央街-大學-士巴丹拿線

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央街-大學-士巴丹拿線
Yonge-University-Spadina Line
概覽
營運地區 加拿大安大略省
多倫多
服務類型 多倫多地鐵
大眾捷運系統
车站总数 32
技術數據
路線長度 30.2公里(18.8英里
軌道標準 1,495毫米
使用车辆 T1系列、H5系列、多倫多火箭
营运信息
營運時期 1954年3月30日至今
营运单位 多倫多公車局

央街-大学-士巴丹拿线英语Yonge-University-Spadina Line)是多伦多地铁的路线之一,首段於1954年落成,是多伦多以至全加拿大最早兴建的地铁路线。本綫由多倫多公車局(TTC)營運,現時共有32個車站,全長30.2公里,来回芬治站唐士维站间。因为车站大多位于多伦多市中心区,本线也是四条主要路线运量最高的一条。本線‎在地鐵綫路圖中以黃色表示,其TTC内部編號為1號線‎[1],舊有編號則為602號線[2],但TTC並不對外宣傳此兩編號。

本線‎的名稱隨著其延伸路段陸續通車而作相應更改。從1954年至1963年,本線為多倫多唯一一條地鐵線,因此只稱作「地鐵」("the subway")。大學路以下的路段於1963年通車後,本線改稱「央街-大學線」("Yonge–University Line")。士巴丹拿段於1978年通車後,本線則改稱「央街-大學-士巴丹拿線」並維持之今。「士巴丹拿」原本是指士巴丹拿高速公路(Spadina Expressway);此延線本來計劃在該公路的中央分解帶中運行。然而,公路計劃後來在一片反對聲中被取消,而已興建的路段則易名為艾倫道Allen Road),但TTC卻沿用「士巴丹拿」一名,而現時士巴丹拿段中只有兩個車站坐落士巴丹拿道。此外,由於路線‎名稱冗長,多倫多市民和媒體亦普遍將之按路段簡稱作「央街線」("Yonge Line")、「大學線」("University Line")和「士巴丹拿線」("Spadina Line")。

本線‎的營運時段為周一至周六早上6:00至翌晨1:30,和周日早上9:00至翌晨1:30,大部分時段班距為每四至五分鐘一班車,繁忙時段班距則為減至兩至三分鐘。此外,TTC亦有營運320號央街深宵巴士線,在本線深宵休車期間沿央街連接聯合車站士刁士大道

歷史[编辑]

央街為多倫多市的主要南北向街道,而行駛該街的有軌電車線運量到了20世紀初葉亦將近飽和。有見及此,多倫多市於1912年就應否沿該走廊興建地鐵而舉行公投;然而,選民否定興建該項目,而興建地鐵的呼聲其後亦逐漸消退。[3]

二戰期間,多倫多市固有的道路網和路面電車系統開始無法應付從北部市郊往多倫多市中心上班的通勤客流量,而當局亦憂慮戰後私家車使用率飆升將令市内交通癱瘓。有見及此,TTC成立了一個捷運部門,並於1942年至1946年間研究不同方案。當局最後決定於央街以明挖回填方式興建地底隧道,連接市中心聯合車站和艾靈頓路(Eglinton Avenue),並派遣路面電車車輛行駛此隧道;市民於1946年1月1日舉行的公投中以大比數通過此方案。[3]戰後勞工市場人手短缺,項目工程亦因此延至1949年9月8日才展開。[3]

經過五年工程後,本線於1954年3月30日通車,成為加拿大首條地鐵線[4][5],央街有軌電車線亦告停駛。當時本線全長只有6.5公里,取道央街來回聯合車站和艾靈頓站

央街-大學綫和布羅爾-單福線當年的共構安排。

本線於1963年從聯合車站取道大學路(University Avenue)向北伸延至聖佐治站,形成一條「U」字形的地鐵線。布羅爾-單福線於1966年通車後,這兩條地鐵線曾一度共構運行:舉例說,一班列車從艾靈頓站起途徑央街和大學路抵達博物館站,駛離該站後則沿布羅爾街和單福大道向東駛往活拜站,再向西駛往基爾站,然後再沿大學路和央街駛回艾靈頓站;而下一班列車駛離艾靈頓站後則先前往基爾站,然後再駛往活拜站。此安排雖令乘客不用轉車便可直達目的地,但乘客在上車前則雖先確定該班列車會否先駛往其目的地。TTC後來認為此舉為乘客節省的時間實屬微不足道,因此共構運行於六個月後被取消,兩線從此一分為二。[6]

