下市口站
下市口站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 日语名称 | |||||||||||
| 下市口 – しもいちぐち – Shimoichiguchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良县吉野郡大淀町下渕875 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′1.49″N 135°47′14.43″E / 34.3837472°N 135.7873417°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | シモ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1912年（大正元年）10月25日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日1,533人次 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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下市口站（日语：下市口駅／しもいちぐちえき Shimoichiguchi eki */?）是位于奈良县吉野郡大淀町下渕，近畿日本铁道（近铁）的吉野线车站。在车站编号为“F52”。
车站名称是来自吉野川（纪之川）中途经的下市町（详细参阅#站名由来）。除车站附近的大淀町和下市町外，设有巴士路线连接在下市町以南的黑泷村、天川村。在公共交通上，是黑泷、天川村的玄关口。
在开业当初，在附近森林中出产木材并经此站运送货物，使占了一个重要的地位[1]
历史[编辑]
- 1912年（大正元年）10月25日 - 吉野轻便铁道（为近铁吉野线的前身）吉野口站至吉野站（现时为六田站）之间开业[2]。
- 1913年（大正2年）5月31日 - 吉野轻便铁道改名为吉野铁道[3][4]。
- 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪电气轨道与吉野铁道合并，成为大阪电气轨道吉野线的车站[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立，成为关西急行铁道吉野线的车站[2]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道吉野线的车站[2]。
- 2003年（平成15年）3月6日 - 取消在此站为终点站的定期列车。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]。
- 2010年（平成22年）3月19日 - 在此站为终点站的定期列车复活。
站名由来[编辑]
车站名称是来自车站附近的吉野川（纪之川）南岸为下市町。在古时，下市为奥吉野的入口，商业十分发达，为吉野地区的商业中心。现时，连接此站至下市町之间，越过吉野川的桥梁名为千石桥，在江户时代以木制造。桥粱名称据说是由于每日都运送一千件石头而来。在明治时代，桥梁改为桁架桥制造。另一方面，位于此站的大淀町在当时为村，在村内铁路沿线都是农业为主。当车站启用后，在站前至千石桥之间开设了下渕商店街，而此商店街的规模愈来愈大，甚至超越下市。随后，由于森林业衰退，使下市町人口开始减少，同时大淀町内开始发展住宅区，使人口增加。在现时，大淀町的规模变得很大。另外，由于汽车普及，于大淀町内的大型商铺由车站附近迁移至离车站较远的地方，使下渕商店街开始衰退。此外，至今还未有站名变更运动。
车站构造[编辑]
车站设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台，可进行列车交会。月台可容纳4卡车厢。车站大堂于月台南边（于上行3号月台侧边）。设有站内平交道连接车站大堂与岛式月台（1、2号月台）
月台[编辑]
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1、2 |  吉野线
|
下行 | 吉野方向 |
| 3 | 吉野线
|
上行 | 橿原神宫前、大阪阿部野桥方向 |
2号月台为下行本线，3号月台为上行本线，1号月台为待避线。
特徴[编辑]
停站列车[编辑]
- 包括特急列车之内所有定期旅客列车均停此站[6]。
- 在2018年3月17日时间表修正时，没有定期列车在此站为终点或起点站[6]。在2003年3月6日时间表修正前，以及2010年3月19日时间表修正时，设有此站为终点或起点站的定期列车。
- 当下市口站至吉野站之间进行维修检查而暂停服务时，所有列车会以此为终点站。当中，来自橿原的列车会停在1或2号月台落客，而3号月台为上客月台，当1、2号月台落客后会向橿原方向行驶，再折返往3号月台等待上客和出发。
设备、营业上[编辑]
- 车站设有站长，管理吉野口站至吉野站之间各站[7]。此外，此站站长室同时设置营业所[8]。
- 设有特急票専用的自动售票机和柜台，而定期票可于柜台购买[8]。
- 车站并没有自动闸机，但设有PiTaPa、ICOCA的专用简易闸机。
- 闸内与车站前设有厕所。
在此站上下车人次[编辑]
以下列出近年来1日中上下车人次[9]：
- 2018年11月13日：2,341人
- 2015年11月10日：2,814人
- 2012年11月13日：3,177人
- 2010年11月9日：3,203人
- 2008年11月18日：3,493人
- 2005年11月8日：3,989人
使用状况[编辑]
- 以下会列出下市口站的使用状况变迁[10][11]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（下市口站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1954年（昭和29年） | 493,140 | ←←←← | 486,543 | 979,983 | |||
