主教座堂站 (聖保羅地鐵)
主教座堂站 Estação Sé | |||||
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![]() 主教座堂站內的挑高圓形天井,從地下1層的大廳貫通至地下3層的1號線月台,中間則為地下2層的3號線月台 | |||||
位置 | ![]() | ||||
車站類別 | 地下車站 | ||||
營運者 | ![]() | ||||
途經路線 | ![]() ![]() | ||||
車站構造 | |||||
站體類型 | 鋼筋混凝土[1] | ||||
深度 | 22公尺[1] | ||||
月台 | 1組完全混合式月台 | ||||
啟用日期 | 1978年2月17日 | ||||
營運資訊 | |||||
進出人次 | 平日每天600,000人(含站內換車)[2] | ||||
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主教座堂站(葡萄牙語:Estação Sé)位於巴西聖保羅,是聖保羅地鐵1號線及3號線的交會站,亦為整座系統最繁忙的車站[2][3]:p5,鄰近全市原點所在地的主教座堂廣場(Praça da Sé)。本站於1975年-1978年間歷經興建到通車的過程,並於1979年起開放兩線換車。啟用後的站體為一座三層挑高的地下結構,透過頂部的天窗達成自然採光的效果,並替此類設計在聖保羅地鐵車站中的運用開啟了先例。
歷史
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/By_C%C3%A1ssia_Afini_-_01217_%282755470730%29.jpg/260px-By_C%C3%A1ssia_Afini_-_01217_%282755470730%29.jpg)
主教座堂站雖位於1975年通車的地鐵1號線自由站—桑塔納站區段上,但並未隨之啟用[4],而是自該年起才動工[1],而地鐵3號線的建設作業也於同年從本站展開[3]:p26,由普羅蒙工程公司替聖保羅地鐵承建本站工程[1]。
本站站體透過明挖回填工法修築[1],整座主教座堂廣場也隨著車站工程而進行全面翻新[5]:p8。全站施工區面積總達68,000平方公尺,開挖總量則有380,000立方公尺。興建期間的一項重點要務,是讓距離車站西南翼僅數公尺之遙的聖保羅主教座堂,及站區南側的傳統樓房得以維持完整。透過挖鑿作業的規劃、分階施工和金屬支撐結構的適切擺設,使得工程能夠不對周邊建築造成損傷[1]。
1978年2月17日,主教座堂站隨著1號線月台竣工而正式落成,而3號線也自1979年3月10日起開通本站至布拉斯站的路段,而成為聖保羅地鐵第2條路線[4]。由於此前啟用的1號線各地鐵站均無自然採光,也不與站外空間調和,因此在本站首度採用了修正後的設計,利用天窗讓自然光線和空氣進入站內,這種規劃也沿用到後續的數座3號線站體上[3]:p24。
車站布局
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Linha3Se.jpg/260px-Linha3Se.jpg)
主教座堂站包含上方的大廳層和下方兩層候車月台區,分別供1號線和3號線使用。月台型式採混合式月台佈設,兩條線各擁有一座島式月台和兩座側式月台,中間為軌道,列車靠站後雙側開門。兩條路線的乘客換車時,可透過連接兩線之間的夾層抵達候車處[6]。
地下 一層 |
大廳層 | 車站大廳、驗票閘門、詢問處、圓形天井 出口(往主教座堂廣場、阿妮塔·加里波底街) |
地下 二層 |
側式月台,只供上車 | |
西行月台 | ←![]() | |
島式月台,只供下車
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東行月台 | ![]() | |
側式月台,只供上車
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地下 三層 |
側式月台,只供上車 | |
南下月台 | ←![]() | |
島式月台,只供下車
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北上月台 | ![]() | |
側式月台,只供上車
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Catedral_da_S%C3%A9_-_Banespa.jpg/260px-Catedral_da_S%C3%A9_-_Banespa.jpg)
車站利用情形
[編輯]主教座堂站擁有數座可供乘客利用的出口,北側出口位於主教座堂廣場內,西南側則設有電梯,可服務殘障人士,除了接近主教座堂的正門之外,並可從廣場出口前往聖保羅市原點碑、司法宮、巴西銀行文化中心聖保羅分館、教堂學校廣場等景點。除此之外,另有一座東側出口設在阿妮塔·加里波底街(Rua Anita Garibaldi),周邊機構或設施包括聖保羅州政府財政廳、加爾默羅會第三會教堂、商業社會服務協會(SESC)分會等[6]。
本站是聖保羅地鐵最繁忙的車站,若將平常工作日的進站人次、出站人次及1號線、3號線間換車的人次進行加總,平均一整天有60萬名乘客利用[2]。全站服務時間為早晨4時40分至半夜0時29分,星期六的收班時段則延長到凌晨1時整[6]。
註釋及參考來源
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Infraestructure Subway: Basic and executive projects for over 900 km of railway and 40 km of Metros in different countries (PDF), Promon Engenharia, [2016-12-31], (原始內容存檔 (PDF)於2016-12-21)(英文)
- ^ 2.0 2.1 2.2 Indicadores. Companhia do Metropolitano de São Paulo. [2017-01-01]. (原始內容存檔於2017-01-01).(葡萄牙文)
- ^ 3.0 3.1 3.2 Relatório de Sustentabilidade 2010 / Sustainability Report 2010 (PDF), Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô, [2016-12-31], (原始內容存檔 (PDF)於2015-08-03)(葡萄牙文)(英文)
- ^ 4.0 4.1 São Paulo Metro. UrbanRail.Net. [2016-12-31]. (原始內容存檔於2016-12-31).(英文)
- ^ Art on the Metro (PDF), A&A Comunicação Ltda., 2012 [2016-12-31], ISBN 978-85-89313-06-3, (原始內容存檔 (PDF)於2016-12-21)(英文)
- ^ 6.0 6.1 6.2 Sé Station – Line 1-Blue. São Paulo Metropolitan Company. [2017-01-01]. (原始內容存檔於2016-12-21).(英文)