瀋陽公交

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瀋陽公交
地區 中華人民共和國遼寧省瀋陽市
管理機關 瀋陽市交通局
開始營運 1907年
收費方式
現金、IC卡、微信支付、支付寶、銀聯雲閃付
營運單位 來自國內外的多家客運公司

瀋陽公交系統目前由公共汽車有軌電車地鐵軌道交通組成,1908年至1925年有馬拉鐵道運行,1924年至1974年期間有有軌電車運營,1951至1999年期間有無軌電車運營。2013年8月15日,瀋陽新的有軌電車系統,開始試運營 [1]

概況[編輯]

截至2018年3月,瀋陽市公共運輸系統由公共汽車,現代有軌電車和地鐵組成,瀋陽市共有公共汽車線路近300條[2],運營地鐵線路2條,另有多條瀋陽與撫順之間的「雷鋒號」城際公交。 瀋陽原有的有軌電車於1974年停止運營[3],新的有軌電車系統於2012年2月17日開始修建,並於2013年8月開通[4]。 瀋陽曾有無軌電車系統,由於1998年發生脫線觸電致死事故,於1999年6月停止運營。 瀋陽在2007年2月14日至2011年7月31日期間設有通宵公交,2007年5月1日至2011年7月31日之間設有午夜公交線路[5][6]。 瀋陽市內公共汽車除少數線路外,均為無人售票車,票價多為1元或2元,其中非空調公交車票價1元,空調公交車票價2元,後者曾於2009年後一度取消,2015年年末起恢復[7]。 瀋陽多數市區公共汽車線路,全部地鐵和現代有軌電車線路可以使用「盛京通」消費,部分卡種不能通用[8]。老年人和學生刷卡乘坐公交車,或老年人搭乘地鐵及有軌電車均可享受一定的優惠。同時,大多數公交線路可支持微信支付寶掃碼,銀聯雲閃付APP,支持閃付的銀行卡揮卡和手機Pay等非現金付費方式,部分公交線路和全部地鐵線路支持盛京通APP乘車。

歷史[編輯]

瀋陽從1907年(清光緒三十三年)開始建設公共運輸系統。1907年10月18日,中日合辦的馬車鐵道有限公司開始鋪設軌道,起點是奉天舊站(今老道口),終點是小西邊門(今市府廣場附近)。1925年拆除。1919年3月,瀋陽開始了公共汽車的運營,並一直延續至今,構成了瀋陽公交系統的主體。1924年3月,瀋陽開始創辦有軌電車,1925年10月完成由懷遠門經太清宮至小西邊門的首條線路並通車。1974年7月3日停止運營。1951年,瀋陽修建無軌電車系統,並於當年10月1日開始運營,1999年7月1日停止運營。2005年10月18日,瀋陽地鐵一號線開始施工建設,2010年10月1日起開始試運營。

馬拉鐵道[編輯]

瀋陽最早的公交——馬拉鐵道

瀋陽最早的公共運輸系統是馬拉鐵道系統英語Wagonway。馬拉鐵道19世紀由美國人發明,日本於1887年引入並在東京開設了服務,1903年由有軌電車取代。1907年2月,時任奉天商部議員、局長、參事官等6人,聯名向盛京將軍趙爾巽呈文,推薦趙清璽招股創辦「馬車鐵道」。在日本總領事館干預下,盛京將軍趙爾巽決定,與日商合辦瀋陽馬拉鐵道。其設備從日本財團大倉組購得的日本淘汰器材。1907年10月18日,軌道開始鋪設,並於1908年開始運營奉天舊站(今老道口),經十間房、北市場至小西邊門的線路。[9] 第一區馬車鐵道通車後,小西邊門至小西門的第二區馬車鐵道相繼建成通車,營業線路長達4.03公里;當時有馬車27輛,馬73匹。1910年,南滿鐵路奉天驛(今瀋陽站)建成。馬車鐵道隨之向南延長1.2公里至5.23公里;當時有馬車29輛,馬200匹;每天往返運行160次,日平均運客量7000多人次。[10]

1922年10月,合資經營契約到期,雙方開始談判善後事務。1924年5月26日,當時的奉天省政府發布聲明,拒絕繼續中日合辦馬拉鐵道,後續經營由市政公所獨資經營。[11]1925年8月,瀋陽的馬拉鐵道全部拆除,結束了運營。 [12]

