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奧斯頓·馬丁

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此條目介紹的是汽車製造商。關於與汽車品牌同名的一級方程式賽車隊伍，請見「阿斯頓·馬丁車隊」。
奧斯頓·馬丁·拉宮達有限公司
Aston Martin Lagonda Limited
公司類型公共有限公司
股票代號LSE：AML
ISINGB00BFXZC448在維基數據編輯
成立1913年（Bamford & Martin Ltd.）
創辦人萊昂內爾·馬丁（英語：Lionel Martin）
羅伯特·班福德（英語：Robert Bamford）
代表人物勞倫斯·斯托爾（英語：Lawrence Stroll）（執行主席）
托比亞斯·莫耳斯（英語：Tobias Moers）（CEO）
總部 英國華威郡蓋登
營業額£10.965億（2018）[1]
稅前盈餘£1.469億（2018）[1]
稅後盈餘£5,600萬（2018）[1]
員工人數3,000（2018）[2]
網站www.astonmartin.com

奧斯頓·馬丁·拉宮達有限公司（英語：Aston Martin Lagonda Limited），簡稱奧斯頓·馬丁，是一家英國的豪華跑車及大型旅行車製造商。該公司在1913年以班福德和馬丁有限公司（英語：Bamford & Martin Ltd.）之名由Lionel Martin與Robert Bamford創立。 1915年，第一輛品牌名稱為奧斯頓·馬丁（英語：Aston-Martin）的汽車組裝完成。該品牌聲稱其專製可行駛於一般道路上的賽車，並因此積極參與賽車活動。直到第二次世界大戰，該公司僅有製成幾百輛奧斯頓·馬丁。

1947年，英國企業家大衛·布朗接手該公司。在某些車款名稱中仍可見其縮寫「DB」。在其經營之下，公司於賽車賽事上獲得積分，車款設定策略亦告成功；但是，由於財務問題，布朗不得不於1972年出售公司。1987年，福特取得其75%股權，並於1994年將其完全收購。[3]

直到1990年代中期其創建80周年時，該公司只生產了約1萬6千輛汽車。其中知名者有出現於詹姆士龐德系列電影1964年作品《金手指》中的DB5模型，這輛汽車被視為英國文化的象徵標誌。[4]

2007年3月，福特售出其大部分持股予一個由英國賽車公司Prodrive所領導的財團，該公司之領導者為其首席執行官David Richards[5]。2012年12月，義大利私募股權基金Investindustrial簽署合約取得其37.5%股權。該公司透過增資投資1.5億英鎊。[6][7][8]

沿革

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成立至二戰

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1913年，Lionel Martin與Robert Bamford創立Bamford＆Martin有限公司。[9] 第一輛名為「奧斯頓·馬丁」的汽車是由Martin在一輛1908年製的Isotta-Fraschini之底盤安裝一個由Coventry-Simplex所生產的四缸發動機組裝而成。由於一戰爆發，英國政府開始徵兵，Lionel Martin入海軍服役，Robert Bamford入陸軍服役，公司就此停產。

一戰後，公司重組並重新使用「奧斯頓·馬丁」的品牌設計了一款新車。1920年，班姆福德離開公司。1922年開始生產跑車，並創造了多項速度紀錄。不過，由於經營管理上的多種原因，該公司於1924年、1925年兩次破產，並最終隨著馬丁的離開於1926年關閉。同年底，幾位投資者接管公司，將其重組為「奧斯頓·馬丁汽車公司」，並於1929年推出一款Aston Martin International 跑車。可惜好景不長，1932年，公司再次出現財政危機。1936年，公司決定將精力放在普通汽車的研製上，但是產量一直不高。在第二次世界大戰之前，公司僅生產了約700輛汽車。

大衛布朗時期

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1947年，大衛·布朗公司收購了奧斯頓·馬丁公司，該公司的主管大衛·布朗，被稱為「戰後的救世主」。大衛·布朗還整合了拉宮達公司，與奧斯頓·馬丁一起使用相同的技術資源和平台。1950年代，奧斯頓·馬丁開始生產其里程碑式的經典車型DB系列跑車，包括1950年的DB2、1957年的DB3、1958年的DB4、1963年的DB5、1965-1970年的DB6和1967-1972年的DBS及DBS V8等車型。