央街線其後從艾靈頓路逐步向北伸延,1973年3月31日開通至約妙斯站[7],1974年則伸延至芬治大道(Finch Avenue),標誌著地鐵服務開通至北約克。1987年,介乎已投入服務的雪柏站芬治站之間的北約克中心站正式對外開放。另一方面,士巴丹拿延線則於1978年沿艾倫道向北開通至韋爾遜站,再於1996年向北伸延一站至目前的西北終點站唐士維站

1995年8月11日,一列士巴丹拿線列車在介乎聖克萊西站杜邦站的路軌撞向一列停下的列車,導致3人死亡和100人受傷,當中30人需送院留醫。這是多倫多地鐵自通車以來最嚴重的意外,令TTC的焦點從擴展地鐵網絡轉為集中於維修保養,以確保其服務的安全性。[8]

未來發展[编辑]

士巴丹拿延線項目[编辑]

士巴丹拿延線項目

安大略省政府於2006年度財政預算案中宣佈撥款興建士巴單拿延線項目,將士巴丹拿線的西北段終點站,從唐士维站經约克大学延伸至士刁士大道旺市都會中心。延線項目涵蓋六個車站,從南向北為唐士維公園站芬治西站約克大學站黑溪拓荒村站(位於士刁士大道西)、407號公路站旺市都會中心站。延線全長8.6公里(5.3英里),耗資約26億加元,於2010年動工,預料於2016年秋季通車[9][10]

央街延線項目[编辑]

省政府的《MoveOntario 2020》交通大綱亦建議將央街線的東北段終點站,從芬治站向北延伸至列治文山7號公路[11]。由於現時羅倫斯路(Lawrence Avenue)以南的央街線載客量已近飽和,因此在進行這項延線計劃前,當局需先提升央街線沿線的載客量上限。

车站[编辑]

改建前的博物馆站月台

央街-大學-士巴丹拿線的車站由東北至西北如下:

車站英文名稱 車站中文譯名 車站接駁 啟用日期
央街-大學-士巴丹拿線
Finch 芬治站 GO通勤巴士、約克區公車局巴士 1974年3月29日
North York Centre 北约克中心站 1987年6月18日
Sheppard-Yonge 雪柏-央街站 雪柏線 1974年3月29日
York Mills 约妙斯站 1973年3月31日
Lawrence 罗伦斯站
Eglinton 艾灵顿站 1954年3月30日
Davisville 戴维斯维尔站
St. Clair 圣克莱站 路面電車512號線
Summerhill 夏季山庄站
Rosedale 玫瑰谷站
Bloor-Yonge 布羅爾-央街站 布羅爾-單福線
Wellesley 韦斯里站
College 書院街站 路面電車506號線
Dundas 登打士街站 路面電車505號線
Queen 皇后街站 路面電車501號線
King 国王街站 路面電車504號線
Union 联合车站 路面電車509號線510號線GO通勤鐵路維亞鐵路
St. Andrew 圣安德鲁站 路面電車504號線 1963年2月28日
Osgoode 奥斯古站 路面電車501號線
St. Patrick 圣柏德烈站 路面電車505號線
Queen's Park 安省议会大厦站 路面電車506號線
Museum 博物馆站
St. George 圣佐治站 布羅爾-單福線
Spadina 士巴丹拿站 1978年1月27日
Dupont 杜邦站
St. Clair West 圣克莱西站 路面電車512號線
Eglinton West 艾灵顿西站
Glencairn 戈兰肯站
Lawrence West 罗伦斯西站
Yorkdale 约克戴尔站 GO通勤巴士
Wilson 韦尔逊站
Downsview 唐士维站 約克區公車局巴士 1996年3月29日

參考資料[编辑]

  1. ^ TTC Subway/RT. ttc.ca. [February 17, 2012]. 
  2. ^ Toronto Transit Commission, Scheduled Service Summary, Board Period Commencing Sunday, July 21, 1991
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 James Bow, "A History of the Original Yonge Subway", 8 December 2009
  4. ^ Significant dates in Canadian railway history. Colin Churcher's Railway Pages. March 17, 2006 [March 29, 2006]. 
  5. ^ City of Toronto. Toronto Transit Commission – History. 2006 [March 29, 2006]. 
  6. ^ A History of Subways on Bloor and Queen Streets
  7. ^ Yonge Subway Extension to York Mills. The Globe and Mail 130 (38,470) (Toronto). March 27, 1973: (13). 
  8. ^ Joseph Hall, "Ten Years After", Toronto Star, 6 August 2005. Retrieved 30 December 2009 via Transit Toronto.
  9. ^ Kalinoswski, Tess. A $17,5B transit promise. Toronto Star. June 16, 2007 [2007-06-17]. 
  10. ^ TYSSE Schedule Status Update
  11. ^ Government of Ontario (2007). MoveOntario 2020 Projects Retrieved on October 14, 2007.