公共汽車[編輯]

瀋陽從1919年3月開始有汽車用於公共運輸,1923年開辦了中日合資的公共汽車公司,至1931年九一八事變以前,全市共有10條線路,52輛車;1931年9月至1945年的日占時期,經營以日資為主;國民黨統治時期,由「公共汽車管理處」這家官辦企業運營,因經濟崩潰,1948年7月倒閉[12]東北人民解放軍接管瀋陽之後,於1949年1月9日恢復了瀋陽市區公共汽車通車。[13]之後,公共汽車服務持續發展至今,目前公共汽車已經成為瀋陽公共運輸的主體組成部分。瀋陽在2007年2月14日至2011年7月31日期間設有通宵公交,2007年5月1日至2011年7月31日之間設有午夜公交線路。在1999年8月至2009年期間,瀋陽曾開設過空調公交車,2015年12月開始逐步推進空調票價。

瀋陽歷史上的通宵公交運營時刻表[14] (2007年2月14日至2011年7月31日)
線路 總站 始發站發車時刻 全程時間 備註
通宵一線 南一馬路 23:00 23:30 24:00 01:00 02:00 03:00 04:00 04:30 50分鐘 單向環線,南一馬路開往瀋陽站
通宵二線 瀋陽站 23:00 23:30 24:00 01:00 02:00 03:00 04:00 04:30 50分鐘 單向環線,瀋陽站開往南一馬路
通宵三線 瀋陽北站 22:40 23:10 00:10 01:00 02:00 03:00 04:00 04:40 05:20 30分鐘
東北汽配城 22:00 22:30 23:00 24:00 01:00 02:00 03:00 04:00 04:40
通宵四線 張官 20:30 21:04 21:36 22:22 22:58 23:34 00:10 01:10 02:10 03:10 04:10 04:30 48分鐘 2010年11月起取消
瀋陽北站 21:30 22:00 22:30 23:14 23:50 00:26 01:00 02:00 03:00 04:00
通宵五線 瀋陽站 22:50 23:20 24:00 01:10 02:20 03:30 04:30 30分鐘
三台子 22:20 22:50 23:30 00:40 01:50 03:00 04:00

有軌電車[編輯]

1924年3月,瀋陽開始創辦有軌電車,1925年10月完成由懷遠門經太清宮至小西邊門的首條線路並通車。[15]1925年11月,小西邊門至西塔段的有軌電車通車。1926年中日合資的有軌電車通車,起點是奉天火車站,終點是小西邊門[16]。20世紀20年代至1945年日占時期結束,瀋陽共有6條有軌電車線路經營。

1930年代奉天驛(今瀋陽站)前的電車軌道和有軌電車

1945年日本戰敗後,兩黨在瀋陽拉鋸交戰,有軌電車運行受到極大衝擊。國共內戰期間的1946年1月12日,全市電源斷絕造成當日電車停駛。[17]1947年10月5日,市區電力不足,鐵西、大東兩處電車再次停駛。[18]1948年11月,國民黨在瀋陽戰敗,撤出市區,連日派飛機在市區轟炸、掃射,致使瀋陽全程24.6公里的6條有軌電車再次全部停運。中國人民解放軍瀋陽特別市軍事管制委員會組織搶修,1948年11月6日大東門至瀋陽站的線路開通;1948年12月12日,6條線路全部恢復。[19][12]

中華人民共和國成立之後,瀋陽的有軌電車系統逐漸被無軌電車和公共汽車所取代。1974年8月1日,瀋陽站到太清宮的有軌電車線路被拆除,瀋陽原有的有軌電車系統告別了歷史舞台。[20]

2011年12月1日,瀋陽市宣布計劃於2012年3月建設「渾南新區現代有軌電車項目」,計劃開設5條線路,全長65公里,2013年4月份試運行,2013年6月正式投入使用 [21] 。2012年2月17日,該項目開工興建,一期建設的線路減為4條,全長減為約60公里[22]。2013年8月15日,瀋陽渾南新區現代有軌電車開始載客試運營 [23]

無軌電車[編輯]