| 1955年（昭和30年） | 515,640 | ←←←← | 497,604 | 1,013,244 | |||
| 1956年（昭和31年） | 561,180 | ←←←← | 488,755 | 1,049,935 | |||
| 1957年（昭和32年） | 611,700 | ←←←← | 526,134 | 1,137,834 | |||
| 1958年（昭和33年） | 641,340 | ←←←← | 550,938 | 1,192,278 | |||
| 1959年（昭和34年） | 666,330 | ←←←← | 528,851 | 1,195,181 | |||
| 1960年（昭和35年） | 761,760 | ←←←← | 557,212 | 1,318,972 | |||
| 1961年（昭和36年） | 789,600 | ←←←← | 575,088 | 1,364,688 | |||
| 1962年（昭和37年） | 879,000 | ←←←← | 609,343 | 1,488,343 | |||
| 1963年（昭和38年） | 924,120 | ←←←← | 570,414 | 1,494,534 | |||
| 1964年（昭和39年） | 1,022,940 | ←←←← | 596,903 | 1,619,843 | |||
| 1965年（昭和40年） | 954,030 | ←←←← | 553,176 | 1,507,206 | |||
| 1966年（昭和41年） | 1,160,730 | ←←←← | 519,078 | 1,679,808 | |||
| 1967年（昭和42年） | 1,119,840 | ←←←← | 510,141 | 1,629,981 | |||
| 1968年（昭和43年） | 1,096,830 | ←←←← | 454,995 | 1,551,825 | |||
| 1969年（昭和44年） | 1,061,850 | ←←←← | 465,325 | 1,527,175 | |||
| 1970年（昭和45年） | 1,029,390 | ←←←← | 451,836 | 1,481,226 | |||
| 1971年（昭和46年） | 972,690 | ←←←← | 433,202 | 1,405,892 | |||
| 1972年（昭和47年） | 960,090 | ←←←← | 435,039 | 1,395,129 | |||
| 1973年（昭和48年） | 963,540 | ←←←← | 475,692 | 1,439,232 | |||
| 1974年（昭和49年） | 1,014,840 | ←←←← | 499,279 | 1,514,119 | |||
| 1975年（昭和50年） | 999,360 | ←←←← | 506,878 | 1,508,238 | |||
| 1976年（昭和51年） | 977,940 | ←←←← | 490,281 | 1,468,221 | |||
| 1977年（昭和52年） | 932,880 | ←←←← | 494,503 | 1,427,383 | |||
| 1978年（昭和53年） | 967,590 | ←←←← | 492,646 | 1,460,236 | |||
| 1979年（昭和54年） | 982,500 | ←←←← | 488,712 | 1,471,212 | |||
| 1980年（昭和55年） | 976,170 | ←←←← | 485,290 | 1,461,460 | |||
| 1981年（昭和56年） | 963,360 | ←←←← | 466,732 | 1,430,092 | |||
| 1982年（昭和57年） | 921,990 | ←←←← | 450,531 | 1,372,521 | 11月16日 | 6,568 | |
| 1983年（昭和58年） | 919,800 | ←←←← | 458,248 | 1,378,048 | 11月8日 | 6,586 | |
| 1984年（昭和59年） | 900,900 | ←←←← | 427,514 | 1,328,414 | 11月6日 | 6,864 | |
| 1985年（昭和60年） | 893,730 | ←←←← | 410,603 | 1,304,333 | 11月12日 | 6,295 | |
| 1986年（昭和61年） | 890,100 | ←←←← | 407,408 | 1,297,508 | 11月11日 | 6,035 | |
| 1987年（昭和62年） | 900,480 | ←←←← | 387,154 | 1,287,634 | 11月10日 | 5,884 | |
| 1988年（昭和63年） | 871,230 | ←←←← | 372,720 | 1,243,950 | 11月8日 | 5,619 | |
| 1989年（平成元年） | 859,500 | ←←←← | 384,815 | 1,244,315 | 11月14日 | 6,005 | |
| 1990年（平成2年） | 847,590 | ←←←← | 379,661 | 1,227,251 | 11月6日 | 6,050 | |
| 1991年（平成3年） | 852,990 | ←←←← | 383,129 | 1,236,119 | |||
| 1992年（平成4年） | 818,820 | ←←←← | 368,542 | 1,187,362 | 11月10日 | 5,524 | |
| 1993年（平成5年） | 809,370 | ←←←← | 365,121 | 1,174,491 | |||
| 1994年（平成6年） | 807,810 | ←←←← | 356,765 | 1,164,575 | |||
