夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站 (IRT諾斯特蘭大道線)

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夫拉特布殊大道-布魯克林學院
Flatbush Avenue–Brooklyn College
NYCS-bull-trans-2.svg NYCS-bull-trans-5.svg
紐約地鐵車站
Flatbush platform track 2.JPG
月台下望
車站統計
地址 紐約州紐約市布魯克林區夫拉特布殊大道及諾斯特蘭大道
鎮區 布魯克林
位於 夫拉特布殊
坐標 40°37′56.5″N 73°56′50.95″W / 40.632361°N 73.9474861°W / 40.632361; -73.9474861坐标40°37′56.5″N 73°56′50.95″W / 40.632361°N 73.9474861°W / 40.632361; -73.9474861
系統 A系統IRT
軌道路線 IRT諾斯特蘭大道線
服務路線       2 任何時候停站 (任何時候停站)
      5 僅平日停站 (僅平日停站)
連接 Bus transport NYCT巴士英语MTA Regional Bus Operations:B6、B11、B41、B44、B44 SBS
Bus transport MTA巴士英语MTA Regional Bus Operations:B103、BM2、Q35
結構 地下
月台 2個側式月台
軌道 2條
其他資訊
啟用 1920年8月23日,​97年前​(1920-08-23
車站編號 359[1]
無障礙設施 無障礙設施 無障礙通行
無線網絡 此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
運輸
乘客
(2016)
6,321,530[3] 2.6%
排行 69/422
下一站
北站 紐刻克大道2 任何時候停站 5 僅平日停站
南站 (總站):2 任何時候停站 5 僅平日停站


北站 無障礙設施 教堂大道2 任何時候停站 5 僅平日停站
南站 無障礙設施 無:2 任何時候停站 5 僅平日停站

夫拉特布殊大道-布魯克林學院車站英语:Flatbush Avenue–Brooklyn College)是紐約地鐵IRT諾斯特蘭大道線的南端總站,位於布魯克林夫拉特布殊夫拉特布殊大道英语Flatbush Avenue (Brooklyn)及諾斯特蘭大道交界,當地人稱為「交匯處」(The Junction[4],設有2號線(任何時候停站)與5號線(僅平日停站)列車服務,是距離布魯克林學院米德伍德高校最接近的地鐵站。

車站結構[编辑]

軌道配置圖
紐刻克大道
G 街道 出入口
P
月台層
東夾層 閘機、車站詢問處
無障礙設施 (升降機位於夫拉特布殊大道及諾斯特蘭大道東南角)
側式月台,左側開門 無障礙設施[note 1]
3號軌道 纽约地铁2号线威克菲爾德-241街紐刻克大道
2號軌道 纽约地铁2号线 除尖峰時段和日中外往威克菲爾德-241街(紐刻克大道)
纽约地铁5号线涅雷大道(黃昏尖峰時段)/代里大道(平日)(紐刻克大道)
側式月台,右側開門 無障礙設施[note 1]
西夾層 閘機

兩個側式月台於南端止衝擋後面連接,形成U型,以減輕低效總站設計帶來的影響,例如乘客必須在前往任一月台前知道哪一條軌道的列車首先開出[5]

IRT諾斯特蘭大道線隧道繼續延長超過位於夫拉特布殊大道及諾斯特蘭大道的止衝擋,最遠可達數百英呎的H大道[6]。直至2006年,乘客仍可看見沿諾斯特蘭大道的柵欄和膠連。在興建新大樓的時候移除了這些柵欄。在南端興建出口以前曾有臨時木造斜台連接月台和隧道,乘客可看見[7][8]

雖然2號線與5號線列車都會抵達任一月台,但平日5號線列車停靠此站時,所有往曼哈頓的2號線列車從3號軌道開出,而所有往曼哈頓的5號線列車從2號軌道開出。當5號線不停靠此站時,2號線列車則會從任一月台開出。視為列車時刻表和實際開出的次序,抵站的2號線列車可能以5號線列車開出,反之亦然。全部三個遠離閘機的入口都設有列車到站資訊板顯示車站下一班列車從那一個月台開出。

車站月台設有大量門,作為許多非公共用途,包括職員宿舍。2號線列車職員辦工室位於3號軌道旁,而5號線列車職員辦工室位於2號軌道旁。車站主入口沿3號軌道設有公廁[9]

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 抵站列車

參考資料[编辑]

  1. ^ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13]. 
  2. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01]. 
  4. ^ Blau, Reuven. Proposal to widen traffic lanes would be a decongestant for clogged Flatbush Ave. passage. NY Daily News. September 30, 2013 [May 12, 2014]. ...and at the major Nostrand Ave. intersection [with Flatbush Avenue], known as the Junction... 
  5. ^ 引用错误:没有为名为int-arch的参考文献提供内容
  6. ^ Number One Transportation Progress An Interim Report. thejoekorner.com. Metropolitan Transportation Authority. December 1968 [August 19, 2016]. 
  7. ^ Fischler, Stan. The Subway: A Trip Through Time on New York's Rapid Transit. H & M Productions. 2000-01-01: 163. ISBN 9781882608232 (英语). 
  8. ^ A history of futility for Utica, Nostrand extension plans. Second Ave. Sagas. 2010-09-07 [2016-04-26]. 
  9. ^ 引用错误:没有为名为SubwayNut的参考文献提供内容

外部連結[编辑]