阪急電鐵8000系電車
外观
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阪急電鐵8000系電聯車 | |
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![]() 8008號編組(首先完成更新的編組),2020年6月 | |
概覽 | |
製造 | 浪速工機(アルナ工機) |
製造年份 | 1988–1993,1996,1997 |
投入运营 | 1989年1月1日 |
技術數據 | |
車輛長度 | 19000mm |
車體宽度 | 2750mm |
車體高度 | 4095mm |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)mm |
車體材質 | 鋁合金 |
營運速度 | 宝塚線:100 km/h 神戸線:115km/h |
設計最高速度 | 130 km/h(8040形・機器更新車) 其他:120km/h |
起動加速度 | 0.72 |
常用減速度 | 1.03 |
緊急減速度 | 1.17 |
供電制式 | 直流1,500V架空線 |
控制裝置 | 东芝制 未更新车:GTO-VVVF 8040形:SVF018-A0 其他:INV032-A0 更新车:IGBT-VVVF或SiC-VVVF 8001F:SVF098-A0(SIC,C#8001)、SVF098-D0(IGBT,C#8601/8501/8101) 8002F:SVF098-K0(IGBT,C#8002)、SVF098-D0(IGBT,C#8602/8502/8102) 8004F、8005F、8007F、8008F:SVF098-G0(IGBT) 8042F:SVF098-H0(IGBT) |
制動方式 | 再生制軔 電子控制氣動軔機 |
其它事项 | |
備註 | 每組兩輛車或8輛車(先前為6輛車) |
阪急電鐵8000系電車是日本私鐵阪急電鐵於1989年開始使用的电聯車。[1]
編組
[编辑]截至2012年4月1日,本型車共有10組8車編組與9組2車編組。 [2]有些2車編組半永久性地與6車編組的7000系聯結運轉。 本型車一開始也曾以6車編組運行,但後來加長為8車編組。 [1]
8車編組
[编辑]1个 | 2 | |
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Mc1 | c | |
形式 | Mc8000-1 | Tc8150-2 |
编号 | 8040 | 8190 |
車廂 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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Mc1 | M2 | T1 | T2 | T2 | T1 | |
形式 | Mc8000
Mc8000-2 |
M8600
M8600-1 |
T8550 | T8750 | T8750 | T8550 |
編號 | 8000 | 8600 | 8550 | 8750 | 8780 | 8650 |
- “ Mc1”和“ M1”車分別裝有兩個剪式集电弓。 [2]
- 8008號編組的“ Mc1”和“ M1”車均裝有兩個單臂集電弓。
- 8020號編組的第5車編號為8670(T8550形),第6車編號為8790(T8750形)。
- 8002至8007號編組的第7與8車有横向座椅。
2車編組
[编辑]8030至8035號編組
[编辑]車廂 | 1 | 2 |
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Mc1 | Tc | |
形式 | Mc8000 | Tc8150
Tc8150-1 |
编号 | 8030 | 8150 |
- 8031、8032和8035三組車,與7000型的6車編組半永久性地聯結運轉。 [2]
- “ Mc1”车装有两个剪式集電弓。
- 8033开始的編組,其前端設計有修改。
8040至8042號編組
[编辑]車廂 | 1 | 2 |
---|---|---|
Mc1 | Tc | |
形式 | Mc8000-1 | Tc8150-2 |
编号 | 8040 | 8190 |
“ Mc1”車裝有兩個單臂集電弓。 [2]
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8000號編組,採「經典8000」式塗裝,2019年7月
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8000系列第二種编組,2020年5月
-
8000系第三種編組,2020年5月
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. February 2012: 71. ISBN 978-4-86320-549-9.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 私鉄車両編成表 2012 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2012]. Japan: JRR. July 2012: 136–138. ISBN 978-4-330-29911-2.