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氹仔公共汽車公司

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氹仔公共汽車公司
Companhia de Auto Omnibus de Taipa
成立1952年
结束1974年
總部 葡屬澳門氹仔飛能便度街白藥廠
服務巴士服務
員工人數13人

氹仔公共汽車公司創立於1952年,是澳門海島市氹仔島一家已結業的巴士專營公司,直至1974年,因嘉樂庇總督大橋通車,導致乘坐氹仔區內路線的乘客大幅下降,且有更多巴士公司行經氹仔島,令收入大減,後於1977年并入海島市公共汽車公司

歷史

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氹仔惠信公共汽車公司時期

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1950年

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  • 2月25日

位於炮台仔的新氹仔碼頭落成[1],隨後澳葡政府公開招標行走澳門與氹仔、路環的小輪,以及氹仔島、路環島內的公共巴士專營牌照,最後皆由謙信炮竹廠東主李樸山以最高標價投得,成立了「公信輪船有限公司」及「氹仔惠信公共汽車公司」。[2]

  • 9月1日

「公信輪船有限公司」率先啟航,設有公安號、公平號、公安號輪船,澳門及路環分別在每日早上7時至下午7時,及每日早上7時半至下午7時半,每兩小時開出一班。[3][4][5]

  • 9月2日

港務局宣佈按照第35號《澳門憲報》公佈,此專營權為期五年。

  • 9月7日

「氹仔惠信公共汽車公司」正式投入營運,往返氹仔舊碼頭至炮台仔碼頭,每當輪船開行後15分鐘,由炮台仔開往氹仔舊碼頭,票價為兩角,最初只有兩部巴士,當時使用2部從加拿大製造的福特牌Chevrolet C8A CMP軍車底盤上裝嵌而成的巴士。軍車底盤上裝嵌而成的巴士。

1952年

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「氹仔惠信公共汽車公司」結束營運。

1953年

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由陳榮熙及李植槐合辦的「澳氹路小輪船公司」獲澳葡政府批給澳門與氹仔、路環的輪船專營權。[6]

  • 11月1日

「澳氹路小輪船公司」正式投入營運,取代「公信輪船有限公司」。[7] [8]

氹仔公共汽車公司時期

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1952年

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由陳榮熙在飛能便度街白藥廠附近成立「氹仔公共汽車公司」,將原來的白藥廠廠房改建為巴士公司辦公室及維修廠,並取代「氹仔惠信公共汽車公司」,經營氹仔島內巴士廠至炮台仔碼頭的巴士服務,

陳榮熙因經營不善,尋找馬淑賢 (氹仔人稱呼八姑) 接手,馬淑賢以丈夫崔標的名義,將「氹仔公共汽車公司」及原有所有舊員工收購下來。[9]

1969年

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秋季,路氹連貫公路正式開通,「氹仔公共汽車公司」將業務擴展至路環島,並與「路環利安巴士公司」提供往返氹仔至路環的巴士服務。[10]

1974年

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  • 10月5日

隨著嘉樂庇總督大橋通車,往返澳門與離島的輪渡初期仍然行走,但整天乘坐乘客只有十多二十個乘客,原本「氹仔公共汽車公司」每日依靠碼頭乘客乘坐巴士的乘客亦只有十多二十個,乘船人數大跌,乘坐巴士人數亦相應下跌,由於氹仔碼頭仍然提供輪船,因此巴士公司亦不能中斷服務。期間小輪公司亦因船務客人大減,而開設巴士服務,往返澳門至氹仔,一度令氹仔島內出現四間巴士公司營運。數日後,馬淑賢控告小輪公司無權派車行走澳氹兩地,被澳葡政府勒令即時停駛。10月12日,澳門市政廳回應小輪公司派出試車牌巴士行駛稱,因大橋開通後引致遊客激增,破例讓小輪公司唯其服務載客,但今後不以此為例。[11]

  • 10月中旬

「氹仔公共汽車公司」亦加入行駛澳門至氹仔的11路線,首次擴展服務至澳門市。因當時不知路線會維持多長時間,而未有印製車票,上車只收取現金,並且只派出該公司唯一有執照可行駛在澳門市的司機。