雖然車型大受歡迎，公司卻時常陷入財務困境中。

崢嶸歲月

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1972年，奧斯頓·馬丁公司被伯明罕的一家公司買下，並於1975年再次被出售給北美商人彼得·布拉格和喬治·敏頓。新公司隨後於1977及78年推出了V8 Vantage和Volante車型，1980年推出Bulldog系列。同年，奧斯頓·馬丁收購MG汽車公司，開始生產小型運動跑車。

併入福特

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1987年，福特汽車購得奧斯頓·馬丁75%的股份，並逐漸完全掌控了該公司。1988年，在20年內售出5,000輛後，公司廢棄了老款V8的生產，研發了新型的Virage系列汽車。1992年，該車型的Vantage版本上市，隨後，隨著新款DB7車型的問世，DB系列也開始了新的時代。

1993年福特汽車最終控股奧斯頓·馬丁，將其配置於首席汽車集團中。福特公司投入大筆資金於1994年在英國創建了新工廠。1995年，奧斯頓·馬丁創紀錄性的生產了700輛汽車。1998年，第2000輛DB7誕生；2002年時達6,000輛，比過去生產的DB系列的總和還多。1999年，DB7系列的新成員V12 Vantage問世，並於2001年推出V12 Vanquish的版本。

2003年對奧斯頓·馬丁公司來說是重要的一年，在美國密西根州的底特律舉辦的北美國際汽車展上，奧斯頓·馬丁發布了新款的V8 Vantage概念車，該車重新引入了經典的V8引擎，使公司的市場競爭力大大增強。同一年，位於英國戈頓的新工廠成立，成為奧斯頓·馬丁歷史上第一個專業工廠。還是在這一年，DB9車型面世，取代了十年之久的DB7車型。DB9的敞篷版Volante於2004年的底特律車展中發布。2006年，V8 Vantage投入生產。同樣還是這一年的12月，奧斯頓·馬丁宣布將於2005年重新生產賽車車型。

出售

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2007年，英國的賽車大廠Prodrive老闆大衛·理查茲（英語：David Richards (motorsport)）領銜的投資者以4.75億英鎊（約8.48億美元）的價格從福特手中購得奧斯頓·馬丁，英國車廠再次成為私人公司，不過福特仍保留價值約4千萬英鎊的股份。

2014年，日產的執行副總裁安迪·帕爾默（英語：Andy Palmer）被任命為公司的執行長和主席。

2018年至今：於倫敦證券交易所上市

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在「完成對這家曾長期虧損的公司的轉型後，其估值可能達到50億英鎊（約64億美元）」[10]，並宣布全年稅前利潤達8,700萬英鎊（相較2016年的1.63億英鎊虧損大幅改善）後，奧斯頓·馬丁於2018年8月宣布計劃以奧斯頓·馬丁拉共達全球控股有限公司（Aston Martin Lagonda Global Holdings plc）名義在倫敦證券交易所上市。[11][10] 公司於2018年10月3日在倫敦證券交易所完成首次公開募股（IPO）。[12] 同年，奧斯頓·馬丁在銀石賽道的斯托賽道（Stowe Circuit）開設了新的車輛動態測試與研發中心，並在倫敦設立新總部。[13][14][15]

2019年6月，公司在聖阿森（St Athan）新建的占地90-英畝（36-公頃）的工廠投產首款SUV車型DBX。[16][17][18] 該工廠於2019年12月6日正式竣工，預計2020年第二季度全面投產後將僱傭約600人，產能達峰時增至750人。[19][20]

