使用者:Johnson.Xia/京廣鐵路

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1957年10月15日，武漢長江大橋通車，京漢鐵路與粵漢鐵路接軌，11月11日，兩線合稱京廣鐵路^{[志 1]}。

運營[編輯]

管理機構[編輯]

1958年10月，武漢鐵路局第一次設立，負責管理本線廣水至蒲圻段。1963年4月，武漢鐵路局撤銷，原先管理的區間由鄭州鐵路局武漢鐵路分局接管。1971年7月，武漢鐵路局第二次成立，武漢分局改由武漢局管理。1983年3月武漢局撤銷後，武漢分局再次由鄭州局管理。^{[志 1]}^:398-399

廢除區間[編輯]


區間	里程（公里）	位置			廢除時間
西便門-正陽門西		北京市		西城區	1958年2月
石家莊市地上段		河北省	石家莊市	橋西區	2012年12月21日
平漢鐵路鄭州黃河橋		河南省	鄭州市	滎陽市	1969年10月^[1]
嘉應觀黃河鐵路大橋		河南省	鄭州市	滎陽市	2014年5月16日
漢口市區段	1187~1195.2	湖北省	武漢市	江岸區江漢區礄口區	1996年7月2日
長沙市區段		湖南省	長沙市	天心區開福區	1990年12月
坪樂鐵路		廣東省	韶關市	樂昌市	2006年7月
南站支線		廣東省	廣州市	荔灣區

北京市區段[編輯]

本線在北京市區的區間從正陽門西站（又稱北京西站）至西便門站，位於西城區。八國聯軍占領北京期間，法國和比利時行政當局自行將原盧漢鐵路延長，經大井、西便門至正陽門。1944年，日軍拆除了原京平漢鐵路盧溝橋至西便門的區間，只留下了西便門至正陽門西一段。1958年2月，正陽門西和該站到西便門的鐵路被拆除。

漢口市區段[編輯]

本線經過漢口市區的區間從第1187公里（即江岸站原址）至漢水鐵路橋橋頭，全長9.1公里^{[志 2]}，經過武漢市江岸區、江漢區和礄口區，沿途設大智門、循禮門和玉帶門3個車站^{[志 3]}。江岸站到玉帶門站區間在修建原京漢鐵路時一併通車，玉帶門至漢水鐵路橋頭的區間為1955年修建的「京漢鐵路大橋聯絡線」的一部分；同期進行的還有丹水池車站經江岸西站至漢水鐵路橋頭的「漢口迂迴線」^{[志 4]}^{:鐵路運輸/鐵路樞紐}。1978年，江岸站到玉帶門站區間改稱「京廣附屬線」。

本區間穿過了漢口一側的鬧市區，截斷了中山大道和解放大道兩條主幹道，因此從50年代開始，武漢市的規劃部門就考慮將其遷移出市區。早在1959年《武漢市城市建設規劃》的「對外交通運輸規劃」一項中，為了減少對沿線居民的干擾，這一區間被設計為只通行客運列車，並在遠期考慮拆除或改建為地下鐵路或下沉式鐵路（即兩側較高的路面「夾著」中間較低的鐵路）^{[志 5]}。1982年《武漢市城市總體規劃》中，「對外交通運輸規劃」一項明確了將「拆除漢口舊城內京廣鐵路舊線」^{[志 5]}。1988年《武漢市城市總體規劃修訂方案》中，對外交通設施規劃提及「改建漢口市內京廣舊線作輕軌交通使用」^{[志 5]}。1996年7月2日，本區間和線上3個車站的處置權正式由鐵路部門出售給武漢市人民政府^{[志 4]}。隨後，此區間被拆除，並被改建為京漢大道和武漢軌道交通1號線。

長沙市區段[編輯]

本線經過長沙市區的區間長14.6公里，北起K1567線路所，南至黑石鋪站，經過長沙市天心區、芙蓉區和開福區，設長沙北站、長沙站、長沙南站和猴子石站^{[志 6]}。1978年，原長沙站停用，隨後本區間改稱「貨車外繞聯絡線」^{[志 6]}。1990年12月，長沙北站至長沙南站間鐵路拆除。2007年7月3日，長沙南站關閉^[2]，2012年5月30日18時，長沙北站關閉^[3]。

坪樂舊線[編輯]

坪石到樂昌的區間位於韶關市樂昌市，沿著武江東岸和瑤山峭壁蜿蜒前行，全長53公里，全線彎道131個，占區間總長的65%。此區間在1930年代隨著原粵漢鐵路株韶段建成，後在1988年大瑤山隧道開通後「降級」為支線，成為隧道出現危險時的備用線路，以及沿線居民來往樂昌市中心的方式。2006年，此區間被洪水嚴重損毀，後在樂昌峽大壩啟用前被完全拆除。

