96街車站 (IRT百老匯-第七大道線)

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
96街
96th Street
NYCS-bull-trans-1.svg NYCS-bull-trans-2.svg NYCS-bull-trans-3.svg
紐約地鐵車站
96th Street IRT Broadway 1.JPG
上城島式月台
車站統計
地址 紐約州紐約市曼哈頓區西96街及百老匯
鎮區 曼哈頓
位於 上西城
坐標 40°47′38″N 73°58′19″W / 40.794°N 73.972°W / 40.794; -73.972坐标40°47′38″N 73°58′19″W / 40.794°N 73.972°W / 40.794; -73.972
系統 A系統IRT
軌道路線 IRT百老匯-第七大道線
服務路線       1 任何時候停站 (任何時候停站)
      2 任何時候停站 (任何時候停站)
      3 任何時候停站 (任何時候停站)
連接 Bus transport NYCT巴士英语MTA Regional Bus Operations:M96、M104、M106
結構 地下
月台 2個島式月台(使用中)
跨月台轉乘
2個側式月台(已廢棄)
軌道 4條
其他資訊
啟用 1904年10月27日,​112年前​(1904-10-27[1]
車站編號 310[2]
無障礙設施 無障礙設施 無障礙通行
無線網絡 此站設有無線網絡和蜂窩服務[3]
運輸
乘客
(2016)
12,700,397[4] 2.4%
排行 24/422
下一站
北站 103街 (百老匯-第七大道線普通):1 任何時候停站
157街 (百老匯-第七大道線快速):沒有定期的服務
中央公園北-110街 (萊諾克斯線):2 任何時候停站 3 任何時候停站
南站 86街 (普通):1 任何時候停站 2 僅深夜停站
72街 (快速):2 任何時候停站(深夜除外) 3 任何時候停站
91街 (普通,已關閉):沒有定期的服務


北站 無障礙設施 231街 (經百老匯-第七大道線):1 任何時候停站
135街 (經萊諾克斯線):2 任何時候停站 3 任何時候停站
南站 無障礙設施 72街1 任何時候停站 2 任何時候停站 3 任何時候停站

96街車站英语:96th Street)是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個快車地鐵站,位於曼哈頓上西城96街英语96th Street (Manhattan)百老匯交界,設有1號線2號線3號線(均為任何時候停站)列車服務。

96街車站曾為原初IRT地鐵英语History of the IRT subway before 1918一部分,並於1904年10月27日啟用[1]。當時車站是同時是快慢車的總站,而快車會以慢車繼續北行至145街[5]

車站結構[编辑]

軌道配置圖
103街
中央公園北
86街
72街
G 街道 閘機
無障礙設施 (升降機位於百老匯路中央的站舍內;96街南側及95街北側入口)
M 夾層 跨線橋
P
月台層
側式月台,不使用,用作維修及車費控制
北行 纽约地铁1号线范科特蘭公園-242街(深夜時纽约地铁2号线241街103街
島式月台,左/右側開門無障礙設施
北行快速 纽约地铁2号线威克菲爾德-241街110街
纽约地铁3号线哈萊姆-148街(110街)
南行快速 纽约地铁2号线夫拉特布殊大道72街
纽约地铁3号线新地段大道(深夜時往時報廣場-42街(72街)
島式月台,左/右側開門無障礙設施
南行 纽约地铁1号线南碼頭(深夜時纽约地铁2号线 往夫拉特布殊大道)86街
側式月台,不使用,用作維修及車費控制

現時,96街如同其他一般快車車站營運[6]。車站設有兩個容許上一行快慢車互相跨月台轉乘島式月台[6]

正常情況下,南行慢車使用B1軌道而快車使用B2軌道。北行快車使用B3軌道而慢車使用B4軌道。這些編號並不在車站內展示,但用作各自獨立軌道的鏈化英语New York City Subway chaining,量度地鐵列車距離[7]

96街北面,快車軌道下沉並東轉至西104街,並在中央公園向東北運行,於西110街接上IRT萊諾克斯大道線。上層其餘的慢車軌道前往里弗代爾英语Riverdale, Bronx。快車軌道分離後,現時一條不使用的中央軌道於100街開始。由於後期設計改為北行加入第三軌道,亦考慮將來下層萊諾克斯支線會興建第三軌道,因此車站附近有較大空間。

車站月台於1950年延長和擴閣以便停靠更長的列車。現時延長的部分清𥇦可見,因新舊部分的裝修並不使用相同的風格,牆壁和天花板在車站南端均可看見差異。此外,94街的新入口導致與91街車站距離過近,最後該站關閉[6]

不使用的側式月台[编辑]

車站原初設計為從百老匯的行人路經樓梯進入車站,到了側式月台的最北端,再經地下道前往中央島式月台[6]。時至2010年4月5日,一個位於介乎95街和96街的百老匯的新車站建築令這些出入口變得多餘。中央車站建築設立了新的樓梯的升降機前往月台,位於96街以北百老匯的舊公廁現時被用作社區中心,但有時被誤認為舊車站建築,事實上此建築是地鐵站完工以後數十年才興建,更貼近其他紐約市的公廁設計而不是IRT地鐵車站建築如72街車站的設計[8]

車站同時設有島式月台和側式月台的配置在紐約地鐵並不常見。原初的設計為島式月台作為快慢車的轉車之用,而較短的側式月台為從街道到慢車提供更方便的路徑。此設計亦用於IRT萊辛頓大道線布魯克林橋-市政府車站14街-聯合廣場車站。地鐵通車初期一度出現兩側同時開門的情況。然而這種做法在現代化列車進行已經不合時宜,最後只有面向島式月台的一側繼續使用,而側式月台則被廢棄[6]

現時正在進行將不使用的側式月台和舊出入口改為儲藏室和辦公室。西面的側式月台隔壁的新窗戶可以見到系統轉換的面板。

註釋[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It, October 28, 1904
  2. ^ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13]. 
  3. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  4. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01]. 
  5. ^ Some subway ifs and don'ts New York Times (on NYCSubway) Retrieved 2008-09-01
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 96th Street NYCSubway Retrieved 2008-09-01
  7. ^ New York City Subway chaining 互联网档案馆存檔,存档日期April 5, 2008,. TheJoeKorner Retrieved 2008-09-01
  8. ^ Forgotten NY New York's Beaux-Arts Bathrooms

外部連結[编辑]

外部视频链接
96 St Station House, Metropolitan Transportation Authority; April 16, 2010; 2:14 YouTube clip