2020年1月31日，加拿大億萬富翁兼投資者勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）領銜的Yew Tree Overseas Limited財團宣布以1.82億英鎊收購公司16.7%的股份。重組計劃包括通過新股發行注資3.18億英鎊，總計為公司籌集5億英鎊。[21][22][23] 斯特羅爾將接替彭妮·休斯（Penny Hughes）出任董事長。[24][25][26] 瑞士製藥巨頭埃內斯托·貝爾塔雷利（Ernesto Bertarelli）和梅賽德斯-AMG領隊兼CEO托托·沃爾夫（Toto Wolff）也加入財團，分別收購3.4%和4.8%的股份。[27] 2020年3月，斯特羅爾將持股比例增至25%。[28][29][30]

2020年5月26日，奧斯頓·馬丁宣布安迪·帕爾默（Andy Palmer）卸任CEO，由梅賽德斯-AMG的托比亞斯·莫爾斯（Tobias Moers）於8月1日接任，基思·斯坦頓（Keith Stanton）擔任臨時營運長。[31][32] 2020年6月，因COVID-19疫情導致銷量下滑，公司裁員500人。[33]

2021年3月，執行董事長斯特羅爾宣布計劃於2025年推出電動車。[34][35][36] 2022年5月，奧斯頓·馬丁任命76歲的阿梅迪奧·費利薩（Amedeo Felisa）接替莫爾斯出任CEO，羅貝多·費代利（Roberto Fedeli）任首席技術官。[37][38][39]

2020年底，奧斯頓·馬丁陷入爭議，被指控利用報告在英國宣布2030年禁售內燃機車輛後傳播有關電動車的爭議信息，部分媒體稱此事件為「Astongate」。[40] 2020年11月，公關公司Clarendon Communications發布報告，比較不同動力系統的環保影響。報告稱電動車需行駛48,000英里（77,000公里）才能比燃油車減少總體CO2排放，但研究者Auke Hoekstra指出該報告低估燃油車排放且未考慮汽油生產排放，認為電動車僅需16,000–18,000英里（25,700–30,000 公里）即可抵消生產排放。[41][42]

2022年7月，沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）通過7,800萬英鎊股權融資及5.75億英鎊新股發行獲得公司16.7%股份及兩個董事會席位。此次融資後，沙烏地基金持股比例僅次於斯特羅爾Yew Tree財團的18.3%，梅賽德斯-奔馳集團持股9.7%。[43][44][45] 2022年9月，中國車企吉利收購公司7.6%股份。[46]

2023年6月，奧斯頓·馬丁與Lucid Motors簽署協議，後者將為其首款純電動車型提供電機、動力總成及電池系統技術支持。作為交換，奧斯頓·馬丁將支付現金並授予Lucid公司3.7%的股權，總價值2.32億美元。[47][48]

2023年9月，Yew Tree財團增持公司股份3.27%，持股比例升至26.23%。[49][50] 2023年10月，公司宣布將攜Valkyrie賽車於2025年重返FIA世界耐力錦標賽及IMSA衛士泰克跑車錦標賽。[51][52]

2024年4月，公司宣布將首款電動車量產計劃推遲至2027年，理由是需要優先完善混合動力車型矩陣以過渡市場需求。[53] 2024年3月，奧斯頓·馬丁任命前賓利CEO阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）為新任執行長，自2024年10月1日起接替費利薩。[54][55]

2024年9月，因中國市場需求下滑，奧斯頓·馬丁發布盈利預警。[56] 同年11月，因Valiant車型交付延遲，公司再次預警並宣布通過發行新股及債務融資2.1億英鎊。[57]

2025年2月，CEO霍爾馬克宣布將首款電動車量產進一步推遲至2030年，強調需優先完成混合動力車型的全面布局。[58] 2025年3月31日，Yew Tree財團以每股70便士的價格購入7,500萬股，注資5,250萬英鎊，持股比例增至33%。[59][60]