1951年,當時的瀋陽市建設局開始興建無軌電車系統,首條線路從瀋陽站經由中山路、中街,終點為大南門,並於9月30日開通。[24]其後,瀋陽的無軌電車系統陸續興建,在有軌電車於1974年8月全部停運時,已經有10條無軌電車線路投入運行。[20]1987年9月30日,南塔至陵東的18路無軌電車開通運營[25]。1988年10月8日,瀋陽站至南塔的19路無軌電車開通,並於1989年1月16日延長至泉園小區。這是瀋陽最後一條新開的無軌電車線路,當時瀋陽共有17條無軌電車運營,路號分別為環路、2環路、3路、5-16路、18路和19路。4路是空號,17路是電車公司運營的公共汽車線路。

1990年代停放在停車場的瀋陽無軌電車

1995年瀋陽電車公司和汽車公司合併組建瀋陽客運集團後,連接瀋陽站和瀋陽北站的5路電車因為與其它四條公共汽車線路重複而停運,9路電車因線路與7路無軌電車和8路無軌電車過於重複而停運。1997年4月29日,由於11路無軌電車運行中並行線路過多,造成交通堵塞,該線路改為華龍牌大客車運行的公共汽車線路。因瀋陽市修建「大二環」工程而拆除了重工街的電車線纜,8路無軌電車於1998年5月1日改為公共汽車運行。同年,13路電車因與其他線路重複而停運,14路無軌電車改為公共汽車運行。[26]

1998年8月12日,瀋陽環路無軌電車在陸軍總院車站發生了脫線觸及高線電線的惡性事故,車上弓杆突然從線路上脫落,打在附近一條1.1萬伏的高壓線上,造成車體帶電,5名乘客擅自下車時因跨步電壓觸電身亡,多人受傷。[27] 該事故加速了瀋陽市的「電改汽」工程,最後的11條電車線路於1999年5月23日至6月20日期間全部取消,改為公共汽車運行。[26]

地鐵[編輯]

1940年日軍占領瀋陽期間,日本大坂電氣化局編制了4條線路52公里的「奉天地鐵線網規劃和設計」,但未能付諸實施。 中華人民共和國建國後瀋陽多次開工興建地鐵:

  • 1965年在東山嘴子(趙家溝)建設斜井,因文化大革命而停工
  • 文革期間開工,短期後因不明原因停工
  • 1974年至1982年開工修建設計線路為「趙家溝—陶瓷廠—冶金局—瀋陽東站—大西菜行—市委—交通銀行—太原街—鐵西廣場」的地鐵線路,1982年市政府因資金問題下令停工封井,用水將趙家溝、陶瓷廠、冶金局地下已經打通的全長約3公里的地鐵通道填滿。[28]
  • 1993年,瀋陽再次籌建地鐵,工程可行性研究報告已獲得國務院批准,但因不明原因沒有實施

1998年瀋陽恢復地鐵籌建工作,並於1999年12月向國家提出地鐵立項申請,最終於2005年11月7日獲得國家發改委批覆,[29] 2005年11月18日瀋陽地鐵開工興建[30],2010年10月起試運營。瀋陽地鐵二號線於2011年12月30日起開通試運行。[31]瀋陽地鐵九號線也已於2019年5月25日起開通試運行。

現狀[編輯]

瀋陽的公共運輸系統目前由公共汽車和地鐵組成。目前有十餘家公司經營市區及近郊公共汽車,還設有瀋撫城際公交和機場巴士線路。

地鐵[編輯]

瀋陽地鐵於2010年10月開始投入運營。截至2020年4月,瀋陽地鐵有4條線路運營。目前瀋陽地鐵實行里程分段計價票制,起步價2元6公里,每增加1元可繼續乘坐4、4、7、7、10、10公里,換乘按照累計里程數及兩站之間的最短距離計算費用,7元封頂。如使用盛京通卡,可以享受9折優惠;60至69歲老年人辦理老年儲值票享受半價優惠;70歲以上老年人辦理老年免費票後乘坐地鐵免費。

線路 總站 開通試乘1 售票試運營2 總里程 站數 走向
1號線 十三號街 黎明廣場 2010-09-27 2010-10-08 27.8公里 22 西->東
2號線 蒲田路 全運路 2011-12-30 2012-01-09 31.88公里 26 北->南
9號線 怒江公園 建築大學 2019-05-25 2019-05-25 29公里 23 西北->東南
10號線 丁香湖 張沙布 2020-04-29 2020-04-29 27.21公里 21 西北->東南

