荊州長江大橋
| 荊州長江大橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 30°18′23″N 112°13′19″E / 30.306517°N 112.221889°E |
| 承載 |  二廣高速.svg){kind=small} 207國道 |
| 跨越 | 長江 |
| 地點 |  中國 湖北省荊州市 |
| 維護單位 | 荊州長江公路大橋管理局 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 4,397.6公尺（14,428英尺） |
| 寬度 | 24.5公尺（80英尺） |
| 高度 | 210公尺（689英尺） |
| 最大跨度 | 500公尺（1,640英尺）（北汊橋） |
| 橋下淨空 | 18公尺（59英尺） |
| 歷史 | |
| 設計師 | 湖北省交通規劃設計院 |
| 施工單位 | 湖北省荊州長江公路大橋建設開發公司 |
| 開工日 | 1998年3月28日 |
| 開通日 | 2002年10月1日 |
| 地圖 | |
 | |
荊州長江大橋，位於中國湖北省荊州市，是 二廣高速跨越長江的一座特大型橋梁組合。大橋工程總長8,841.6米，其中橋梁部分全長4,397.6米[1]。於1998年3月28日正式動工[2]，2002年10月1日正式通車[3]。
設計
[編輯]整座大橋分為9個橋段，由3種橋型組成 [2]：
- 北岸引橋：預應力鋼筋混凝土連續梁，跨距22×20米；
- 跨荊江大堤橋：預應力鋼筋混凝土連續梁，跨距93+150+93米；
- 北岸灘橋：預應力鋼筋混凝土簡支T梁，跨距5×30米；
- 北汊通航孔橋：預應力混凝土斜拉橋，跨距200+500+200米；
- 三八洲橋：預應力鋼筋混凝土連續梁，跨距8×30米；
- 南汊通航孔橋：預應力混凝土斜拉橋，跨距160+300+97米；
- 南岸灘橋：預應力鋼筋混凝土簡支T梁，跨距8×30米；
- 跨荊南干堤橋：預應力鋼筋混凝土連續梁，跨距50+80+50米；
- 南岸引橋：預應力鋼筋混凝土簡支T梁，跨距9×30米。
北汊橋
[編輯]北汊通航孔橋，為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主跨500米，橋面寬26.5米，橋塔採用H型結構，其中，北塔高139.15米（橋面以上高111.9米），南塔高150.25米（橋面以上高110.38米）。[4]
南汊橋
[編輯]南汊通航孔橋，為高低塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主跨300米，橋面寬26.5米，索塔採用H型結構，其中，高塔高124.8米，低塔高89.4米，兩座主塔高度相差35.4米。[5]
建設進程
[編輯]- 1998年3月28日，大橋正式動工。
- 2000年3月，大橋主塔全部封頂。
- 2001年10月，大橋合龍。
- 2002年7月，橋面施工完成。
- 2002年8月，全橋塗裝工程完工。
- 2002年10月1日，大橋正式建成通車。[2]
荊州長江大橋概算總投資為13.73億元，實際投資12.58億元。[6]
事故
[編輯]2013年3月12日19時許，一輛車牌號為鄂Q69888的湖北恩施籍雙層臥鋪客車由北向南行駛至荊州長江大橋南段時，因避讓一輛摩托車而衝破大橋護欄，從8米左右的高度掉入長江南岸灘地，造成14人死亡，9人受傷。[7]
相關條目
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 荆州长江公路大桥工程竣工环境保护验收公示材料. [2013-04-23]. （原始內容存檔於2020-04-28）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 趙筱鴻 王昌福. 荆州长江公路大桥建设史. 湖北省交通運輸廳. 2011-02-11 [2013-04-23].[永久失效連結]
- ^ 杜若原. 荆州长江公路大桥通车. 人民網. 2002-10-02 [2013-04-23]. （原始內容存檔於2020-04-28）.
- ^ 詹建輝. 荆州长江大桥主跨PC斜拉桥设计计算分析. 橋梁建設. 2000, (4): 23–25 [2013-04-23]. ISSN 1003-4722. （原始內容存檔於2020-04-28）.
- ^ 裴炳志 葉見曙 李學文 顏東煌. 荆州长江大桥高低塔斜拉桥辅助墩的受力影响分析. 中國公路學會橋梁和結構工程分會2005年全國橋梁學術會議論文集. 2005: 828–834 [2013-04-23]. （原始內容存檔於2020-08-25）.
- ^ 单位简介. 荊州長江公路大橋管理局. [2013-04-23]. （原始內容存檔於2013-08-20）.
- ^ 湖北荆州长江大桥一卧铺大巴坠桥. 南都網. 2013-03-12 [2013-04-23]. （原始內容存檔於2015-06-06）.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