橋隧[編輯]

河南省[編輯]


名稱	長度（米）	備註
雞公山隧道	5708	^[4]
吳家灣隧道		^[4]
千姑寨隧道		^[4]
老武勝關隧道		^[4]
新武勝關隧道		^[5]
邙山隧道	323.83	^[6]

改造[編輯]

在修建複線的同時，本線上的設施也得到了更新。56年，本線湖北省境內的枕木從素枕（只由木材製成）換成了注油枕，又在63年換成了鋼筋混凝土枕；本線的鐵軌也從56年開始逐步從雜型鋼軌換成43公斤/米鋼軌，又在68年換成了50公斤/米鋼軌。從71年開始，本線開始採用溫度應力式無縫鐵軌，至85年，祁家灣站以南/北的線路都換成了無縫鐵軌。^{[志 1]}^:323

複線[編輯]

^{[志 7]}
區間	長度（公里）	開工	通車	造價（萬元）
李家寨站-孝子店站	24.9	1955年12月	1957年8月	1134
玉帶門-武昌（包括武漢長江大橋）	14.0	1953年11月	1957年10月	7189
安陽站-南陽寨站	169.5	1956年10月	1958年5月	5801.8
五里堡站-李家寨	322.4	1958年8月	1959年12月	9622.5
嘉應觀黃河鐵路大橋		1958年5月	1960年3月	4925
孝子店-丹水池站	151.3	1958年10月	1961年9月	5675
大花嶺站-蒲圻站	122.6	1958年10月 1965年2月復工	1961年8月停工 1969年9月竣工	7663.6
南陽寨-海棠寺站	3.5	1970年9月	1970年12月	62
長台關站-964公里（包括淮河大橋）	1.4	1970年9月	1970年12月	535

李家寨-孝子店，55年12月動工，58年8月建成；孝子店-丹水池，58年10月開工，60年5月建成；丹水池-武昌，68年10月開工，82年1月建成；武昌-岳陽，58年10月開工，69年12月建成。58年10月，湖北省成立了「鐵路建設指揮部」，鐵路沿線城市相應成立了分指揮部，除了專業的鐵路技術人員，指揮部先後動員了近14.3萬民工，最多的一天有1.8萬民工參加施工。^{[志 1]}^:323

電氣化[編輯]

^{[志 7]}
區間	長度（公里）	開工	通車
鄭州-信陽	309	1989年4月	1991年12月
信陽-廣水	62
廣水-武昌南	182.6

注釋[編輯]

參考文獻[編輯]

地方志[編輯]

^{[志 8]}^{[志 9]}

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 湖北省地方志編纂委員會. 湖北省志·交通邮电. 湖北人民出版社. 1995-03 [2020-12-20]. ISBN 7-216-01650-5.
^ 第七篇交通设施. 武汉市志-第一卷总类城市建设. 武漢出版社. 2006-11-01 [2020-09-10]. ISBN 7-5430-3559-6. （原始內容存檔於2020-12-22）.
^ 武汉铁路分局志. 北京: 中國鐵道出版社. 1998-05 [2020-02-19]. ISBN 7-113-02985-X. （原始內容存檔於2020-12-22）.
^ ^4.0 ^4.1 铁路枢纽-形成与布局. 武汉市志·交通邮电志 (PDF). 武漢大學出版社. 1998-03 [2019-09-17]. ISBN 7-307-02577-9.
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 1949—1990年城市总体规划. 武汉市志-城市建设志（上）. 武漢大學出版社. 1996 [2020-09-10]. ISBN 9787307021983. （原始內容存檔於2020-12-21）.
^ ^6.0 ^6.1 長沙市地方志編纂委員會. 长沙市志·交通邮电卷. 湖南人民出版社. 1998 [2020-09-10]. ISBN 7-5438-1922-8. （原始內容存檔於2019-05-31）.
^ ^7.0 ^7.1 第二篇铁路建设/第一节京广线. 郑州铁路局志 (1893-1991) 上 (pdf). 北京: 中國鐵道出版社. 1997-12 [2019-04-21]. ISBN 7-113-02956-6. （原始內容存檔於2019-04-20）.
^ 第八篇交通邮电. 信阳市志：1978～2003 第一卷. 中州古籍出版社. 2013-12. ISBN 978-7-5348-4518-5.
^ 第八篇交通/第三章铁路运输. 孝感市志(1949-2005). 武漢市: 湖北人民出版社. [2020-12-24]. ISBN 9787216078887.

其他[編輯]

[1]