马自达E族引擎

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马自达E族引擎是1980年代由日本马自达汽车公司研发、生产的往复式活塞直列四缸汽油引擎，属于C族引擎的改良版。

概要[编辑]

马自达E族引擎之排气量分别从1.1L至1.5L不等，全部皆为SOHC之汽门机构、正时链条带动及八汽门设计。

E1型[编辑]

排气量1,136c.c.的E1型引擎，缸径77mm、冲程61mm，最大马力56ps / 5,750rpm，最大扭力8.0kg·m / 3,500rpm。此颗引擎未曾出现在日本与澳洲市场，由于税金级距的关系出现在某些国家地区。车型：

  1. 1980年-1982年：第五代323
  2. 1980年-1982年：第一代福特Laser

E3型[编辑]

排气量1,296c.c.的E3型引擎虽然缸径同样为77mm，冲程却延长至69.6mm。海外版可榨出最大马力67ps / 5,750rpm、最大扭力9.6kg·m / 3,500rpm；日规版则是最大马力74ps / 5,500rpm、最大扭力10.5kg·m / 3,500rpm。车型：

  1. 1980年-1985年：第五代323
  2. 1980年-1985年：第一代福特Laser
  3. 1981年-1986年：马自达GLC（323的海外版名称）

E5型[编辑]

E5型的排气量1,490c.c.，77mm的缸径不变，冲程为80mm。海外版马力可输出72ps / 5,500rpm，扭力为11.2kg·m / 3,500rpm；日规版则是最大马力85ps / 5,500rpm、最大扭力12.3kg·m / 3,500rpm。车型：

  1. 1980年-1985年：第五代323
  2. 1980年-1985年：第一代福特Laser
  3. 1981年-1986年：马自达GLC（第五代323的海外版名称）
  4. 1983年-1986年：第三代Bongo

E5F型[编辑]

E5F型是一具改良型引擎，搭配EGI燃油喷射系统，1982年起仅于日本市场使用。

E5S型[编辑]

E5S型搭配了两个化油器，故可获得更高的压缩比，最大马力79ps / 5,500rpm，扭力为11.9kg·m / 3,500rpm，仅限于某些特定市场使用。

E5T型[编辑]

E5T型引擎

在E5型的基础加上EGI燃油喷射系统及涡轮增压系统（未含中冷器）就成了E5T型引擎，这具引擎于1983年起正式供应日本当地市场。它采用了日本石川岛播磨重工业制造的VJ1型涡轮，可榨出115ps / 5,800rpm的最大马力、16.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力。其他值得注意的地方包括安装由三菱汽车供应的综合爆震感知器，以及多点燃油喷射系统。

这具引擎是马自达汽车发展的第一具直列四缸涡轮增压引擎，许多新式科技后来促成了B6T型涡轮引擎的发展。车型：

  1. 1982年-1985年：第五代323，XGi-R Turbo款
  2. 1982年-1985年：第一代福特Laser，S Turbo款

E5T Carb型[编辑]

这具E5T Carb型引擎是E5型的涡轮增压化油器版本，搭载于1985年6月在澳洲和新西兰上市、限量300部的福特Laser特别仕样车上。起初以E5S型引擎搭配石川岛播磨重工业株式会社的RHB52型涡轮增压器，后来改成Solex 32 DIS型涡轮。后来为了防止使用者加入低辛烷值的汽油而造成引擎损坏，而加入电子点火系统和爆震感知器。由于化油器难以保养，有些车主后来会动手改装，移除化油器装置。

内部链接[编辑]

外部链接[编辑]

参考资料[编辑]

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