歐洲直升飛機公司EC225超級美洲獅Mk II+（Eurocopter EC225 Super Puma Mk II+）是由歐洲直升飛機公司開發的民用超級美洲獅家族中的下一代長程客運直升機。它是一種雙引擎直升機，根據顧客的配置，它可以運輸24名旅客以及2名機師和一名機艙服務員。是歐洲針對海上運輸、救援和客運市場開發的大型直升機。
歐洲直升飛機公司1998年6月宣佈開始EC225的研發工作。第一架原型機首航在2000年11月27日。2004年7月獲得歐洲航空安全局的安全認證。
EC225設計上根基於歐洲直升飛機公司AS332超級美洲獅，改進成融合了新造型的五個主旋翼以減少振動。該直升機由座艙上兩枚透博梅卡馬基拉2A渦輪軸發動機引擎驅動，該引擎採用雙通道的全權數位引擎控制（FADEC）系統和能在極低溫下運作的防凍系統。其他改進包含了強化主旋翼變速箱以及配有主動液晶顯示器（Active Matrix Liquid Crystal Displays）的全玻璃駕駛艙（full glass cockpit）。
服役歷史[编辑]
阿爾及利亞是第一個使用EC225的國家，該國的Algerian Ministerial Air Liaisons Group (GLAM)於2004年12月接收了一架EC225用於客運服務的工作。
衍生型[编辑]
- EC225 LP
- EC225 Firefighting/SAR
所有者[编辑]
阿尔及利亚
加拿大
法國
日本
墨西哥
挪威
中华人民共和国
大韓民國
英國
越南
中華民國
因為全天候空中搜救直升機不足，因此在2010年2月5日宣布以1億1千萬美金採購3架EC225[4]，於2011年11月25日運抵空軍嘉義基地。2012年6月2日新竹基地營區開放活動首次對國民公開[5]，同年7月10日於空軍松山基地舉行成軍典禮[6]。EC225航程遠、載重大，原本採購目的就是為了加強海上救難能量，其任務半徑可達三百海里以上；載客量將近廿人，也比S-70C多五成以上。但因機身較重，對於空氣稀薄、浮力小的高山地區，性能就不及S-70C。原本歐洲航空安全組織曾規定EC-225操作不得超過一萬一千呎，但現已取消此限制。
開放機內參觀的中華民國空軍海鷗部隊EC225直昇機（
新竹基地）。
- 挪威
- 英國
意外事故[编辑]
- 2012年10月22日，一架机号为G-CHCN的EC225迫降在北海水面上。
- 2016年5月1日，1架EC225在挪威西部城市卑爾根墜毀，造成機上13人死亡。經調查可能因主旋翼齒輪箱的第二級行星齒輪發生金屬疲勞而斷裂，導致主旋翼飛脫。製造廠商於同年6月對全球EC225用戶發出全面停飛令。[7]
規格(EC 225)[编辑]
资料来源：{Eurocopter.com}[8]
基本信息
- 飛行員：1 或 2名 (飛行員 + 助理飛行員)
- 載客量：24名乘客 + 1名客艙服務員
- 長度：19.50米（63.98呎）
- 旋翼直徑：16.20米（53.14呎）
- 高度：4.97米（16.30呎）
- 旋翼面積：
- 空重：5,256公斤（11,587磅）
- 載重：11,000公斤(全備重量)（24,251磅）
- 可用載重：5,744公斤(最大載貨/人重量)（12,663磅）
- 最大起飛重量：11,200公斤（24,690磅）
- 發動機：2×Turbomeca Makila 2A turboshafts，1,798 kW（2,411 shp）
性能
- 最大空速限制：324公里、201英哩 （175 kts）
- 最高速度：275.5公里、171英哩 （148.5 kts）
- 巡航速度：260.5公里、161英哩（140.5 kts）
- 航程：857公里、532哩（463 nm）
- 實用升限：5,900米（19,350呎）
- 爬升率：8.7米/秒（1707呎/分鐘）
參考資料[编辑]
外部連結[编辑]
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