注釋:

  • 1 瀋陽地鐵1號線和2號線開通試運行初期,不對公眾售票,僅向獲得免費試乘券的市民開放
  • 2 正式對公眾售票試運營的日期

公共汽車[編輯]

公共汽車是瀋陽最主要的公共運輸工具,瀋陽市區及近郊有200多條公共汽車線路運營,由十餘家互相參股的公司運營。[32] 瀋陽市區及近郊公交主要採用3位阿拉伯數字編號。大多數1字頭及V字頭線路,所有2字頭線路及少部分3字頭線路,環路、鐵西新區1線、鐵西新區2線、渾南新區1線、預備役號專線等文字路號線路為市區線;少數1字頭及V字頭線路和大多數3字頭線路為郊區線;7字頭為于洪區交通局開設的區內公交線路;由於歷史傳承,501、503、523、800四條線路路號特殊,但編號已無特殊含義。

瀋陽客運集團有限公司及旗下分公司
1995年10月19日,瀋陽客運集團成立,由瀋陽客運集團公司、瀋陽出租汽車股份有限公司、瀋陽出租汽車有限責任公司、瀋陽天龍金卡有限公司等公司組成。其中公交企業「瀋陽客運集團有限公司」(通稱「客運集團」)在2005年之前是瀋陽公交的核心企業。在隨後的合資、轉讓協議發生之後,該公司自營的市區公交公司一度僅剩黃河公司一家,但後期陸續將部分公司的經營權進行收編。客運集團在豐城公交、通利公交、康利巴士、沈鑫巴士等公交企業中均持有股份。2009年,瀋陽客運集團劃歸國資委管理。
  • 瀋陽通利公共運輸有限公司 (客運集團1公司,簡稱通利公司)
2000年,瀋陽客運集團與香港康利發展有限公司合資成立的公司,最初運營的線路為原客運集團沈海公司的線路。2008年,香港康利發展有限公司撤資,通利公司變為國有全資。 該公司所經營線路均為市區無人售票空調線路,票價2元,除汽車城專線(票價2元,不支持盛京通卡及掃碼)外均支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式。
  • 瀋陽客運集團黃河汽車分公司(客運集團2公司,簡稱黃河公司)
該公司系瀋陽客運集團成立時即有的市區公交公司。根據2005年客運集團與新加坡康福德高集團英語ComfortDelGro的子公司康福德高(中國)私人有限公司的合同,該公司計劃轉讓給康福德高經營。但是2006年9月,因黃河公司的公交司機對企業改制不同意而導致企業與外資未能達成最終協議,造成黃河公司沒有劃歸康福德高。[33]該公司所經營線路均為市區無人售票車,除217路支線(非空調線路,票價1元)外的線路票價均為2元,所有線路均支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式。
  • 瀋陽客運集團沈蘇公共汽車分公司(客運集團3公司,簡稱沈蘇公司)
該公司始建於1984年10月,最初的名稱是「瀋陽公共汽車公司汽車一場七車隊」,初期只經營324、327兩條郊區蘇家屯通往瀋陽站的線路,2009年起開始開通1字頭新線。該公司的線路中,324、327路實行分段售票,不支持非現金付費方式;其餘線路中,非空調線路票價1元,空調線路票價2元,均支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式。
  • 瀋陽鑫暢巴士公司(客運集團4公司,簡稱鑫暢巴士)
該公司成立於2007年8月。該公司經營瀋陽郊區已收歸國有的小公汽線路的經營和管理,2017年起開始經營市區公交線路。所經營線路中,381-397及399路為分段售票,不支持盛京通卡和掃碼乘車(但這部分線路的個別車主會張貼付款二維碼,以便沒帶零錢的乘客乘車);其餘線路均為市區空調線路,票價2元,均支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式。
  • 瀋陽沈鑫巴士有限公司(客運集團5公司,簡稱沈鑫巴士)
該公司成立於2003年末,是一家股份制企業,所經營線路均為市區無人售票車,非空調線路票價1元,空調線路票價2元,均支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式。
  • 瀋陽天益巴士有限公司(客運集團6公司,簡稱天益巴士)
該公司成立於2006年5月,瀋陽客運集團公司、瀋陽運輸集團有限公司、丹東東運集團有限公司、遼寧北方快速貨運集團有限責任公司四家大型交通企業聯合組建成立的股份制企業,瀋陽客運集團持股31%,註冊資金3000萬元。[34]該公司經營的線路中,市區非空調線路票價1元,市區空調線路票價2元,均支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式;郊區線路(168路,325路,326路,329路及其支線,觀光一線)則實行分段售票,不支持各種非現金付費方式。
  • 瀋陽瀋北巴士有限公司(客運集團7公司,簡稱瀋北巴士)
該公司成立於2007年2月。該公司經營途徑瀋北新區的郊區線路,所經營線路中,177路為分段售票,不支持非現金付費方式;其餘線路中,非空調線路票價1元,空調線路票價2元,支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式。
  • 瀋陽康利巴士有限公司(客運集團8公司,簡稱康利巴士)
該公司成立於2001年12月21日,為合資公司,最初運營的線路為原客運集團重工分公司所屬的前電車線路。2007年6月,瀋陽掌握(控股)集團成立,當月前身為陝西掌握集團公司的瀋陽掌握(控股)集團整體收購瀋陽康利巴士有限公司的9條公交線。[35] 2008年奧運會之前,該公司更換了部分老舊車輛。[36]2009年3月,該公司經營權被瀋陽客運集團收回。該公司所經營線路均為市區無人售票車,非空調線路票價1元,空調線路票價2元,均支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式。
  • 瀋陽康龍城市巴士有限公司(客運集團9公司,簡稱康龍巴士)
該公司成立於2003年12月,原為獨立於客運集團之外的公交企業,後於2018年12月被瀋陽客運集團收購,成為客運集團全資公司,運營市區公交線路及瀋陽國際軟體園接駁車(接駁車不屬於公交線路)。該公司所經營線路均為市區無人售票空調車,票價2元,均支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式。
瀋陽地鐵集團有限公司下轄公司

