LV型蒸汽机车
| LV型蒸汽机车 Паровоз ЛВ(ОР18) | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽机车 |
| 设计 |  苏维埃社会主义共和国联盟 |
| 生产商 | 伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂 |
| 生产型号 | ЛВ |
| 生产年份 | 1952年—1956年 |
| 产量 | 522辆 |
| 主要用户 | 苏维埃社会主义共和国联盟 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-10-2（圣塔菲型） |
| AAR轴式 | 1-5-1 |
| 轨距 | 1,520 mm |
| 动轮轮径 | 1,500 mm |
| 机车长度 | 14,789 mm |
| 整备重量 | 109,8 t |
| 燃料 | 煤 |
| 缸径 × 行程 | 650 mm × 800 mm |
| 锅炉压力 | 14 kgf/cm2 |
| 炉箆面积 | 45m² |
| 汽缸数量 | 2 |
| 最高速度 | 80 km/h |
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LV型蒸汽机车（俄语：Паровоз ЛВ）是二战结束后苏联铁路制造的一款干线货运蒸汽机车。机车轴式为2-10-2，全长14 789mm，整备质量为121.5t。该车原型为L型蒸汽机车，由伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂经过改进并于1952年到1956年期间生产，共计522台，最高时速为80公里/小时。[1]
历史[编辑]
二战结束时，苏联从纳粹德国缴获了TL型、TE型等“战争机车”，又从美国购置了Ye型蒸汽机车，加上战前制造的SO型蒸汽机车，在这些机车（轴式都为2-10-0）的基础上，苏联制造出了L型蒸汽机车。L型机车由伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂、科洛姆纳工厂、布良斯克机械制造厂3厂于1945年到1955年间生产，共计4200台。
而伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂在1952年开始对L型蒸汽机车做出改进，在1953年研制出OR18型蒸汽机车（ОР18）。后又在此基础上批量制造LV型蒸汽机车。LV型蒸汽机车在1955年开始量产，在同年共计生产102辆，剩余410辆在1956年制造出厂。
伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂原计划制造3000辆LV型蒸汽机车并研发改进型OR21型蒸汽机车，但由于1956年2月召开的苏联共产党第二十次代表大会提出“广泛推广电力机车和内燃机车”（"Широком внедрении электровозов и тепловозов"），因此LV型蒸汽机车在1956年停产时仅制造了522台。 [2]
在苏联停产LV型蒸汽机车时，中国在LV型蒸汽机车的基础上研制出前进型蒸汽机车，早期的前进型蒸汽机车造型类似于LV型蒸汽机车。
参见[编辑]
参考[编辑]
- ^ Раков В. А. Паровозы типа 1-5-1 серии ЛВ // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 1995. — С. 309—311.
- ^ QJ Class 2-10-2 （页面存档备份，存于互联网档案馆）,Railography
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