筑紫隧道
| 筑紫隧道 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 地点 | 福冈县与佐贺县间山脉 |
| 状况 | 使用中 |
| 系统 | .svg){kind=logo} JR九州 |
| 铁路线 | 九州新干线 |
| 起点 | 福冈县那珂川市上梶原 |
| 终点 | 佐贺县鸟栖市三浦町 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2002年7月 |
| 启用于 | 2011年3月12日 |
| 业主 | 铁道建设、运输施设整备支援机构 |
| 运营单位 | JR九州 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 11865米 |
| 轨道数目 | 单洞双线 |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 电气化方式 | 25,000V 60Hz |
| 运营速度 | 260 km/h |
筑紫隧道位处九州新干线博多-新鸟栖区间，跨越福冈县与佐贺县，全长11.865公里，于2002年7月动工，2007年12月1日贯通，并于2011年3月12日投入服务。
此隧道是九州新干线全线开通的控制性工程，亦是九州地区目前最长的铁路隧道。
工程简介[编辑]
隧道穿越矢岳、九千部山及城山三座山峰，埋深最大约500米，为一单洞双线隧道，其截面呈马蹄形。全线均为无碴轨道。
施工方式[编辑]
由于沿线部分区段有断层及地下水问题，故采用新奥工法进行钻爆施工，以减少引发地质灾害的风险。除两端隧道出入口外，另外设有四个竖井或斜坑，共六个施工面。
标段划分[编辑]
筑紫隧道共分为四个标段施工，详情如下：
| 标段名称 | 起点（博多站起计） | 止点（同左） | 长度 | 施工单位 |
|---|---|---|---|---|
| 梶原工区 | 12km970m | 16km300m | 3330m | 大成-德仓-大木-松本联营[2] |
| 南畑工区 | 16km300m | 19km685m | 3385m | 鹿岛-松山联营[3] |
| 河内工区 | 19km685m | 22km750m | 3065m | 前田-大日本-松尾-中野联营[4] |
| 山浦工区 | 22km750m | 25km085m | 2335m | 安藤﹒间[5] |
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ [1][永久失效链接]
- ^ 新日本ホールディング. www.njd.co.jp. [2019-10-22]. （原始内容存档于2019-10-22）.
- ^ 鹿島：実績紹介：九州新幹線 筑紫トンネル（南畑工区）. www.kajima.co.jp. [2019-10-22]. （原始内容存档于2020-10-19）.
- ^ 筑紫トンネル｜Construction REPORT｜実績紹介｜前田建設工業株式会社. www.maeda.co.jp. [2019-10-22]. （原始内容存档于2020-09-18）.
- ^ 九州新幹線 筑紫トンネル｜トンネル｜国内の実績｜施工実績｜安藤ハザマ. www.ad-hzm.co.jp. [2019-10-22]. （原始内容存档于2020-08-08）.