馬來西亞航空653號班機空難

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馬來西亞航空653號班機空難
摘要
日期 1977年12月4日
事故類型 劫機
地點  馬來西亞柔佛州丹絨古邦
死亡 100
涉事航機
機型 波音737-2H6
承運人 馬來西亞航空
註冊編號 9M-MBD
起飛地  馬來西亞檳城國際機場
目的地  馬來西亞吉隆坡梳邦機場
(現名蘇丹·阿卜都·阿齊茲機場
乘客人數 93
機組人員人數 7

馬來西亞航空653號班機(MH653),是一架波音737-2H6(客機註冊編號:9M-MBD,於1972年9月交付時編號是9M-AQO),在1977年12月4日遭到劫機,於馬來西亞柔佛州丹絨古邦墜毀。這是馬航首宗導致人員傷亡的事件,機上93名乘客和7名機員無一倖免。航機於到達巡航高度後不久就被劫持,而劫持原因和隨後墜毀的過程,到現在都仍然是個未解開的謎團。

事件的發生[编辑]

馬來西亞航空653號班機於當地時間7:21pm由檳城機場22跑道出發,前往吉隆坡梳邦機場,即現在的蘇丹·阿卜都·阿齊茲·沙赫機場(Sultan Abdul Aziz Shah Airport),機上載有93名乘客和7名機員,包括馬來西亞農業部長Dato' Ali Haji Ahmad,和公共事務部長Dato' Khalid Mahfuz,還有正前往日本古巴大使Mario Garcia。而飛機的機長是G.K. Ganjoor。

大約在7:54pm時,飛機到達煤炭山(Batu Arang)上空4,000呎下降,前往蘇邦機場33跑道時,機長向蘇邦機場塔台報告指有「不明的劫機者」登上飛機,塔台立即知會有關當局,在機場進行緊急情況預備工作。

幾分鐘後,機長指飛機「正前往新加坡」,但飛機並沒有在新加坡降落。

在8:15pm,所有和航機的通訊中斷。

在8:36pm,柔佛州丹絨古邦Kampong Ladang的居民,報告指聽到爆炸聲,和在沼澤上見到正在燃燒的殘骸。殘骸後來獲得確認是馬來西亞航空653號班機。機上無人生還,而且沒有一個人的屍體能認出來,飛機以近乎垂直的角度和非常高的速度撞向地面。

事後[编辑]

飛機的機艙通話記錄器後來被找到,發現以下的事情:

當劫機者於接近墜毀前控制飛機後,把機長和機師都反鎖在駕駛艙內,在他們的對話中,顯示氣氛不緊張,而劫機者和兩名機員的對話都是以溫和的語氣交談。突然間,在短時間內出現了兩下槍聲,不久再傳來第三下槍聲,也就是最後一下。

在這個時候,飛機還是可以控制的,而自動導航系統也仍然開著。然後出現一下可能是駕駛室門爆破的聲音,接下來出現一堆乘客的尖叫聲和咒罵聲,而這個階段再沒有聽到在駕駛室內發出的聲音,是來自兩名機師和劫機者的。

後來自動導航系統解除連接,可能是有強行進入駕駛室的人嘗試駕駛飛機,但那個人並不懂如何操作飛機。調查員認為有人把操縱桿向後拉,令機頭拉高,而這個動作令飛機作出相應的反應,而量度超出了人可承受的力度,使飛機承受了逐漸增強、且最後無法控制的俯仰震盪,即是所謂的飛行員誘發震盪(pilot-induced oscillation)。然後再出現一次強烈的起伏,令飛機最後在沼澤墜毀。劫機者操日文口音,令人懷疑劫機和謀殺機師的計劃是由日本赤軍策劃的。

所有人體殘骸後來都經過X光處理,來嘗試在殘骸中找出子彈的證據,但最後並沒有找到任何武器和子彈的痕跡。而這些人體殘骸後來在一個公墓集體安葬。這個公墓位於柔佛新山(Johor Bahru)哥文茶路(Jalan Kebun Teh),那裡有一個紀念公墓紀念這次事件,稱為丹絨古邦紀念公墓。這次事故成為了马来西亚航空370号班机空难前馬來西亞歷史上最為嚴重的空難事故。

外部連結[编辑]