  • 11月1日

因新增的澳門至氹仔的路線,沒有增加更多的收入,同時嘉樂庇總督大橋收取20元過橋費,亦難以維持經營,後被「海島市公共汽車公司」收購。[12] [13]

營運路線

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氹仔公共汽車公司結束營運前的路線︰

營運商 路線 起訖點 詳細介紹
氹仔公共汽車公司 氹仔碼頭—市政局前線

(上路)

氹仔碼頭 市政局前
  • 最初於1950年由氹仔惠信公共汽車開辦,往返排角至氹仔碼頭
  • 1952年,經氹仔公共汽車公共汽車接辦後,改從巴士廠至氹仔碼頭
  • 1950年代後期,延伸至市政局前
  • 途經菩提園、卓家村、三家村、巴士廠、施督憲正街屠房、旺記,班次主要視澳氹路輪每日往返次數而定
  • 1974年由於嘉樂庇總督大橋通車,乘坐澳門及氹仔的渡輪服務需求下降,本線亦因而被11路線及氹仔—路環線取代
氹仔公共汽車公司 氹仔碼頭—市政局前線

(下路)

氹仔碼頭 市政局前
  • 途經平民屋、西沙、難民營、黑橋、地堡街
  • 班次主要視澳氹路輪每日往返次數而定,因乘坐下路乘客較少,經常只有8-10人左右,一程車不足2元收入,故此線只屬加班車或上路有維修工程時才開行
  • 1974年由於嘉樂庇總督大橋通車,乘坐澳門及氹仔的渡輪服務需求下降,本線因而被11路線取代
氹仔公共汽車公司 氹仔—路環線 氹仔碼頭 路環村
  • 1969年因應路氹連貫公路落成而開通,原由氹仔公共汽車公司及路環利安巴士公司聯營
  • 1974年11月1日交由海島市公共汽車公司繼續營運,並將路線延長至黑沙海灘,路線名稱及車頭顯示牌更改為氹仔—路環—黑沙
路環利安
福利 11 澳門(海傍總站) 氹仔 (市政局前)
  • 為配合澳氹大橋開通,市政廳推出臨時措施要求福利及小輪公司,在1974年10月5日下午起試辦本線,氹仔公共汽車公司自1974年10月中旬起加入營運,兩間公司由於沒有編排班次,因此開出的班次不固定
  • 10月中旬,氹仔公共汽車公司控告小輪公司無權派車行走澳氹兩地,被澳葡政府勒令即時停駛。
  • 其後市政廳於11月1日制定過橋巴士專營權,終由福利及海島市公共汽車投得,而福利及海島市(改組後的氹仔公共汽車及小輪公司)兩間巴士公司需要輪流開出固定的班次及行駛固定的路線走向
氹仔公共汽車公司

車隊

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初期引入2部原「氹仔惠信公共汽車公司」巴士,接手時已是殘破的巴士,下雨天會漏雨,乘客需打傘乘車。

後期引進的巴士座位約30個,可站立10-20人。

巴士車隊
型號 總數 投入服務年份 退役年份 車身 車長(米) 載客量[註 1] 引擎 波箱 備註
 加拿大

Canadian Ford/Chevrolet

C8A CMP

2 1952[註 2] 1960年代  葡屬澳門 5.18[註 3] 不詳
  • Perkins
  • Ford 239
  • Chevrolet GM 216
不詳
  • 於加拿大Oshawa and Ford製造,二次大戰軍用剩餘物資,從軍用貨車加裝巴士車廂而成
  • 在1950年於氹仔惠信公共汽車引入
  • 在1960年代初已是不能走動
 加拿大Dodge VC-3 1 1952[註 4] 不詳  葡屬澳門 不詳 不詳 不詳 不詳
  • 由美國Dodge VC-3軍車底盤上裝嵌而成的巴士
  • 在1950年於氹仔惠信公共汽車引入
 英国Thames ET6 1 不詳 1974年[註 5] 不詳 不詳 不詳 不詳
  • 由Thames ET6貨車改裝而成
 英国Commer 1 不詳 1974年[註 6] 不詳 不詳 42 Perkins 354 四前速手動波箱
 英国 柯士甸 (Export Psv) 2 約1970 1974年[註 7]  葡屬澳門 福利(重建) 8.4 L33 Austin 51JU/1188JA BMC五前速手動
  • 約1970年向福利公司引入
  • 使用OHV4汽缸

