UC-18号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | UC-18号 |
| 下订日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[2] |
| 船厂编号 | 268 |
| 下水日 | 1916年3月4日 |
| 服役日 | 1916年8月15日 |
| 结局 | 1917年2月19日在海峡群岛以西水域遭英国Q船奥利芙女士号击沉 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
|
| 全长 | |
| 全宽 |
|
| 吃水 | 3.68米 |
| 动力输出 |
|
| 动力来源 | |
| 速度 |
|
| 续航距离 |
|
| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
|
| 注释 | 潜没时间35秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
|
| 指挥官 |
|
| 参与行动 | 6次巡逻 |
| 战绩 |
|
陛下之UC-18号艇（德语：SM UC 18[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年3月4日新船下水，至同年8月15日交付使用。其全长49.35米，水面及水下排水量分别为417吨和493吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-18号入役后曾部署至驻比利时的法兰德斯区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其六次巡逻，共直接或间接击沉34艘协约国或中立国舰船，累计总吨位为34343吨。1917年2月19日，UC-18号在圣马洛对开的海峡群岛以西水域遭英国Q船奥利芙女士号击沉，艇内28名官兵全数阵亡。
设计
[编辑]1915年秋天，由于中立国美国的干预，U型潜艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[5]
UC-18号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.35米，并有3.06米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为417吨和493吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制马力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制马力（340千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6节（21.5千米每小时），水下7节（13千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航9,430海里（17,460千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行55海里（102千米）而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。[3]
作为布雷潜艇，UC-18号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[6]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-18号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]UC-18号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首批（UC-16至UC-24号）UC-II型潜艇的三号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为268。它于1916年3月4日新船下水，至同年8月15日在前UB-12号艇长、海军中尉威廉·基尔的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇独力启程前往比利时的泽布吕赫，至10月19日抵达并加入驻当地的法兰德斯区舰队，成为海军法兰德斯集团军的一分子。[7]
在仅四个月的服役生涯中，UC-18号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及英吉利海峡和比斯开湾周边水域。[8]在六次巡逻期间，UC-18号合共击沉协约国或中立国的30艘商船、1艘军舰和3艘辅助军舰，累计总吨位为34343吨。[9]其中，体积最大的遇袭者是容积总吨达9288吨的英国货轮密歇根湖号（Lake Michigan）；它于1916年11月15日从蒙特利尔驶往伦敦途中，在布雷斯特附近水域触雷受损，但并未沉没；[10]遭UC-18号击沉的唯一一艘军舰则是排水量为432吨的英国皇家海军扫雷舰美少女号（HMS Fair Maid），它于1916年11月9日在距东十字沙洲浮标（East Cross Sands Buoy）西南约1海里（1.9千米）处触雷沉没，造成舰上5名官兵阵亡。[11]
1917年2月16日，UC-18号启程前往比斯开湾执行第六次巡逻，从此再未归航。[8]三天后，该艇在圣马洛对开的海峡群岛以西水域（49°15′N 02°34′W / 49.250°N 2.567°W）被协约国布设的防潜网缠住，被迫浮出水面。[12]在附近巡逻的英国Q船奥利芙女士号（Lady Olive）遂赶来发动攻击，潜艇也施射鱼雷予以反击。最终，UC-18号遭炮火击沉，艇内28名官兵全数阵亡；奥利芙女士号也于09:30沉没，但其船员于次日由法国海军驱逐舰迪努瓦号救起。[1][13]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [注 2] |
结局 [9] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年11月3日 | 格伦普罗森号 |  英国皇家海军
|
224 | 击沉 |
| 1916年11月5日 | 女歌者号 | 英国皇家海军
|
302 | 击沉 |
| 1916年11月9日 | 美少女号 | 英国皇家海军
|
432 | 击沉 |
| 1916年11月9日 | 马尔加号 |  英国
|
674 | 击沉 |
| 1916年11月10日 | H·m·w号 | 英国
|
93 | 击沉 |
| 1916年11月13日 | 里尔人号 |  法国
|
165 | 击沉 |
| 1916年11月15日 | 密歇根湖号 | 英国
|
9288 | 击伤 |
| 1916年11月16日 | 崔沃拉克号 | 英国
|
4199 | 击沉 |
| 1916年12月11日 | 英厄号 |  丹麦
|
786 | 击沉 |
| 1916年12月14日 | 格伦科号 | 英国
|
2560 | 击沉 |
| 1916年12月14日 | 莱卡号 |  葡萄牙
|
1911 | 击沉 |
| 1916年12月15日 | 北欧花楸号 |  挪威
|
1028 | 击沉 |
| 1916年12月17日 | 卡斯凯什号 | 葡萄牙
|
835 | 击沉 |
| 1916年12月17日 | 圣母无染原罪号 | 法国
|
246 | 击沉 |
| 1916年12月17日 | 普里马号 | 挪威
|
1233 | 击沉 |
| 1916年12月17日 | 普罗斯珀·莱昂号 | 法国
|
42 | 击沉 |
| 1916年12月17日 | 圣伊夫号 | 法国
|
325 | 击沉 |
| 1916年12月18日 | 堪萨斯人号 |  美国
|
7913 | 击伤 |
| 1916年12月22日 | 阿梅代号 | 法国
|
130 | 击沉 |
| 1916年12月22日 | 丹麦堡号 | 丹麦
|
2242 | 击沉 |
| 1916年12月22日 | 赫洛普塔蒂尔号 | 丹麦
|
1300 | 击沉 |
| 1917年1月12日 | 圣米歇尔号 | 法国
|
419 | 击沉 |
| 1917年1月13日 | 托夫特伍德号 | 英国
|
3082 | 击沉 |
| 1917年1月14日 | 马丁号 | 英国
|
1904 | 击沉 |
| 1917年1月15日 | 贝尔纳黛特号 | 法国
|
128 | 击沉 |
| 1917年1月15日 | 奥托号 | 挪威
|
401 | 击沉 |
| 1917年1月16日 | 坦皮科城号 | 挪威
|
1513 | 击沉 |
| 1917年1月17日 | 年轻的法国号 | 法国
|
126 | 击沉 |
| 1917年1月17日 | 巴列号 |  西班牙
|
2365 | 击沉 |
| 1917年1月18日 | 路易·约瑟夫号 | 法国
|
197 | 击沉 |
| 1917年1月18日 | 路易丝号 | 法国
|
101 | 击沉 |
| 1917年1月19日 | 卡拉姆堡号 | 丹麦
|
1785 | 击沉 |
| 1917年1月19日 | 帕拉伊巴号 |  乌拉圭
|
2606 | 击沉 |
| 1917年1月20日 | 福柏号 | 法国
|
3956 | 击伤 |
| 1917年1月22日 | 奥雷莉号 | 法国
|
89 | 击沉 |
| 1917年2月18日 | 内瑟顿号 | 英国
|
199 | 击沉 |
| 1917年2月19日 | 奥利芙女士号 | 英国皇家海军
|
701 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 18. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Kiel. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ 8.0 8.1 NARS，第63页.
- ^ 9.0 9.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC-18. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Lake Michigan. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-03].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Fair Maid. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-03].
- ^ British Special Service or Q-Ships. Naval-History.Net. [2022-08-03]. （原始内容存档于2022-01-24）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Lady Olive. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-03].
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
