討論:長吉城際鐵路
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列車降速的真正原因是？
[編輯]長春站改造不可能對行車時間造成5分鐘以上的影響。事實上從1月11日起根本沒有哪次列車能夠按照29/32分鐘的時間運行。到底是什麼原因？可否給出來源？--Cmouse (留言) 2011年2月6日 (日) 02:55 (UTC)
1月11日的列車是因為照相人數過多造成循環晚點。之前實驗的時候最快跑過26分鐘，所以29/32其實是完全可以達到的。長春站出站有一段目前還是單線，是一個很大的瓶頸，信息來源是路內人士，這種東西是不會公開報道的。另外一點是折返時間過短導致上下客時間不足，有時列車會晚點出發，晚下來的時間只能在路上開足馬力補回來。謝謝您的關心。陽之下光 (留言) 2011年2月6日 (日) 08:17 (UTC)
沒這麼簡單吧。之前實驗的時候最高速度要達到275km/h，這種情況下能跑出26分鐘，不代表250km/h的最高速度就能跑進29分鐘。1月26號那天我乘D73回來，從長春到吉林這段根本沒超過200km/h，一共用時40分鐘，這跟你說的幾個原因完全不相符。--Cmouse (留言) 2011年2月7日 (一) 17:02 (UTC)
D74是所有列車中的意外，限速200。根據我乘坐城際直達列車和D73的經驗，列車在永寧特大橋處即開始減速，時速50以下進入長春站。至於列車是否能跑到250KM/H的高速，您自己去鐵路論壇看看網友抓拍的瞬時速度顯示就可以了。請勿根據自己的「一次經驗」以偏概全而稱我所說的「完全不相符」。陽之下光 (留言) 2011年2月9日 (三) 14:51 (UTC)
沒錯，我的「一次經驗」確實與你的說的「完全不相符」，我也沒打算以偏概全。列車能跑到250km/h，這是毫無疑問的。但是自運營以來，我確實沒有聽說車次能夠按照29或32分鐘的時刻運行。根據你的判斷，什麼時候能恢復直達29分鐘的時刻表呢？最後說一句，我是在和你討論問題，沒有在關心你的什麼東西，你用「謝謝您的關心」回答我的問題很不合適。--Cmouse (留言) 2011年2月9日 (三) 15:42 (UTC)
我跟閣下說的是謝謝您關心這個問題，因為車迷畢竟是小眾，恐怕您誤解了我的意思。至於什麼時候可以改回原來的時刻，這也是在下感興趣的問題，個人樂觀估計，待長春站和吉林站都改造完畢應當可以，謝謝。陽之下光 (留言) 2011年2月10日 (四) 09:32 (UTC)
……你這口氣聽起來特像你是鐵道部的。大家都是車迷，都關心鐵路發展，你這樣一句謝謝就是顯得很奇怪。我感覺你對情況的估計過於樂觀。在目前的狀況下，詞條里寫的旅速230，29分鐘直達都還沒有實現，我覺得目前把這些內容放在裡面不夠客觀。不過不管怎樣，我真的是要謝謝你把這個詞條維護的這麼好，希望以後能有機會多跟你交流。最後還有個問題，你增加這12個車次的套跑順序嗎？--Cmouse (留言) 2011年2月10日 (四) 12:05 (UTC)
呵呵，您敏感了。只是禮儀用語罷了，您想多了哦。 D5044和D5046都是原來吉林站晚上空跑回去的，後者是D73/4的車體。其餘車次的套跑順序還不清楚。 條目的客觀性問題：條目中也寫了僅僅過了兩天就調整了時刻，個人認為不妨過段時間待線路完全正常再看看。或者加注釋寫明「商業化運營以來此速度幾乎未實現過」也可。 和您說的一樣，我也只是車迷而已。同時也喜歡維基百科這個平台，大家多交流吧，呵呵。陽之下光 (留言) 2011年2月10日 (四) 12:47 (UTC)
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