軼事

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氹仔副市長女兒擔任售票員

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  • 氹仔市長秘書羅俾士(Caelos Lopes)的女兒羅曼影 (俗稱三姑娘) 在1940年隨父親來到氹仔,因氹仔當年沒有葡文學校,需要乘船前往澳門上學。1949年,由老板桹羅二姑經營的廣利船往返澳氹的輪船因人手不足,央求她協作售票,羅曼影因已讀完書,獲父母批准擔任售票員。
  • 1950年,澳葡政府將澳氹路輪船專營化,羅曼影經氹仔惠信公共汽車股東游說後,加入該公司售票員。
  • 1952年,因氹仔惠信公共汽車結業,由陳榮熙開辦的氹仔公共汽車公司接收舊有公司所有員工(包括羅曼影),因公司聘請新人,羅曼影只在新公司擔任數月便辭職。後由馬淑賢及崔標接手的氹仔公共汽車公司,立即邀請羅曼影擔任售票工作,並且一直工作至1965年。

輪興巴士小姐

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1954年8月8日,尹銀卿母親乘坐巴士打算前往氹仔碼頭,轉乘輪渡前往澳門生產途中,突然於巴士上出生,因而獲氹仔公共汽車公司創辦人崔標贈送終身免費乘車證,巴士公司將其命名為「輪興巴士小姐」,寓意車輪興旺。

備註

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  1. ^ L=下層座位、S=下層企位。
  2. ^ 此批車早於1943年二戰時期已開始使用,當時在英聯邦成員國內行駛。
  3. ^ (改裝前)
  4. ^ 此批車早於二戰時期已開始使用
  5. ^ 短暫過渡至海島市公共汽車,在1977年後退役
  6. ^ 短暫過渡至海島市公共汽車,在1977年後退役
  7. ^ 短暫過渡至海島市公共汽車,在1977年後退役

參考資料

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  1. ^ 胡淑華. 何東與柯維納. 澳門文化局. [2022-11-06]. (原始内容存档于2022-11-06). 
  2. ^ 6. 原氹仔碼頭舊址 (PDF). 文化局. [2022-11-05]. (原始内容存档 (PDF)于2022-11-05). 
  3. ^ MT010-原氹仔碼頭舊址-被評定的不動產 (文物建築)-澳門文化遺產網. www.culturalheritage.mo. [2022-11-05]. (原始内容存档于2022-11-05). 
  4. ^ 黎鴻健. 氹仔情懷. 澳門. 2016. 
  5. ^ 秋日偕諸生遊於松山之麓,酒後有述. www.macaudata.mo. [2022-11-12]. (原始内容存档于2022-11-12). 
  6. ^ 唐, 顯榮. 消失的澳氹路渡海小輪. 澳門: 澳門特別行政區民政總署. 2015年10月. 
  7. ^ 【海洋痕跡】. 第三屆澳門海洋文化節. [2022-11-05] (中文(简体)). 
  8. ^ 蓮花時報. 文化頭條:聽著海浪的回聲──澳氹路交通. 蓮花時報. [2022-11-12]. (原始内容存档于2022-11-12). 
  9. ^ 氹仔公共汽車公司. www.macaumemory.mo. [2022-11-05]. (原始内容存档于2022-11-05). 
  10. ^ 譚啓志 練慧僑 冼柏軒 李振宇 劉明慧 沈偉倫. 澳門巴士的發展. www.macaudata.mo. 澳門百業. [2022-11-05]. (原始内容存档于2022-09-28). 
  11. ^ . 市民日报. 1974-10-13.  缺少或|title=为空 (帮助)
  12. ^ 澳巴TCM. www.tcm.com.mo. [2022-11-05]. (原始内容存档于2020-01-07). 
  13. ^ 1986年澳巴成立初期使用之標誌. www.macaumemory.mo. [2022-11-06]. (原始内容存档于2022-11-06).