歐直AS350松鼠一型直升機
| 松鼠一型直升機 AS350 Ecureuil/AStar | |
|---|---|
| |
| AS350BA 於澳洲海軍 | |
| 类型 | 通用直升機 |
| 制造商 | 歐洲直升機公司 |
| 首飞 | 1974年6月26日 |
| 起役日期 | 1975 |
| 状态 | 現役生產 |
| 主要用户 |
 法國 巴西 澳大利亞 约旦 |
| 生產年份 | 1975 - |
| 单位成本 |
200萬美金（AS350 B2） 230萬美金（AS350 B3） |
| 衍生型 |
Eurocopter AS355 AS550 Fennec |
| 发展为 |
Eurocopter EC130 中國昌河飛機 直-11 |
歐直AS350松鼠一型直升機（英語：Eurocopter AS350 Écureuil），在美國也稱AStar ，為一種法國單引擎直升機，其外挂重量超过1吨，以高性能、坚实耐用、可靠性高、維修成本低等特点而着称，自初次飞行以来，该机型的世界总飞行小时数已接近200万小时。该型直升机装备有先进的3轴自动驾驶（选装）和双套液晶显示器的VEMD（发动机多功能）显示系统。驾驶员可轻松看到机体和发动机参数，减轻了工作负担并提高了安全性。
技術規格（AS350 B3）[编辑]
参考资料：Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000[1]
基本信息
- 机组：1
- 容量：5
性能
- 续航时间：4.1 hrs
航電
數位化發動機監控顯示（VEMD）[2]
歷史[编辑]
2005年5月14日，由歐直測試飛行員迪迪埃‧德爾薩勒駕駛的AS350 B3在海拔8,848米（29,030英尺）的珠穆朗瑪峰頂起降[3][4][5]，國際航空聯盟證實了這項世界第一的紀錄[6]。2010年4月29日，一架AS350 B3從尼泊爾安纳布尔纳峰的山坡上拯救了三名西班牙登山者，這次海拔6,900米（22,640英尺）的救援創造了救援海拔的世界紀錄。[7]2013年5月20日上午，在珠穆朗瑪峰三號至四號營之間救援Sudarshan Gautam時刷新紀錄，救援海拔增加到7,880米（25,590英尺）。[8][9][10][11]
参考文献[编辑]
- ^ Taylor 1999, p.377.
- ^ 存档副本. [2012-09-12]. （原始内容存档于2012-02-26）.
- ^ French Everest Mystery Chopper's Utopia summit. MountEverest.net. 27 June 2005. （原始内容存档于2015年1月13日）.
- ^ The Helicopter land on Everest with video Bibliotheca Alexandrina的存檔，存档日期2005年6月4日，
- ^ Landing on Air. National Geographic Adventure. 1 September 2005. （原始内容存档于2 August 2009）.
- ^ "FAI Record ID #11596 – Highest take-off 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-03-05." Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Retrieved: 20 September 2014.
- ^ Helicopter Rescues in Everest's Western CWM?. [28 February 2012]. （原始内容存档于2012年7月23日）.
- ^ Bierling, Billi. The height of folly?. Action Asia Magazine. October 2013. （原始内容存档于2015-06-20）.
When he fell at the Yellow Band during his descent, Gautam then set another landmark: for the highest helicopter rescue in the world. The Italian pilot Maurizio Folini took on the daring task and used a ‘long line’ from 7,800 metres to pull the 30-year-old off the mountain. The rescue may also cost Gautam his place in the Himalayan Database as, according to Hawley’s criteria, his climb is not complete.
- ^ Arnette, Alan. Everest 2014: Can I be Rescued on Everest?. 28 February 2014 [2017-07-09]. （原始内容存档于2015-06-20）.
- ^ Sottocornola, Sara. Everest, record superato: incredibile recupero vicino a campo 4 per Maurizio Folini. montagna.tv. 23 May 2013 [2017-07-09]. （原始内容存档于2015-06-20） （葡萄牙语）.
- ^ Wright, Brian. Daring High Altitude Rescue on Everest Sets Record. Rock and Ice, The Climber's Magazine. 10 June 2013. （原始内容存档于2015年4月17日）.
參考文獻[编辑]
- Elliott, Bryn. On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police, Part Two. Air Enthusiast. May–June 1999, (81): 64–69. ISSN 0143-5450.
- Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International. Vol 180 No 5321, 13–19 December 2011. pp. 26–52.
- Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, Surry, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
- Lucchesi, Claudio. "Brazilian Police Air Unit: São Paulo's Police Eagles". Air International, June 2000, Vol. 58, No. 6. pp. 376–378.
- Ripley, Tim. Middle East Air Power in the 21st Century. Casemate Publishers, 2010. ISBN 1-8488-4099-3.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
- Taylor, Michael J. H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
- Board, N. T. S., 2017. Loss of Control at Takeoff, Air Methods Corporation, Airbus Helicopters AS350 B3e, N390LG, Frisco, Colorado, July 3, 2015, Washington, DC: National Transportation Safety Board.
外部連結[编辑]
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