瀋陽地鐵集團有限公司旗下共有兩家公交企業,其中地鐵公交公司由瀋陽客運集團和瀋陽地鐵合資經營,地鐵巴士公司由瀋陽地鐵和瀋陽安運集團合資經營。

瀋陽地鐵公共運輸有限公司(簡稱地鐵公交,原為豐城系公司)
瀋陽公交系統先後有4家冠以「豐城」名號的市區公交公司,目前3家仍在運營並在2012年統一整並為瀋陽地鐵公共運輸有限公司。
  • 瀋陽豐城巴士有限公司(豐城巴士)(現為地鐵公交A公司)
該公司最初為瀋陽客運集團公司與香港豐城有限公司共同開設的中外合作企業。豐城巴士後來獲得經營權的所有股份,客運集團不再占有股份。該公司運營的線路均為1999年之前的無軌電車線路,運營線路均經過瀋陽市中心的繁華地帶,配車眾多,客流量很大,該公司所經營線路均為市區無人售票車,且均為空調線路,票價2元,均支持盛京通卡及盛京通APP兩種非現金付費方式。
  • 瀋陽豐城公共運輸有限公司(豐城公交) (現為地鐵公交B公司)
2001年12月,由香港豐城有限公司與瀋陽客運集團合資經營,經營線路均為市區無人售票空調線路,票價2元,均支持盛京通卡及盛京通APP兩種非現金付費方式。
  • 瀋陽豐城汽車服務有限公司(豐城汽車)(現為地鐵公交C公司)
2003年12月,該公司由豐城巴士有限公司投資成立,最初獨立於客運集團之外,直至豐城系公司整並。該公司經營線路均為市區無人售票空調線路,票價2元,均支持盛京通卡及盛京通APP兩種非現金付費方式。
  • 瀋陽豐城客運有限公司(豐城客運,已終止運營)
該公司組建於2001年,在2001年至2005年8月經營惟一線路800路公共汽車。800路當時是瀋陽的環保模範線路,由市區北部的金山小區,車輛使用申沃空調客車,但因為票價2元,且不能使用當時的公交月票,客流量很少,以致虧損嚴重。2005年8月9日,該公司將800路經營權還給安運集團瀋陽康福德高安運巴士有限公司,不再經營公交線路。[37]
瀋陽地鐵巴士公共運輸有限公司(簡稱地鐵巴士)[38](原為瀋陽康福德高巴士有限公司,此前則為客運集團南塔和興華分公司)
2005年10月28日,瀋陽客運集團與新加坡康福德高集團的子公司康福德高(中國)私人有限公司簽訂《資產轉讓合同》,成立瀋陽康福德高巴士有限公司並收購瀋陽客運集團的50條公交線路。2006年原瀋陽客運集團南塔公司和瀋陽客運集團興華公司劃歸該公司運營,並更名為康福德高巴士南區及康福德高巴士西區。原計劃客運集團黃河公司也將根據合同劃歸該公司,但是2006年9月,因黃河公司的公交司機對企業改制不同意而導致企業與外資未能達成最終協議,造成黃河公司沒有劃歸康福德高[33] 。2012年3月16日,瀋陽地鐵巴士公司成立。該公司由瀋陽地鐵集團控股、瀋陽安運集團參股,其中地鐵集團持股90%,安運集團持股10%並派出管理人員,由地鐵巴士接管康福德高巴士所轄公司,原康福德高南區更名為地鐵巴士南區,原康福德高西區更名為地鐵巴士西區。該公司所經營線路均為市區無人售票車,非空調線路票價1元,空調線路票價2元,均支持盛京通卡及盛京通APP兩種非現金付費方式。
瀋陽安運集團下轄公司

