跳转到内容

三菱Delica D:2

编辑链接
维基百科，自由的百科全书

三菱Delica D:2（日语：三菱・デリカD:2）为日本铃木汽车自2011年起开发制造、三菱汽车销售的次紧凑型高顶旅行车（日语：トールワゴン），属于铃木Solio的兄弟车。

概要

[编辑]

这是三菱汽车第一款委由铃木汽车OEM代工生产的车种，在后者静冈县牧之原市的相良工厂组装制造，仅限日本国内贩售。自从2001年三菱Toppo BJ Wide（日语：三菱・トッポBJワイド）停产以来，原厂暌违近10年再度经营高顶旅行车之市场。关于车名的由来，“Delica”取自英文的“delivery car”[1]，“D:2”乃以“Delica”和“2”组成，其中“2”代表多功能休旅车系列的次紧凑型车[2]。

历史

[编辑]

第一代MB15S型（2011年-2015年）

[编辑]
三菱Delica D:2（第一代）
MB15S型
前期型车头
中期型车头
后期型车头
概览
制造商铃木汽车
生产日期2011年-2015年
装配地 日本静冈县牧之原市
车身及底盘
车辆类别次紧凑型车
车体风格五门掀背高顶旅行车（日语：トールワゴン）
动力布局FF、4WD
相关车型铃木Solio/Solio Bandit
动力系统
引擎1.2L直列四缸DOHC吸排气Dual VVT K12B型引擎
变速器CVT
规格
轴距2,450mm
长度3,710mm
宽度1,620mm
高度1,765mm
整备质量1,000kg-1,090kg

详情请参照铃木Solio。

2011年 - 3月10日正式上市[3]，基本机械结构跟Solio并无差别，只有车头造型和厂徽标志略为不同。动力方面搭载1.2L直列四缸DOHC吸排气Dual VVT K12B型引擎，最大马力为91hp / 6,000rpm、扭力峰值为12.0kg·m / 4,800rpm，采用具有副变速机构的CVT无段变速箱，以日本10/15测试模式基本车型的平均油耗为22.5km/L，其他等级为21.0km/L，4WD则为20.0km/L。底盘方面采用前轮麦花臣、后轮ITL独立拖曳臂之结构，165/45R14尺寸的经济环保轮胎为全车系标准配备。依照车型的差异，配备包括自发光仪表板、方向盘音响控制键、附USB与iPod输入功能的CD音响、4.3吋多媒体显示萤幕、倒车显影、卫星导航系统、恒温空调、具有冷藏功能的手套箱、Keyless感应式门锁、Push Start引擎启动按钮等。为了适应都会区的用车习惯，双后门采取滑门式设计，且沿用铃木Palette的车门饰板等零件。

2013年 - 12月5日进行小改款，导入引擎双燃油喷射系统，以及新开发的eNe-CHARGE减速能源再生技术（（日语）エネチャージ减速エネルギー回生技术），在汽车减速时可将引擎动力转换成电力，提供给汽车电装部品（如音响）使用并减轻引擎的发电负担[4]；外观上变更前后保杆、尾翼、水箱罩与15吋铝圈的设计。

  • 前期型车尾
    前期型车尾
  • 中期型车尾
    中期型车尾
  • 后期型车尾
    后期型车尾
  • 兄弟车铃木Solio
    兄弟车铃木Solio

第二代MB36S/MB46S型（2015年-2020年）

[编辑]
三菱Delica D:2（第二代）
MB36S/MB46S型
前期型车头
后期型车头
概览
制造商铃木汽车
生产日期2015年-2020年
装配地 日本静冈县牧之原市
车身及底盘
车辆类别次紧凑型车
车体风格五门掀背高顶旅行车（日语：トールワゴン）
动力布局FF、4WD
平台铃木HEARTECT平台（日语：スズキ・HEARTECTプラットフォーム）
相关车型铃木Solio/Solio Bandit
动力系统
引擎1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎
电动机WA05A型直流同步电动马达（mild hybrid）
PB05A型交流同步电动马达（hybrid）
变速器CVT（mild hybrid）
五速自动手排变速箱（hybrid）
电动电池440Wh锂离子电池
规格
轴距2,480mm
长度3,710mm-3,720mm
宽度1,625mm
高度1,745mm
整备质量950kg-990kg

详情请参照铃木Solio。

2015年 - 12月17日正式发表大改款的第二代Delica D:2[5]，基本机械结构跟Solio并无差别，只有车头造型和厂徽标志略为不同。全车系皆为中度混合动力之布局，动力换装成全新的1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎。全车系标配“e-Assist”行车辅助科技，具备后方碰撞预防、ACC主动巡航、AHB自动远光灯、车道偏离警示、误踩油门抑制等功能。

