福特Festiva
此条目的主题是福特车款“Ford Festiva”（福特嘉年華）。关于“Ford Fiesta”（福特嘉年华），请见“福特Fiesta”。| 福特Festiva | |
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| 概览 | |
| 制造商 |  日本：马自达 韩国：起亚汽车 中华民国：福特六和 |
| 生产日期 | 1986年至2002年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型轿车（subcompact） |
| 动力布局 | FF |
| 相关车型 | 马自达121、马自达2 |
| 年表 | |
| 后继车型 | 马自达121（欧洲）、福特Ka（澳洲） |
福特Festiva（英语：Ford Festiva）是一款1986年至2002年间由福特汽车行销发售的微型汽车（subcompact）。由于福特与马自达的合作共生关系，这款车在亚太地区市场就像福特Laser和福特Telstar一样，由马自达设计、制造；在台湾则由福特六和生产。此外，福特曾经一度拥有经营权的韩国起亚汽车也被授权生产此车款。
关于车名Festiva取自西班牙文的形容词“festive”，有庆祝的、欢乐的之意，故福特六和将此款车称作嘉年华。不过，中国大陆长安福特汽车生产的“嘉年华”则是源自欧系的Fiesta（同样西班牙文但为名词），跟这款车毫无关系。
历史
[编辑]第一代（WA系 1986年-1993年）
[编辑]| 福特Festiva（第一代） | |
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| 概览 | |
| 制造商 | 马自达、起亚、伊朗SAIPA、埃及AAV |
| 别称 | 马自达121、起亚Pride |
| 生产日期 | 1986年-1993年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车（subcompact） |
| 车体风格 | 双门皮卡货车、三/五门掀背车、四门轿车、五门旅行车 |
| 动力布局 | FF |
| 平台 | DA平台 |
| 相关车型 | 马自达121 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.1L SOHC直列四缸B1型引擎、1.3L SOHC直列四缸B3型引擎 |
| 变速器 | 三速自动排档、四/五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,295mm |
| 长度 | 3,475mm |
| 宽度 | 1,605mm |
| 高度 | 1,460mm |
| 整备质量 | 700kg-780kg |
| 年表 | |
| 前身车型 | Autozam Revue |
应福特汽车的要求，马自达设计开发并制造第一代的福特Festiva，然后于1986年在日本地区上市发表，销售通路渠道为福特的Autorama经销商体系。外型为三门掀背车型，车顶装有电动软顶篷。搭载1.1L直列四缸B1型（搭配四速手排）、1.3L直列四缸B3型（搭配五速手排或三速自排）两种引擎，采前置前驱，转向系统为齿条与小齿轮式转向（rack and pinion steering）。前避震系统为独立悬吊附阻尼筒、防倾杆；后避震系统则是扭力梁悬吊系统（torsion beam suspension）。
自1986年中由福特汽车入股的韩国起亚汽车也获得授权制造这款车，但取名为起亚Pride。接着在1987年至1988年间，起亚生产的车以“福特Festiva”之名销往北美洲。同时，日本马自达制造的Festiva也以马自达121之名称销往澳洲与欧洲市场。不过到1991年二月时澳洲马自达公司不再自日本进口，同年十月起改由福特澳洲公司进口韩国起亚生产的五门掀背车型。1993年元月起，三门掀背车型则以福特Festiva Trio的车名在澳洲上市。
依循澳洲的销售模式，1991年起韩国起亚汽车制造的三/五门掀背车型、四门轿车型、五门旅行车型也贩售至欧洲市场。此外该公司生产的五门掀背车型也从韩国出口到日本地区销售，先后称为福特Festiva 5和福特Festiva β。
台湾福特六和汽车公司在1989年5月10日自日本引进由起亚汽车制造的三、五门掀背车款，命名为福特嘉年华上市。动力亦区分成1.1L B1型和1.3L B3型两种引擎，另1.1L车型没有动力方向盘（power steering）。该部车曾以篮球国手郑志龙作为产品代言人，广告标语是“最大的小车”。由于省油、故障率低，丰富的配备加上合宜的价格，该款车当年在该市场为小型车常胜军。直到1996年为止，才进行次代车型的大改款。
马自达121
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马自达自1987年起将此款车挂上自己的商标铭牌以马自达121之名外销到澳洲与欧洲地区，车身为三门掀背型，1.3L引擎搭配五速手排变速系统。此外，这款车的车顶一样装设了受到日本消费者喜爱的电动软顶篷。1989年开始进行小改款，修改车头和进气坝造型，仪表板和座椅也重新设计。1991年起，马自达改用Autozam Revue作为新一代的121。
起亚Pride
[编辑]韩国的起亚汽车在1986年至2000年间获得福特汽车的授权而生产福特Festiva的双生车款起亚Pride，包括三/五门掀背车、四门轿车、五门旅行车等车型，然后在2000年被起亚Rio所取代。
此车款于1991年6月在英国发售，同样有1.1L和1.3L两种动力来源。后来在1994年11月推出1.3L燃油喷射引擎，且废止1.1L引擎。在2001年至2005年之间，伊朗的第二大汽车制造厂SAIPA公司获得授权制造此款车，全车85%的零件来自当地，而车名取为SAIPA Pride。从2003年起，SAIPA生产一种新的五门仿掀背车（liftback）型，称为“SAIPA 141”（SAIPAI 141也被销售到委内瑞拉，在当地称为“Turpial”）。同时Pride的车名被改作“SAIPA Saba GLXi”，四门轿车型叫“SAIPA Nasim Safari”，五门掀背车型叫“SAIPA Nasim DMi”。