瀋陽安運集團旗下共有兩家公交企業,現時以「安運公交產業」名義統一進行管理,並存在相互調車情況。

  • 瀋陽安運公共運輸有限公司(簡稱安運公交,原為瀋陽康福德高安運巴士有限公司)
該公司的前身康福德高安運巴士成立於2004年9月,由新加坡康福德高集團子公司康福德高(中國)公司與瀋陽安運集團合資成立,並於2005年開始運營市區公交線路。2013年8月,康福德高(中國)公司撤資,安運集團收購原康福德高所占股份後,康福德高安運巴士成為安運集團全資子公司,並更名為瀋陽安運公共運輸有限公司。所經營線路均為市區無人售票車,非空調線路票價1元,空調線路票價2元,均支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式。
  • 瀋陽安運巴士有限公司
該公司成立於2007年4月,所經營線路均為市區無人售票車,非空調線路票價1元,空調線路票價2元,全部線路支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式,個別線路除上述方式之外還支持盛京通APP乘車。
其餘公交企業
  • 瀋陽榮昌巴士有限公司
該公司成立於1997年,最初僅經營333、334兩條郊區蘇家屯通往瀋陽北站的線路。2009年4月,334路拆分為334、335路兩條線路,新開通了近郊白塔堡通往市區馬路灣的188路公交。[39] 該公司所經營線路中,333路實行分段售票,不支持任何非現金付費方式;其餘線路均為空調線路,票價2元,均支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式。
  • 瀋陽安捷巴士有限公司
該公司成立於2009年5月20日,是獨立於客運集團之外的公交企業,由丹東東運集團有限公司成立,下設於洪、瀋北、沈南三家分公司。所經營線路既有市區無人售票車(非空調線路票價1元,空調線路票價2元,大部分線路支持盛京通卡、微信支付寶掃碼和銀聯雲閃付三種非現金付費方式,也有個別線路除現金付費之外只能使用微信支付寶掃碼乘車),也有各郊區的區內客運線路(分段售票,不支持非現金付費方式)。
  • 瀋陽經緯客運有限公司公交分公司(簡稱經緯巴士)
該公司成立於2013年1月5日,由瀋陽經緯客運有限公司成立,屬於國有經營企業。該公司所經營線路均為市區無人售票空調線路,票價2元,均可使用盛京通卡和盛京通APP消費。

瀋撫城際公交[編輯]