| 1995年（平成7年） | 777,510 | ←←←← | 339,060 | 1,116,570 | 12月5日 | 4,897 | |
| 1996年（平成8年） | 733,680 | ←←←← | 325,437 | 1,059,117 | |||
| 1997年（平成9年） | 694,050 | ←←←← | 304,180 | 998,230 | |||
| 1998年（平成10年） | 701,760 | ←←←← | 288,538 | 990,298 | |||
| 1999年（平成11年） | 677,670 | ←←←← | 280,511 | 958,181 | |||
| 2000年（平成12年） | 677,310 | ←←←← | 266,689 | 943,999 | |||
| 2001年（平成13年） | 645,540 | ←←←← | 259,936 | 905,476 | |||
| 2002年（平成14年） | 627,600 | ←←←← | 242,941 | 870,541 | |||
| 2003年（平成15年） | 612,180 | ←←←← | 229,268 | 841,448 | |||
| 2004年（平成16年） | 608,760 | ←←←← | 209,369 | 818,129 | |||
| 2005年（平成17年） | 598,500 | ←←←← | 199,079 | 797,579 | 11月8日 | 3,989 | |
| 2006年（平成18年） | 587,010 | ←←←← | 182,316 | 769,326 | |||
| 2007年（平成19年） | 582,450 | ←←←← | 176,923 | 759,373 | |||
| 2008年（平成20年） | 561,090 | ←←←← | 173,064 | 734,154 | 11月18日 | 3,493 | |
| 2009年（平成21年） | 535,110 | ←←←← | 159,730 | 694,840 | |||
| 2010年（平成22年） | 518,280 | ←←←← | 155,037 | 673,317 | 11月9日 | 3,203 | |
| 2011年（平成23年） | 521,730 | ←←←← | 148,273 | 670,003 | |||
| 2012年（平成24年） | 508,170 | ←←←← | 146,702 | 654,872 | 11月13日 | 3,177 | |
| 2013年（平成25年） | 511,320 | ←←←← | 146,849 | 658,169 | |||
| 2014年（平成26年） | 489,270 | ←←←← | 141,462 | 630,732 | |||
| 2015年（平成27年） | 474,870 | ←←←← | 140,524 | 615,394 | 11月10日 | 2814 | |
| 2016年（平成28年) | 449,190 | ←←←← | 135,359 | 584,549 | |||
| 2017年（平成29年） | 423,300 | ←←←← | 136,290 | 559,590 | |||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 2341 | ||||
车站周边[编辑]
车站前[编辑]
周边[编辑]
- 厚生劳动省大淀劳动基准监督署
- 近畿农政局南近畿土地改良调查事务所
- 奈良家庭裁判所吉野出张所
- 吉野简易裁判所
- 奈良县立大淀高等学校
- 奈良县警察吉野警署
- 町立大淀医院
- 大淀町文化会馆（Arakashi礼堂，町立图书馆）
- 大淀町政厅
- 大淀町中央公民馆
- 大淀町平畑运动公园
- 南都银行大淀分店
- Eltopia南和（南和劳动会馆）
- 近畿劳动金库吉野出张所
巴士路线[编辑]
最近车站的巴士站，在站前以及站前道路对面。巴士站名为下市口站。以下路线均由奈良交通营运。
- 站前巴士站
- [2]：往洞川温泉(由首班至下午6时时段的班次)
- [4]：往笠木
- [7]：往中庵住
- 东边巴士站
- 此外，还设有大淀町Yodori巴士（干线路线、巡回路线），大淀町Yodori的士（乘合需求型交通）往大淀町政厅或大淀町西部方向运行，后者只限已登记的大淀町居民使用。
相邻车站[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 栗栖健. 近鉄100年物語:下市口 帰郷や再出発の扉に. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2014-09-23.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 847. NDL 21906373.
- ^ ‘历史でめぐる铁道全路线 大手私铁’，同年5月13日。
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-06]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 6.0 6.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.232 - p.258・p.388 - p.413
- ^ ‘HAND BOOK 2010’、近畿日本铁道综合企划部编，2010年9月
- ^ 8.0 8.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.70 - p.87
- ^ 駅别乘降人员 吉野线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）.
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 下市口站 - 近畿日本铁道