2008年起SAIPA车厂又修改前后车身造型，改称“SAIPI 132”上市；甚至还推出双门皮卡货车的版本，叫做“SAIPA Pick-up”，后车斗最大荷重为500公斤。除此之外，埃及的Arab American Vehicles车厂也自1998年起生产Pride，并于当地市场销售。
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四门轿车车头（日规） -
四门轿车车尾（日规） -
三门掀背车车头（美规） -
三门掀背车车尾（美规） -
伊朗SAIPA车厂制造的皮卡车型 -
起亚Pride五门旅行车型
第二代（WB/WD/WF系 1993年-1996年）
[编辑]| 福特Festiva（第二代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 起亚 |
| 别称 | 福特Aspire、起亚Avella |
| 生产日期 | 1993年-1996年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车（subcompact） |
| 车体风格 | 三/五门掀背车、四门轿车 |
| 动力布局 | FF |
| 平台 | D平台 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.3L SOHC直列四缸B3型引擎、1.5L SOHC直列四缸B5型引擎 |
| 变速器 | 三/四速自动排档、四/五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,310mm |
| 长度 | 3,825mm |
| 宽度 | 1,670mm |
| 高度 | 1,440mm-1,470mm |
| 整备质量 | 820kg-940kg |
1993年发表的第二代Festiva由福特汽车与起亚汽车共同开发，保留了上一代大部分的动力传动系统，但车身外型变得更圆润，且尺码也小幅度加大。底盘采用马自达新开发的D平台，此平台自原有的DA平台改良而来。动力部分舍弃1.1L B1型，改以较大排气量的1.5L SOHC直列四缸B5-ME型代替，且原1.3L改采更新的1.3L SOHC直列四缸B3-MI型。前轮为麦花臣悬吊，后轮则为扭力杆拖曳臂悬吊（torsion bar suspension）。变速箱方面仍维持五速手排，另有四速自排系统可供选择，而澳洲和美国市场则是三速自排。
这款车在北美洲地区被改名为福特Aspire，且终于出现五门掀背车型；不过仅贩售至1997年为止。而在韩国，则挂上起亚的厂徽铭牌、称为起亚Avella。后来起亚在2000年推出起亚Rio取代，这款车跟Festiva毫无关系，且结束与福特汽车的合作关系。
1997年进行小改款，前保险杆与头灯的造型变更，进气坝也修改成椭圆形。台湾福特六和公司曾自韩国起亚汽车引进小改款的车，故全车约有百分之八十的零件都是韩国制。1.3L五门掀背车被称为福特嘉年华Vivid、1.3L四门轿车叫做福特嘉年华Easy，另外也有1.5L引擎可供选择。后来2000年该公司自行小改款，除了改成栅栏式的车头进气坝，车尾在厂徽铭牌周围加了一道羽翼状饰板，内装也稍微作修改。
福特Aspire
[编辑]福特Aspire在美国是第一辆在微型轿车（subcompact）这个级距里拥有双前座安全气囊的车，且可选购ABS防锁死刹车系统。此外在1994至1995年间曾推出以SE车型的特别式样车，包含蓝色字体转速表、尾翼、铝合金钢圈、雾灯、“SE”字样的镀铬铭牌，以及更豪华的内装。
起亚Avella
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起亚Avella的车身共有三/五门掀背车、四门轿车等选择，1994年在当地的总销售量达115,576辆，但1998年却降至27,850辆。该款车的标准配备有160/70R13的轮胎、四支音响喇叭、后车窗加热装置、驾驶座安全气囊、ABS防锁死刹车系统、车门防撞钢梁等。选购配备则有空调装置、中控锁、电动后视镜、电动窗户、折叠式后座椅、转速表、铝合金钢圈等。
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三门掀背车车头（日规） -
三门掀背车车尾（日规）
第三代（1996年-2002年）
[编辑]详情参见第一代马自达2
| 福特Festiva Mini Wagon（第三代） | |
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| 概览 | |
| 制造商 | 马自达 |
| 别称 | 马自达Demio（日本）、马自达121（其他国家）、马自达Metro（澳洲） |
| 生产日期 | 1996年-2002年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 五门掀背车（hatchback） |
| 动力布局 | FF |
| 平台 | DW平台 |
| 相关车型 | 马自达2 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.3L SOHC直列四缸B3-ME型、1.5L SOHC直列四缸B5-ME型 |
| 变速器 | 五速手动排档/三速自动排档（至中期型为止）/四速自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,390mm |
| 长度 | 3,800mm |
| 宽度 | 1,650mm-1,670mm |
| 高度 | 1,500mm-1,535mm |
| 整备质量 | 910kg-990kg |
以实际情况而言，福特Festiva在日本以外的市场只到第二代就停止生产销售，因为第三代跟第一代马自达2全车只差在厂徽铭牌不同，且限于日本市场贩售而已。这一代车身设定为五门掀背车，动力区分为1.3L SOHC直列四缸B3-ME型与1.5L SOHC直列四缸B5-ME型两种，变速系统则为五速手排、三/四速自排等三种。直到2002年马自达2大改款，以及第五代福特Fiesta进入日本市场，这款车才正式停产。