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U30C型柴油机车

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U30C
伯灵顿北方铁路的U30C型柴油机车(2004年)
概览
类型柴油机车
原产国 美国
生产商通用电气
生产年份1966年—1976年
产量600台
技术数据
AAR轴式C-C
UIC轴式Co'Co'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米(40英寸)
机车长度20,498毫米(67英尺3英寸)
机车宽度3,022毫米(9英尺11英寸)
机车高度4,674毫米(15英尺4英寸)
整备重量179公吨/182美吨(363,000磅)
传动方式交—直流电
发动机FDL16
发动机功率3,000马力
牵引发电机GTA-11
牵引电动机GE-752
最高速度113公里/小时(70英里/小时)
持续速度17公里/小时(10.7英里/小时)
牵引力408千牛(91,650磅,起动)
制动方式空气制动电阻制动

U30C型柴油机车美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。这款机车是在U28C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车,其主要竞争对象是易安迪SD40SD40-2型柴油机车,以及美国机车公司世纪630型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“30”代表单节功率为3000马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。同级的后继产品为“Dash 7”系列的C30-7型柴油机车

U30C型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。根据布置在冷却室两侧的空气滤清器的结构类型,U30C型柴油机车还可以分为第一期和第二期,早期生产的第一期机车均安装油浴式空气过滤器;从1968年起的第二期机车的下部散热器进风口改用纸质滤清器,而上部散热器进风口则仍然使用油浴式过滤器。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。机车装用一台16气缸四冲程涡轮增压FDL16型中速柴油机,额定功率为3000马力。传动系统采用交—直流电传动,柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机,发出的三相交流电经二极管整流器整流为直流电后,供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机

U30C型柴油机车于1966年11月投入批量生产,生产一直持续到1976年10月停产为止,通用电气公司共生产了600台U30C型柴油机车,也是整个“通用”系列柴油机车之中销量最佳的车型,共有18家美国的一级铁路公司购置了该型机车,其他用户还包括大型工业企业、美国运输部墨西哥太平洋铁路[1]。此外,许多U30C型柴油机车从美国的铁路公司退役后,经过翻新后被转售予墨西哥国家铁路

参看

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参考文献

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  1. ^ The GE U30C. American-Rails. [2014-05-02]. (原始内容存档于2017-10-20).