車型

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  • 1967 - 1989年 DBS
    1967 - 1989年 DBS
  • V8
    V8
  • 2001年 奧斯頓·馬丁 DB7 Vantage
    2001年 奧斯頓·馬丁 DB7 Vantage
  • 2004年 奧斯頓·馬丁 DB9 coupe
    2004年 奧斯頓·馬丁 DB9 coupe
  • DB AR1 roadster
    DB AR1 roadster
  • V12 Vanquish
    V12 Vanquish
  • 2003年 DB7 Zagato (coupe)
    2003年 DB7 Zagato (coupe)
  • 2006年 奧斯頓·馬丁 DB9 Volante (敞篷)
    2006年 奧斯頓·馬丁 DB9 Volante (敞篷)
  • 2010年 Aston Martin Cygnet
    2010年 Aston Martin Cygnet
  • 1963-1965年 Aston Mart DB5
    1963-1965年 Aston Mart DB5
  • 1960-1963年 Aston Martin DB4 Zagato
    1960-1963年 Aston Martin DB4 Zagato
  • 2011年Aston Martin V12 Zagato
    2011年Aston Martin V12 Zagato
  • 2009年 Aston Martin V12 Vantage
    2009年 Aston Martin V12 Vantage
  • 2009年 Aston Martin DBS Volante
    2009年 Aston Martin DBS Volante
  • 2012年 Aston Martin One-77
    2012年 Aston Martin One-77

奧斯頓·馬丁車型的命名有時候容易使人產生混亂。一般來說，高性能的車型大多使用Vantage的名字，而敞篷車多使用Volante。

戰前車型

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  • 1921-1925 Aston Martin Standard Sports
  • 1927-1932 Aston Martin First Series
  • 1929-1932 Aston Martin International
  • 1932-1932 Aston Martin International Le Mans
  • 1932-1934 Aston Martin Le Mans
  • 1933-1934 Aston Martin 12/50 Standard
  • 1934-1936 Aston Martin Mk II
  • 1934-1936 Aston Martin Ulster
  • 1936-1938 Aston Martin 2 litre Speed
  • 1937-1939 Aston Martin 15/98
  • 1939-1939 Aston Martin 2 litre C-Type
  • 1939-1939 Aston Martin atom

戰後高性能GT車型

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戰後超級跑車車型

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其它

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目前車型

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賽車車型總匯

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引擎供應

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  • Lola T70-Aston Martin (1967)
  • Nimrod C2-Aston Martin (1981-1984)
  • Nimrod C3-Aston Martin (never raced)
  • EMKA C83-Aston Martin (1983)
  • EMKA C84-Aston Martin (1984-1985)
  • Cheetah G604-Aston Martin

流行文化

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奧斯頓·馬丁經常出現在詹姆士·龐德系列小說和電影中。在007小說《金手指》中，龐德駕駛的是一輛DB3跑車。1964年，當這部小說被搬上熒幕時，龐德駕駛的是一部銀色的DB5跑車。在1995年的007影片《黃金眼》及1997年的《明日帝國》中，這部跑車更成了他的私人物品。奧斯頓·馬丁系列跑車還在1969年007影片的《女王密使》及1987年的《黎明殺機》中多次出現過。在換用寶馬跑車一段時間後，奧斯頓·馬丁重新出現在007影片《誰與爭鋒》和《007首部曲：皇家夜總會》中。[61] 奧斯頓·馬丁也出現在007的最新影片《惡魔四伏》裡，裡面使用的車輛是DB10。

