菲力斯·汪克爾
| 菲力斯·汪克爾 | |
|---|---|
| 出生 | 1902年8月13日 德國拉爾 |
| 逝世 | 1988年10月9日（86歲） 德國海德堡 |
| 國籍 | 德國 |
| 教育程度 | 慕尼黑工業大學榮譽博士學位 |
| 配偶 | 艾瑪·金（Emma "Mi" Kim） |
| 兒女 | 無 |
| 父母 | 父：魯道夫·汪克爾（Rudolf Wankel），母：哲蒂·汪克爾（Gerty Wankel） |
| 工程簡歷 | |
| 工程學科 | 機械工程師 |
| 協會成員 | 帝國航空部、Goetze AG（機械軸封製造廠）、NSU Motorenwerke AG（奧迪汽車的前身之一）、Wankel GmbH |
| 重要工程 | 汪克爾引擎 |
菲力斯·亨利奇·汪克爾（德語：Felix Heinrich Wankel，1902年8月13日—1988年10月9日）是一位德國機械工程師，也是汪克爾引擎的發明者。
生平[編輯]
早年簡歷[編輯]
汪克爾出生於萊茵河河谷北方的德國拉爾（Lahr），他是魯道夫·汪克爾（Rudolf Wankel）和哲蒂·汪克爾（Gerty Wankel）所生的獨子。他的父親歿於第一次世界大戰，隨後舉家遷往海德堡。他在多瑙艾辛根、海德堡和維匯（Weinheim）念過高中，但1921年起輟學。後來他在海德堡的卡爾雲特出版社（Carl Winter Press）擔任採購，卻因為國內經濟衰退而在1926年失業下崗。
汪克爾自年幼起便對機械產生興趣，特別是內燃機；雖然他未曾獲得任何大學文憑，但憑著自學充實自我的機械知識。
與納粹黨的淵源[編輯]
汪克爾於1921年加入德國納粹黨，當時他信服於該黨的理念。自1930年代起，他擔任希特拉青年團巴登地區的大管區指導者（gauleiter），並追隨納粹黨的左翼分子格里哥·斯特拉瑟（Gregor Strasser），甚至曾於1928年參見希特勒。1932年由於跟巴登地區另一位大管區指導者羅伯特·偉格納（Robert Wagner）意見相左，他選擇退黨離開。1933年由於偉格納的貪污案他無端被捲入，並被關入牢籠六個月，最後經威廉·科普勒（Wilhelm Keppler，希特勒的經濟援助者）從中斡旋而被釋放。
工作經歷[編輯]
第二次世界大戰期間，汪克爾在帝國航空部工作，專門替飛機和魚雷等武器開發油封與旋轉閥門。德國戰敗之後，他被同盟軍收押了數月，他的實驗室被法國佔領軍強行關閉，並禁止再做任何工作。戰後他受到專門製造機械密封零件的格茨公司（Goetze AG）聘請，並允許位於林道的自家房子裡進行技術研究工作。後來，他在NSU公司（全名為NSU Motorenwerke AG，1969年被福斯集團收購，並與Auto Union合併成現今的奧迪汽車公司）領導新式引擎的開發工作，並於1957年2月1日成功開發出原型機DKM 54（DKM為德文Drehkolbenmotor的縮寫），首先獲得美國柯蒂斯-萊特公司的許可證。
1960年元月19日汪克爾在德國工程師學會（Verein Deutscher Ingenieure）的會議上，向世人公開發表這具新的無活塞迴轉型引擎。同年，NSU車廠將開發代號KKM 250的無活塞迴轉型引擎搭載在NSU Prinz車款上試驗，從此之後汪克爾引擎變成了無活塞迴轉型引擎的同義詞。1963年NSU車廠發表出世界上第一部搭載汪克爾引擎的量產車「NSU Spider」，並於翌年正式投產。值得注意的是1967年8月推出的NSU Ro80，搭載的雙轉子汪克爾引擎可榨出115匹馬力，並於隔年獲得德國年度風雲車的獎項。在日本，馬自達汽車成功地解決了「惡魔的爪痕」（chatter marks，轉子在運轉時對缸壁造成的嚴重刮傷）問題，其中最著名的車款包括RX-7和RX-8。
靠著授權讓其他工廠製造此類型的引擎，汪克爾的生意經營得很成功。1958年汪克爾與其合夥人成立了「Wankel GmbH」公司，獲得授權許可的車廠包含1961年戴姆勒·賓士及馬自達、1970年通用汽車、1971年豐田汽車等。1971年汪克爾將他在Wankel GmbH的股份以五千萬馬克出售給英國隆侯企業（Lonrho plc，後來改名為Lonmin plc），後來他從弗勞恩霍夫協會（Fraunhofer Society，歐洲最大的應用科學研究組織）取回他的科技發展中心，變成「菲力斯·汪克爾研究室」。戴姆勒·賓士公司跟他的研究室保持合作關係，由該公司支付他的研究經費，以換取其研究成果；後來他將這個研究室以十億馬克出售給戴姆勒·賓士公司。
1988年10月9日汪克爾辭世，享壽86歲，死後葬於海德堡的柏格夫力霍夫墓園（Bergfriedhof）。
逸事[編輯]
- 汪克爾於1936年與艾瑪·金（Emma "Mi" Kim）結婚，但膝下無子。
- 汪克爾從來沒有考過汽車駕照，因為他的近視度數很深。不過他擁有一輛搭載汪克爾引擎的NSU Ro80，並有專職的司機幫忙開車。
- 晚年汪克爾被授予機械博士學位的頭銜，同時他也是個動物權利擁護者，堅決反對在醫學試驗中使用動物。
榮譽與獲獎紀錄[編輯]
- 1969年12月5日：慕尼黑工業大學榮譽博士學位。
- 1969年：德國工程師學會（Verein Deutscher Ingenieure）金牌。
- 1970年：傑出服務十字獎章（德國公民最高榮譽）。
- 1971年：約翰·普萊斯·惠勒瑞爾獎章（由費城富蘭克林協會The Franklin Institute頒發的學術榮譽）。
- 1973年：巴伐利亞服務獎章。
- 1981年：德國拉爾市榮譽市民。
- 1987年：本田宗一郎獎章（由日本本田汽車頒發）。
- 林道榮譽市民：但他後來婉拒受獎。
內部連結[編輯]
外部連結[編輯]
- 美國專利第2,988,008號 - 汪克爾引擎之專利內容
- 66年艱苦鑽研，轉子引擎血淚史[永久失效連結]
- （德文）Der Wankelmotor und sein Erfinder, Felix Wankel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
參考文獻[編輯]
- 66年艱苦鑽研，轉子引擎血淚史[永久失效連結]
- 《Felix Wankel: Mehr als ein Erfinderleben》，馬庫斯·帕普洛（Markus Popplow）著，Sutton Verlag GmbH出版，2011年11月，ISBN 978-3-86680-763-1。
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