008年11月
- 国泰航空将出售5架旧款波音客机，以在金融海啸下套现备用及减慢扩展步伐，相关的航班将由其他航机代替，但已订购的新飞机将如常接收。另港龙两架空中客车，明年6月租赁期满亦会离队，现正评估此举对服务运作的影响。 明报[失效链接]
- 著名唱片骑师陈任因肺炎，下午1时54分在医院病逝，终年63岁。 星岛日报[失效链接]
- 经济机遇委员会举行首次会议，行政长官曾荫权表示，明年香港步入经济衰退风险增加，政府将集中协助金融服务、贸易及物流，旅游及消费相关服务，以及地产建筑等界别，当务之急是要纾解信贷收缩对商界及零售业的影响。 香港政府新闻公报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 国泰首席执行官汤彦麟表示，公司虽受金融海啸影响，但相信不少乘客仍会在圣诞节出外旅游或回乡探亲，相信对航空服务仍有需求，他又对成功出售五架航机感到乐观，相信有助集团经营。 文汇报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 汇丰控股公布第三次中期息，维持每股派18美仙，金额与对上两次相同，但有证券业人士就估计，在全年业绩显著倒退下，第四次的中期息金额可能较去年同期少。另同系恒生银行亦公布第三次中期息，维持每股派1.1元。 文汇报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 一名富善邨的居民于10月25日升降机时，发现有异常声响，升降机由14楼急坠到地面。机电署初步检查发现，吊起升降机的八条缆索有七条折断，房屋署在上周才得悉事件，已要求承办商在两天内检查辖下屋邨过千部升降机。 明报[失效链接]
- 运输业界发起游行，抗议油价加快减慢，并不满油公司有联手议价之嫌，慢驶到青衣多间油公司的油库抗议。业界建议同业在未来三个月只光顾三间油公司，并逼使其他公司调整油价，又促请政府尽快成立监管机构以监测燃料价格。 大公报[永久失效链接]
- 中国加强抽验输港鸡蛋有否含三聚氰胺，过去十天暂停陆路输蛋到港，令鸡蛋整体零售价上升约两成。蛋商指内地减少供应后，使外国进口鸡蛋的供应亦紧张，业界将会向食卫局求助，以寻求解决方法。 大公报[永久失效链接]
- 政府同意把豁免征收外佣税的期限，由原本两年延长至五年，并即日刊宪及交立会审议。劳福局长张建宗表示，新方案是回应外佣雇主的诉求及平衡了再培训局的运作开支，但不少议员指法案审议变成闹剧，要求政府检讨立法程序。 明报[失效链接]
- 前康体局主席洪承禧被控在任马会遴选会员期间，涉多次向中间人索取共40万元贷款，作为推荐他人申请马会会籍及加快申请的报酬，法官将案件转介区院审理。洪承禧毋须答辩并获准保释，案件押后至2009年1月审理。 明报[失效链接]
- 立会铁路小组讨论九龙南线的最新进展，多名议员质疑港铁未履行原九铁的承诺，兴建连接柯士甸站至中港城的行人隧道，又未就安装幕门提具体时间表。港铁指加装幕门前须解决技术问题，并会就中港城行人隧道再作跟进。 明报[失效链接]
- 市建局宣布降低士丹顿街/永利街项目的发展密度，并放弃兴建高楼大厦以配合政府在荷李活道的活化计划，估计项目将亏损1.7亿港元。另市建局将斥2.5亿推出十项地区美化及旧楼维修工程，预计可以创造不少于500个就业职位。 市建局新闻稿1、2
- 九巴将于12月7日起停办70号巴士线，并以12组巴士转乘优惠及七个八达通即日来回优惠取代。发言人指，因该线客量持续偏低，并长期出现亏蚀而停办。九巴过去曾多次申请取消该线，但在地区上出现极大争议而告吹。 维基新闻[永久失效链接]、运输署交通通告、九巴新闻稿、太阳报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、头条日报
- 审计署公布新一份审计报告，批评政府部门所出现的多个问题。 香港政府新闻公报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 审计署点名批评廉署及机电署在搬迁总部后的用电量远超预算，有违政府推行环保的理念，审计署认为，建筑署署长应联同各个政策局同部门首长，找方法提高日后估计项目用电量的准确度。
- 另审计署亦关注救护车老化及救护员只用人手纪录出勤资料，难以评估病人的急切程度，建议消防处推出电子救护车时，可否记下病人急切度，让公众知道滥用救护车情况。
- 审计报告又指食环署辖下部分街市有大量空置档位而造成亏蚀，亦有街市档位因长期冻租，令实际租金严重低于市值租金，容易成为档主分租档位图利的对象。建议食环署尽快把档位整合，以便腾出地方作其他用途。
- 近期新落成的大角咀及天瑞体育馆，馆内健身室使用率只有30%；另部分网球场及门球场的使用率亦偏低，而被审计署批评。该署建议康文署在计划提供有关设施时应咨询区议会，如设施使用率不足，应改作其他用途。
- 入境处截至上午11时，共接获667宗滞泰港人的求助，保安局副秘书长魏永捷表示，政府会尽量协助 他们返港，并已安排入境处职员前往曼谷协助当地港人。而因泰国芭提雅机场原属军用，故处理大量旅客有困难。 明报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 市区及大屿山的士是日起加价。市区的士新收费实施“短加长减”，有司机认为新收费未能打击折扣党及补贴燃油开支，并会因金融海啸而令生意减少。而部分乘客不知道的士加价，但表示不会因收费调整改变乘搭次数。 明报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
| 香港新闻动态[1] | |
|