大藏線
| 大藏線 | |
|---|---|
| 日語原名 | 大蔵線 |
| 假名 | おおくらせん |
| 羅馬字 | Ōkura sen |
| 概覽 | |
| 目前狀況 | 廢除 |
| 起點站 | 小倉站 |
| 終點站 | 黒崎站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 11.5公里 |
| 正線數目 | 全線單線 |
| 車站數目 | 3個（包含起終點站） |
| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） |
| 電氣化方式 | 全線非電氣化 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1891年4月1日 |
| 停止營運 | 1911年10月1日 |
| 擁有者 | 鐵道院 |
| 營運者 | 鐵道院 |
大藏線（日語：大蔵線／おおくらせん Ōkura sen */?）是過去連接福岡縣小倉市（現時的北九州市小倉北區）的小倉站和遠賀郡黑崎町（現時的北九州市八幡西區）的黑崎站，隸屬於鐵道院的鐵路線。
| 車站・設施・接續路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
[編輯]大藏線原本作為九州鐵道本線（現時的鹿兒島本線）的一部分開業。在決定線路走向時，為防止陸軍的艦炮射擊對海岸旁的鐵路線造成破壞，因此線路並未沿海岸線建設，而是採用了同當時的幹線道路長崎街道幾乎並行的內陸走向。
然而沿海岸建設的線路（戶畑線）最終仍然被建設。1908年，在鐵道國有法實施後，戶畑線得以複線化並編入本線（當時被稱為「人吉線」）。而經由大藏的區間則被從本線分離，獨立為「大藏線」。
在分離之後，為了減少費用，大藏線採取了引入內燃機車等措施。1911年，隨著同大藏線並行九州電氣軌道（後來的西鐵北九州線）開通，大藏線亦隨之廢除。
年表
[編輯]- 1891年（明治24年）4月1日 : 作為九州鐵道門司站（現時的門司港站） - 黑崎站的一部分開通。
- 1898年（明治31年）9月5日 : 新設大藏站。
- 1907年（明治40年）7月1日 : 伴隨九州鐵道國有化，被編入國鐵八代線（後來的人吉線）。
- 1908年（明治41年）7月1日 : 伴隨小倉 - 戶畑 - 黑崎被編入人吉線，小倉 - 大藏 - 黑崎分離為大蔵線。
- 1909年（明治42年）10月12日 : 伴隨國有鐵道線路名稱制定，被指定為大藏線[1]。
- 1911年（明治44年）10月1日 : 全線廢除[2]。
遺蹟
[編輯]大藏線的兩處橋梁（茶屋町橋梁、尾倉橋梁）被保存至今，並設置了說明板。此外在大藏站遺址建設的公園同樣設置了說明板。
參考文獻
[編輯]- ^ 「鉄道院告示第五十四號」『官報』1909年10月12日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（國立國會図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道院告示第六十九號」『官報』1911年9月16日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（國立國會図書館デジタル化資料コレクション）