由於瀋陽、撫順兩座城的市區距離很近,且兩市交流十分緊密,兩市的城際客運十分繁忙。2007年1月,撫順長途客運有限公司與瀋陽喜來多客運公司合股組建的遼寧城際客運有限公司被遼寧省運管局許可為市際班車客運企業,運營瀋陽-撫順之間的「雷鋒號」城際公交線路。[40] 2007年5月1日,公交化運營的「雷鋒號」正式投入運營,初期開設了3條線路,票價9元。[41] 2010年9月15日起,「雷鋒號」改為無人售票,日均運送旅客已達1.6萬人以上。[42] 目前雷鋒號有多條線路運營,瀋陽的主要站點包括瀋陽站、瀋陽北站、龍之夢樞紐站、珠林橋、馬關橋、農業大學、東陵公園、世博園等。撫順的主要站點包括撫順南站、石化大學、第七百貨、海城街、大官屯等,現行票價11元。[43]

瀋撫城際線路 撫順始發站 運營時間 瀋陽始發站 運營時間 中途站
1號線 撫順南站 5:40-20:00 瀋陽站 5:50-22:20 三道街、大官屯、海城街、石油研究院、七百商場、石化大學、八緯路、三寶屯、李石開發區、瀋陽農業大學、馬官橋、榆樹屯、保利花園、二〇五、二〇一、珠林橋、皇寺廣場、三洞橋、北四馬路
2號線 撫順南站 6:20-17:00 瀋陽站 6:20-18:00 三道街、大官屯、海城街、石油研究院、七百商場、石化大學、紫龍商場、高灣區政府、皇家極地海洋世界、世博園南門、奧林匹克花園、東陵公園、瀋陽農業大學、馬官橋、榆樹屯、保利花園、二〇五、二〇一、珠林橋、小津橋、市中法、北市場、西塔、北四馬路
3號線 撫順南站 5:35-18:00 瀋陽北站 5:50-20:30 三道街、大官屯、海城街、石油研究院、七百商場、石化大學、紫龍商場、高灣區政府、皇家極地海洋世界、世博園南門、奧林匹克花園、東陵公園、瀋陽農業大學、馬官橋、榆樹屯、保利花園、二〇五、二〇一、珠林橋、惠工廣場
4號線 撫順白雲商場 6:00-13:30 瀋陽五愛市場 7:20-16:20 三道街、大官屯、海城街、石油研究院、七百商場、石化大學、八緯路、三寶屯、李石開發區、瀋陽農業大學、馬官橋、榆樹屯、保利花園、二〇五、二〇一、珠林橋、蓮花街、鴻翔賓館

除此之外,瀋陽公交的385路可在皇家極地海洋世界與撫順公交的37路、79路等線路實現無縫換乘;瀋陽公交的386路可在瀋撫新城有軌電車站與撫順公交101路、107路和108路實現無縫換乘,且盛京通卡可在撫順公交使用。

車票[編輯]

單程車票[編輯]

瀋陽的公共汽車大多數是無人售票車,採取乘客上車自備零錢,在司機的監督下投幣乘車的方式。根據規定,投幣箱前應備有單程車票供需要的乘客自取。

瀋陽地鐵AFC檢票售票系統。乘客可通過自動售票機或人工窗口購買單程票,單程票是一種非接觸式IC射頻卡。持單程票乘車時,乘客刷卡入閘、插卡出閘,出站時車票回收重複使用。

盛京通[編輯]

盛京通可於大部分公交、瀋陽地鐵、渾南有軌電車及其它支持盛京通消費的地方(如新式公用電話機)使用,還可在加入全國城市一卡通互聯互通大平台的77個城市或加入全國交通一卡通互聯互通大平台的城市中使用。目前,盛京通普通消費卡、紀念卡和關愛卡可在瀋陽市內13個營業網點及43個地鐵站自助(通過現金、銀行卡、支付寶或微信支付)或人工充值。普通月票卡和學生卡可在13個營業網點及部分地鐵站人工充值。充值金額限定為10的整倍數,首次辦理時需繳納20元押金,退卡時退還。此外,盛京通也可以在具有NFC功能的手機上通過支付寶充值。

已停發車票[編輯]

瀋陽城市通[編輯]

