庄川町車站
庄川町車站 | |||||||||||
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 1922年（大正11年）的車站 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 庄川町 – しょうがわまち – Shōgawamachi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山縣東礪波郡莊川町 | ||||||||||
| 地理坐標 | 36°34′44.8″N 136°59′3.8″E / 36.579111°N 136.984389°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1915年（大正4年）7月21日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1972年（昭和47年）9月16日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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庄川町車站（日語：庄川町駅／しょうがわまちえき Shōgawamachi eki */?）是位於富山縣東礪波郡莊川町（現時：礪波市），加越能鐵道加越線的鐵路車站（廢站）。
歷史[編輯]
- 1915年（大正4年）7月21日：礪波鐵道開設青島町站[1]。
- 1919年（大正8年）9月17日：成為加越鐵道的車站[2]。
- 1943年（昭和18年）1月1日：成為富山地方鐵道的車站[2][3]。
- 1950年（昭和25年）10月23日：成為加越能鐵道的車站[2]。
- 1955年（昭和30年）
- 1957年（昭和32年）1月26日：站內機車庫發生火災。1架機車和2架柴聯車被燒毀[4]。
- 1958年（昭和33年）
- 1965年（昭和40年）8月2日：加越線管理事務所由福野站前遷移至此站[6][7]。
- 1967年（昭和42年）5月：取消車載貨物起卸業務[8]。
- 1972年（昭和47年）9月16日：加越線廢除，此站也被廢除[2]。
車站構造[編輯]
此站是一座地面車站，設有2面3線的月台。後來由於使用人次減少，因此只使用1面1線的月台[9]。站內設有機車庫。在1965年（昭和40年）起，站內設置了管理事務所[9][7]。站舍在1958年（昭和33年）改建為鋼筋混凝土製建築物[5][6]。站內放置了HaFu10形11和HaFu20形21，這兩架車輛在1953年（昭和28年）11月退役後被留置在站內用作倉庫之用[10]。
在加越線廢線後，站舍變成營業所與公車候車室，後來被拆毀。現時，車站一帶變成住宅區。而該處的公車站的名稱繼續使用車站名字[11]。
莊川水力電氣專用線[編輯]
在1926年（大正15年）1月15日，莊川水力電氣為了在小牧水壩處建設小牧發電廠，便於青島町站至發電廠工場之間開設專用線[2]。當時有許多建材貨物在青島町站起卸[12]。小牧發電廠在1930年（昭和5年）11月開始運作[13]。專用線營運至1939年（昭和14年）10月8日前[2]。在1951年（昭和26年）12月15日，加越能鐵道利用該許廢線區間，申請並取得延長線的許可[14]。但是最後沒有把加越線延伸，許可在1960年（昭和35年）9月20日失效[5]。
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小牧發電廠 -
在青島町站內的莊川水力專用鐵道和物料倉庫 -
在青島町站內的專用線和伐木場
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乘客和貨物量演變[編輯]
| 年度 | 乘車人次 | 下車人次 | 貨物發送（公噸） | 貨物到達（公噸） |
|---|---|---|---|---|
| 1918 | 20,389 | 19,294 | 7,576 | 1,663 |
| 1922 | 34,342 | 27,287 | 9,576 | 2,410 |
| 1923 | 37,821 | 27,428 | 10,673 | 2,721 |
| 1926 | 78,747 | 58,956 | 9,266 | 27,878 |
| 1936 | 76,017 | 49,593 | 2,166 | 4,935 |
- 參考自各年度版的《富山縣統計書》
相鄰車站[編輯]
- 加越能鐵道
- 加越線
- 東山見－莊川町
注腳[編輯]
- ^ 1.0 1.1 《官報》1915年（大正4年）8月2日，內閣印刷局，13頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾惠介《日本鐵道旅行地圖帳》6號北信越（新潮社、2008年）p.33
- ^ 富山地方鐵道株式會社編《富山地方鐵道五十年史》，1983年（昭和58年）3月，富山地方鐵道
- ^ 4.0 4.1 4.2 《莊川町史 下卷》1975年，384-385頁
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 加越線資料保存會 (編). 加越線物語～あの頃加越線が走っていた～ (PDF). となみ野田園空間博物館推進協議會: 17. 2013-03 [2023-08-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-11-01） （日語）.
- ^ 6.0 6.1 服部重敬《RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―》2017年（平成29年）11月，NEKO PUBLISHING，21,47頁
- ^ 7.0 7.1 富山地方鐵道株式會社編《富山地方鐵道五十年史》1983年（昭和58年）3月，富山地方鐵道，610頁
- ^ 服部重敬《RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―》2017年（平成29年）11月，NEKO PUBLISHING，12頁
- ^ 9.0 9.1 服部重敬《RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―》2017年（平成29年）11月，NEKO PUBLISHING，21頁
- ^ 服部重敬《RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線―庄川水力電気専用鉄道―》2017年（平成29年）11月，NEKO PUBLISHING，41頁
- ^ 《富山廃線紀行》2008年7月16日，草卓人著，桂書房發行，140 - 141頁
- ^ 《ダム式発電所寫真帖》（國立國會圖書館數位化收藏）
- ^ 富山縣編《富山縣史 年表》1987年（昭和62年）3月，富山縣，308頁
- ^ 「運輸省告示第27號」《官報》1952年2月2日（國立國會圖書館數位化收藏）
參考文獻[編輯]
- 岸由一郎 「莊川水力電氣」《鐵道畫刊》 No.631
- 《地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在》（國立國會圖書館數位化收藏）
- 莊川水力電氣惠用鐵道線略圖《日本之發電廠·中部日本篇》（國立國會圖書館數位化收藏）
