浮蓋車站
浮蓋車站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日語名稱 | |||||||||||
浮蓋 – うきぶた – UKIBUTA | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() (現時:由利本莊市老方) | ||||||||||
地理坐標 | 39°19′0.1″N 140°20′19.0″E / 39.316694°N 140.338611°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1930年(昭和5年)10月5日 | ||||||||||
關閉日期 | 1953年(昭和28年)8月5日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
|
浮蓋車站(日語:浮蓋駅/うきぶたえき Ukibuta eki */?)是位於秋田縣由利郡下鄉村老方(現時:由利本莊市老方),羽後交通橫莊線的鐵路車站(廢站)。
歷史
[編輯]在二井山站至老方站之間,於冬季由於經常受到雪災影響而暫停營運。加上在戰後由於燃料費高漲影響,該路段沒有盈利。最後一度暫停營業,繼而廢除[1]。
年表
[編輯]- 1930年(昭和5年)10月5日:橫莊鐵道二井山站至老方站之間開通,此站啟用[2][3][4][5]。
- 1944年(昭和19年)6月1日:公司改名為羽後鐵道。此線的名稱定為橫莊線。使此站成為羽後鐵道橫莊線車站[2][3][6]。
- 1946年(昭和21年)夏季:一抽從日本國有鐵道借入的C12形蒸氣機車C12 229號機牽引試運轉列車,從老方站出發並停靠此站後超速失控,最後在八澤木站前停下來[1]。
- 1947年(昭和22年)7月23日:當區發生暴雨,使路基和橋腳被損,橫莊線整段暫停營業,此站也暫停營業[4][7]。
- 1948年(昭和23年)11月8日:館合站至老方站之間重開,此站重開[4][7]。
- 1949年(昭和24年)12月22日:二井山站至老方站之間暫停營業[4]。
- 1952年(昭和27年)2月15日:公司改名為羽後交通。使此站成為羽後交通橫莊線車站(但是仍然暫停營業)[2][3][4][6]。
- 1953年(昭和28年)8月5日:二井山站至老方站之間廢除,此站也被廢除[2][3][4][6]。
車站構造
[編輯]截至廢站前,此站是地面車站,設有1面1線的單式月台[1]。月台在路軌北邊(老方方向的列車會開啟右邊車門)[1]。此站沒有轉轍器,不可進行列車交會[1]。
此站是無人車站[1][5],沒有站舍。月台中央部分設有候車室[1]。
此站雖然只有客運業務[5],但是曾經此站是木材運輸的「中途加載」的中心站,因此會令人想起此線為森林鐵路[1]。在路軌旁放置了一堆原木等待裝載至敞車[1]。當時的裝載作業在黃昏進行,有時會進行至晚上[1]。隨著二井山站峌老方站之間暫停營業,這個作業被認為也同時結束[1]。
車站周邊
[編輯]二井山站至老方站之間的路段途經幾乎無人居住的山區。在廢線後,該區間的路軌變成道路,並且開始興建居民[6]。
- 秋田縣道48號橫手東由利線 - 在二井山地區至老方地區之間,大部分橫莊線路軌遺址均變成該道路[6]。
現狀
[編輯]截至2007年(平成19年)5月,車站遺址推測在已變成道路隧道的「浮蓋隧道」老方出口附近[4][6]。
另外,在二井山站遺址附近至老方村落入口附近之間的路軌遺址(包含此站在內)均變為縣道。截至1996年(平成8年),該處鐵路時代已經存在的路堤和路塹還可看見[8]。在1999年(平成11年)的情況也是同樣[9]。該縣道在2007年(平成19年)5月時名為秋田縣道48號橫手東由利線[4][6]。該道路的路堤看起來已經鋪裝好的[4][6]。在2010年(平成22年)的情況也是同樣[10]。
另外,二井山站至老方站之間設有5座隧道。截至1996年(平成8年),由於有倒塌的危険,靠近二井山站的「二井山隧道」(全長1,901公里)已經禁止通行。另外4座隧道分別為「御岳隧道」(全長92米)、「金屋隧道」(全長86米)、「浮蓋隧道」(全長140米)和「第一柴倉隧道」(全長200米),上述4座隧道均變成道路隧道[8]。而二井山隧道入口已用木圍封[8]。在1999年(平成11年)也是同樣情況[9]。在2007年(平成19年)5月[4][6]和2010年(平成22年)10月,各隧道也是同樣情況[10]。
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 《RM LIBRARY 61 羽後交通橫荘線》(著:若林宣,Neko出版,2004年9月發行)11,18-19,24-25頁。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北》(監修:今尾惠介,新潮社,2008年6月發行)43頁。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》(JTB出版,2010年4月發行)222頁。
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 《新 消えた轍 3 東北》(著:寺田裕一,Neko出版,2010年8月發行)25-28,30-31頁。
- ^ 5.0 5.1 5.2 《私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編》(著:寺田裕一,JTB出版,2007年9月發行)165頁。
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編》(著:寺田裕一,JTB出版,2007年9月發行)82-85頁。
- ^ 7.0 7.1 《RM LIBRARY 61 羽後交通橫荘線》(著:若林宣,Neko出版,2004年9月發行)16-17頁。
- ^ 8.0 8.1 8.2 《鉄道廃線跡を歩くII》(JTB出版,1996年9月發行)34-35頁。
- ^ 9.0 9.1 《とうほく廃線紀行》(無明捨出版,1999年12月發行)61頁。
- ^ 10.0 10.1 《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》(JTB出版,2010年4月發行)202-203頁。