2017年 - 1月26日追随Solio的脚步推出油电混合车型[6]，以1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎搭配亦可发电的MGU（Motor Generator Unit）永磁同步马达、铃木汽车首度投入日本本土市场的AGS五速自手排变速箱。100伏特高电压之锂离子电池与逆变器合为一体，配置在车室下方，于是车室空间没有变动。切换至ECO模式时，若以每小时60公里以下的速度定速前进，便自动转成EV纯电行驶。前座座椅不仅能够调节前后滑移与上下调整，倾斜角度从28度扩展到56度，而且能够向前倾倒或往后打平。

2018年 - 8月2日实施部分改良[7]，双色车身涂装新增蓝红配黑色车顶的组合，除“Hybrid MX”外其余车型新增换档拨片，前后保杆及轮圈的设计全部更新。具有FCM主动式智慧刹车辅助功能的“e-Assist”主动安全科技，新增夜间行人辨识功能。

  • 前期型车尾
    前期型车尾
  • 后期型车尾
    后期型车尾
  • 内装
    内装

第三代MB37S型（2020年迄今）

[编辑]
三菱Delica D:2（第三代）
MB37S型
前期型车头1
前期型车头2
概览
制造商铃木汽车
生产日期2020年迄今
装配地 日本静冈县牧之原市
车身及底盘
车辆类别次紧凑型车
车体风格五门掀背高顶旅行车（日语：トールワゴン）
动力布局FF、4WD
平台铃木HEARTECT平台（日语：スズキ・HEARTECTプラットフォーム）
相关车型铃木Solio/Solio Bandit
动力系统
引擎1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎
电动机WA05A型直流同步电动马达（mild hybrid）
变速器CVT（mild hybrid）
电动电池锂离子电池
规格
轴距2,480mm
长度3,790mm
宽度1,645mm
高度1,745mm
整备质量1,000kg-1,040kg

详情请参照铃木Solio。

2020年 - 大改款的Delica D:2在12月24日正式发表[8]，对应Solio及Solio Bandit而分成Delica D:2及Delica D:2 Custom两种外型设计；基本机械结构跟Solio并无差别，只有车头造型和厂徽标志略为不同。后行李厢空间增长100mm，但回转半径仍控制在4.8米内。动力心脏沿用上一代的1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎，搭配WA05A型直流同步电动马达，可输出最大马力91ps / 6,000rpm、最大扭力12kg·m / 4,000rpm。

2023年 - 6月8日实行部分改良[9]，“e-Assist”主动安全科技除了全速域ACC主动巡航、FCM智慧刹车辅助、倒车紧急煞停、车道偏离警示、前方起步提醒、道路标志辨识、自动远光灯切换等功能，另新增车道偏离辅助系功能，可在车辆偏离车道时主动修正回来。电动滑门导入开关连动功能，不管前门或后门都可以免钥匙触碰径行上锁。新增车色涂装，使得Delica D:2有7种单色、Delica D:2 Custom有4种双色和4种单色共8种选择。

  • 前期型车尾1
    前期型车尾1
  • 后期型车尾2
    后期型车尾2
  • 内装
    内装

参见

[编辑]

参考资料

[编辑]
维基共享资源中相关的多媒体资源：三菱Delica D:2
  1. ^ Fact & Figures 2005 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, p.33, Mitsubishi Motors website
  2. ^ （日语）デリカD:2の车名の意味・由来を教えてください。
  3. ^ AutoNet汽车日报：SUZUKI Solio大变身，MITSUBISHI Delica D：2日本上市 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  4. ^ 详情参考（日语）スズキ：走行・环境性能 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  5. ^ （日语）三菱 デリカD：2、フルモデルチェンジ…1.2L新エンジンとマイルドハイブリッド搭载 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  6. ^ （日语）コンパクトミニバン‘デリカD:2’ハイブリッドを発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  7. ^ （日语）コンパクトミニバン‘デリカD:2’‘デリカD:2 カスタム’を一部改良。全车“サポカーSワイド”に该当 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  8. ^ （日语）コンパクトミニバン‘デリカD:2’をフルモデルチェンジ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  9. ^ 地球黄金线：三菱继迷你得利卡后再强化另一生力军！　Delica D:2安全机能升级售价43万起 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部链接

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=三菱Delica_D:2&oldid=82932530”