1969年的電影《偷天換日》（The Italian Job）中，出現過銀色的DB4 Convertible

羅溫·艾金森主演的電影《豆豆先生》（Johnny English，2003年）出現過一輛DB7

2017年1月8日，在《新世紀福爾摩斯》第四季第二集中，哈德森太太開著奧斯頓·馬丁去找約翰。

注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Annual Report 2018 (PDF). [14 March 2019]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-09-19）. 
  2. ^ Andy Palmer revs up iconic British sports car firm Aston Martin for a £5bn float. 16 September 2018 [8 December 2018]. （原始內容存檔於2019-03-29）. 
  3. ^ Aston Martin Homepage - History Timeline （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, englisch, HTML mit Flash, abgerufen 20. September 2010.
  4. ^ Night of Bond Glamour showcases UK’s reputation for creativity. Gov.uk. 4 October 2016 [2016-12-06]. （原始內容存檔於2016-12-20）. 
  5. ^ Ford sells Aston Martin for $925 million. CarTech. 12 March 2007 [14 January 2013]. （原始內容存檔於2011-07-10）. 
  6. ^ Investments: Aston Martin. Investindustrial. [9 August 2014]. （原始內容存檔於2014-08-12）. 
  7. ^ Aston Martin sells stake to Investindustrial. BBC News. 7 December 2012 [7 December 2012]. （原始內容存檔於2017-08-07）. 
  8. ^ Jones, Rhys; Clark, Jennifer. Italian private equity fund Investindustrial has signed a deal to buy 37.5 percent of Aston Martin Lagonda Ltd ASTON.UL from its Kuwaiti owner Investment Dar. Reuters. 7 December 2012 [14 December 2013]. （原始內容存檔於2015-10-31）. 
  9. ^ Aston Martin: Car Manufacturer: Great British Design Quest. Design Museum. [2006-12-08]. （原始內容存檔於2012-02-20）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Pitas, Costas. 阿斯顿·马丁加速转型，计划上市. 路透社. 2018-08-29 [2018-09-23]. 
  11. ^ 阿斯顿·马丁IPO会冲击市场吗？投资者应否避开？. 2018-09-14 [2018-11-12]. 
  12. ^ 引用錯誤：沒有為名為BBC_public的參考文獻提供內容
  13. ^ 阿斯顿·马丁将使用银石斯托赛道进行高速测试. 《汽車》（Autocar）. 2018-06-21. 
  14. ^ 阿斯顿·马丁双线推进——银石新测试中心与伦敦办公室落成. 《CAR Magazine》. 2018-06-21. 
  15. ^ 阿斯顿·马丁进驻银石新测试基地. 《EVO》. 2018-10-31. 
  16. ^ 阿斯顿·马丁圣阿森工厂开始生产首辆DBX. BBC新聞. 2019-06-12 [2019-06-12]. 
  17. ^ 阿斯顿·马丁南威尔士圣阿森工厂全面备战DBX生产. 《Auto Express》. [2019-06-12]. 
  18. ^ 阿斯顿·马丁在威尔士开设新工厂生产SUV. 《衛報》. 2019-06-10 [2019-06-12]. 
  19. ^ 阿斯顿·马丁启用关键性圣阿森工厂. 《汽車》. 2019-12-06 [2020-01-31]. 
  20. ^ 阿斯顿·马丁拉共达正式启用2.5亿英镑圣阿森工厂. 《Wales247》. 2019-12-06 [2020-01-31]. 
  21. ^ 亿万富翁斯特罗尔大举入股阿斯顿·马丁. 《汽車》. 2020-01-31 [2020-01-31]. 
  22. ^ F1亿万富翁出手拯救阿斯顿·马丁. CNN. 2020-01-31 [2020-01-31]. 
  23. ^ 斯特罗尔以6.55億美元救援协议入股阿斯顿·马丁. 《富比士》. 2020-01-31 [2020-01-31]. 
  24. ^ F1车队老板斯特罗尔注资阿斯顿·马丁. BBC新聞. 2020-01-31 [2020-01-31]. 
  25. ^ 劳伦斯·斯特罗尔：从时尚大亨到F1掌门人，再救阿斯顿·马丁. 《衛報》. 2020-01-31 [2020-02-03]. 
  26. ^ 阿斯顿·马丁拟向F1亿万富翁出售股份. 彭博社. 2020-01-31 [2020-02-03]. 
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  28. ^ 斯特罗尔增持阿斯顿·马丁股份. 《汽車》. 2020-03-13. 
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  38. ^ 托比亚斯·莫尔斯卸任，阿斯顿·马丁再换CEO. 《Car and Driver》. 2022-05-04. 
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  43. ^ 阿斯顿·马丁融资6.53億英镑，沙特成第二大股东需要付費訂閱. 《金融時報》. 2022-07-15. （原始內容存檔於2022-12-10）. 
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  50. ^ 亿万富翁斯特罗尔的Yew Tree财团增持阿斯顿·马丁股份. 《獨立報》. 2023-09-29. 
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  55. ^ 阿斯顿·马丁任命宾利前CEO霍尔马克为首席执行官. 路透社. 2024-03-22. 
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外部連結

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