瀋陽城市通樣卡

瀋陽城市通是隸屬於瀋陽市交通局的瀋陽城市通有限公司發行的一種非接觸式IC射頻卡,俗稱「公交IC卡」,發行普通消費卡、普通月票卡、學生卡、小學生月票卡、(特困) 學生月票卡、夕陽紅卡和關愛卡7種不同收費標準的卡片。除了可以在瀋陽市多數公共汽車上使用外,還可以在瀋陽特定的某些餐飲店、書店、美髮店、化妝品店、加油站、蛋糕店、藥店、電影院和健康體檢機構消費。[44] 另外,少數學校還利用各類學生卡開通了「學校通」服務,即在學校校安裝城市一卡通讀卡器,學生上學、放學時刷卡的同事,家長可以通過網絡或手機簡訊收到學生到校、離校的時間信息。[45] 值得注意的是,瀋陽城市通不可以支付瀋陽地鐵車費。

申領瀋陽城市通卡片需交納24元的押金。押金每卡24元,使用周期4年,在使用周期內退卡的,收取折舊費每卡每月0.50元並退回押金淨值;達到使用周期的IC卡可繼續使用,退卡時退回全部押金,並不收取折舊費[46];因損壞或丟失要求補卡的,交納工本費每卡24元。

目前,所有卡種以「盛京通」名義發售。

各種城市通卡的申領條件及搭乘公共汽車的收費標準如下:

卡片類型 申領條件 收費標準 次數限制及有效期 備註
普通消費卡 任何人均可申領 0.90元/次1 不限次數,無有效期 同一次乘車可以多人使用1
學生消費卡 初中至大學本科的學生 0.40元/次2 不限次數,有效期至學生畢業 僅限本人使用
普通月票卡 任何人均可申領 70元/月 每次充值當月限乘車135次3 同一次乘車僅限一人使用
小學生月票卡 小學生 10元/月 每次充值當月不限次數乘車 僅限本人使用
(特困)學生月票卡 低保戶家庭學生 8元/月 每次充值當月不限次數乘車 僅限本人使用
夕陽紅卡 70周歲以上的老人 刷卡免費乘車 不限次數 僅限本人使用,每年年檢一次,每次交10元保險費
關愛卡 限60-69周歲的老人 刷卡半價乘車 不限次數 僅限本人使用

注釋:
瀋陽「城市一卡通」可以使用的瀋陽公共汽車線路包括1字頭(142、143、144、145、168、177路除外)、2字頭、3字頭(324、325、326、327、328、329、333、381、382、383、384、385、386、387、388、389、390、393、394、395、396、397、399路除外)、5字頭(501路除外)、8字頭、V字頭(V115路除外)、環路、預備役號專線、渾河雷鋒號、鐵西新區一線、鐵西新區二線、鐵西新區產業一線、渾南新區一線、渾河西峽谷旅遊專線、醫大北校區臨時專線、道義環線、謨家小學線、雅居樂環線、皇家御灣線。另外,觀光巴士1號線僅可使用普通消費卡。
1 部分空調線路費用為普通線路的2倍,計次卡計1次。

地鐵儲值票(已停發)[編輯]

瀋陽地鐵和公共汽車的儲值票曾不通用。搭乘瀋陽地鐵不能使用瀋陽「城市一卡通」。搭乘瀋陽地鐵除購買單程票之外,可以在地鐵站人工售票窗口購買儲值票,享受相應的票價優惠。瀋陽地鐵儲值票是一種非接觸式IC卡,持儲值票乘車時,乘客刷卡入閘、刷卡出閘。

在盛京通發行後,普通儲值票、老年儲值票及老年免費票分別併入盛京通系統的普通消費卡、關愛卡和夕陽紅卡系統管理,同時可以乘坐公交車及現代有軌電車。

各種瀋陽地鐵儲值票的申領條件及搭乘地鐵列車的收費標準如下:[47]

卡片類型 申領條件 收費標準 備註
普通儲值票 任何人均可申領 95折優惠 所有地鐵站均有發售
老年人免費票 70周歲及以上的老年人 免費乘車 老年人本人在指定地鐵站持身份證申領
老年人儲值票 60至69周歲老年人 半價優惠 老年人本人在指定地鐵站持身份證申領

注釋[編輯]

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  5. ^ 瀋陽五一開通5條午夜公交 延時12條購物公交線. 東北新聞網. 搜狐網. 2007-04-29 [2012-02-19]. 
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參見[編輯]

注釋[編輯]

外部連結[編輯]