川崎重工業C151電力動車組

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川崎重工業C151電力動車組
翻新後 C151 列車外觀
翻新後 C151 列車外觀
概覽
原產國  日本神戶
設計  日本GK Industrial Design(第一次現代化工程)
製造 原廠製造:川崎重工業日本車輛製造東急車輛近畿車輛
第一次現代化工程:現代Rotem三井集團等公司
數量 運作中:396
軍隊訓練車:4
製造年份 1986年—1989年
投入运营 1987年11月7日
主要用戶 SMRT地鐵有限公司
營運路線 東西線南北線
衍生自 港鐵現代化列車
衍生型 台北捷運301型電聯車
川崎重工-南車四方C151A型電動車組
川崎重工-中車四方C151B型電動車組英语Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B
西門子C651型電動車組英语Siemens C651
技術數據
列車編組 4M2T
營運最高速度 78km/h km/h
設計最高速度 90km/h km/h
減速度 1.0m/s² km/h/s(正常)
1.2m/s²
km/h/s(緊急)
定员 1920人
車輛長度 DT車卡:23,650
M1/M2車卡:22,800 mm
車輛宽度 3,200 mm
車輛高度 3,690 mm
軌距 1,435 mm
轉向架 西門子製造H型轉向架
供電制式 直流750V(第三軌供電)
牽引電動機 三菱電機製直流分卷電動機(第二次現代化工程前)
東芝製永久磁石同期電動機(PMSM)(第二次現代化工程後,只有五個編組改用)
傳動比 6.57 : 1
控制裝置 三菱電機製高周波分卷四象限GTO Chopper(第二次現代化工程前)
東芝IGBT-VVVF(第二次現代化工程後,只有五個編組改用)
驅動裝置 WN Drive
制動方式 西屋公司
電控風制動以及再生制動併用
安全防護系統 ATC, ATO, ATP
翻新前 C151 列車外觀
翻新前 C151 列車內裝
翻新後 C151 列車內裝

新加坡地鐵 C151 電力動車組新加坡地鐵目前正在使用的四種車輛系統之一,共有66組列車,每組列車由6個車廂組成,為SMRT地鐵有限公司所擁有,於1987年開始使用,在南北線東西線上運行。

歷史[编辑]

為配合新加坡地鐵開建,MRTC公司(今SMRT)於1983年就本型列車的製造合約招標,入標者包括AESA公司-勝科海事聯營、猛獅集團-AEG-西門子-勃朗-包維利股份公司聯營、川崎重工業為首財團、阿爾斯通-Francorail-SOFRETU公司-新科工程聯營、龐巴迪運輸為首財團,以及都城嘉慕-新科工程聯營六家財團。原先,MRTC公司屬意都城嘉慕-新科工程方案(香港地鐵市區線列車第三軌供電版本,動力系統預計判給予英國通用電氣),但因受都城嘉慕製造倫敦地鐵1983型列車英语London Underground 1983 Stock工程失誤事件影響,最後改為由川崎中標。列車合約於1984年批出,共400卡(150卡共25列行走南北線,246卡共41列行走東西線,另有4卡為解款用列車),總值新加坡元5億8150萬元。

車輛在1986年至1989年之間共分三批生產,這三批之間並沒有任何規格的差異;車輛分別由川崎重工業日本車輛製造東急車輛近畿車輛製造。本型列車車身設計仿傚香港地鐵市區線列車,但車門改為每側四組、窗戶相應較闊。另外,本型車的機電配套廠商組合與香港地鐵市區線列車大致相同,但改為使用三菱電機動力系統,而該等產品耗電較香港地鐵採用的英國通用電氣製動力系統少約一半。

首套列車模型於1984年運抵新加坡,並向公眾公開展示;而首列列車3001/3002編組則於1986年7月8日運抵碧山車廠英语Bishan Depot

目前車輛已於2006年至2008年末間完成第一次現代化工程,將車箱座位、冷氣系統及車身設計更換。在第一次現代化工程中,四卡解款用列車未有翻新,隨後於2007年交予新加坡武裝部隊作軍事訓練車輛之用。

而第二次現代化工程涉及將現有動力系統更換為磁浮電動機連IGBT-VVVF,以及安裝新訊號系統-SelTrac CBTC的機件。在2015年,首兩列列車的改裝工程完成;本來此工程將於2018年完工,但隨著陸路交通管理局於2016年8月宣佈購入川崎重工業-中車四方C151C電力動車組英语Kawasaki Heavy Industries & CRRC Sifang C151C取代本型列車,在完成3025/3026、3055/3056、3065/3066、3109/3110及3131/3132編組列車的改裝工作後,第二次現代化工程正式腰斬,而所有列車將於2023年退役。

列車編組[编辑]

列車以6卡為一列(除解款車為4卡一列),以3-1-2-2-1-3形式排列。當中,3-1-2為一組,2-1-3亦為一組。調卡時,都會整組調走,而本系列車目前未知曾否調卡。

川崎重工業C151電力動車組車卡組合註解(不包括前解款車卡,該等車卡不在此編號系統內)
車廂 駕駛室 摩打 集電靴 數量 輪椅預留位
3XXX駕駛室拖卡(DT) O X X 132 X
1XXX動力車廂(M1) X O O 132 X
2XXX動力車廂(M2) X O O 132 O

而在本型列車中,各廠商生產的編組如下:

  • 3001/3002-3019/3020及一列四卡解款車(第一批),3051/3052-3061/3062(第二批),以及3093/3094-3101/3102(第三批)編組由川崎重工業生產,共22列。
  • 3021/3022-3029/3030(第一批), 3063/3064-3071/3072(第二批), 以及3103/3104-3111/3112(第三批)編組由近畿車輛生產,共15列。
  • 3031/3032-3039/3040(第一批), 3073/3074-3081/3082(第二批), 以及3113/3114-3121/3122(第三批)編組由日本車輛製造生產,共15列。
  • 3041/3042-3049/3050(第一批), 3083/3084-3091/3092(第二批), 以及3123/3124-3131/3132(第三批)編組由東急車輛生產,共15列。

以下為各路線車輛配屬:

南北線C151列車編組[编辑]

南北線的組合 (25列)
  • 3001-1001-2001+2002-1002-3002
  • 3003-1003-2003+2004-1004-3004
  • 3005-1005-2005+2006-1006-3006
  • 3007-1007-2007+2008-1008-3008
  • 3009-1009-2009+2010-1010-3010
  • 3011-1011-2011+2012-1012-3012
  • 3013-1013-2013+2014-1014-3014
  • 3015-1015-2015+2016-1016-3016
  • 3017-1017-2017+2018-1018-3018
  • 3019-1019-2019+2020-1020-3020
  • 3021-1021-2021+2022-1022-3022
  • 3023-1023-2023+2024-1024-3024
  • 3025-1025-2025+2026-1026-3026
  • 3027-1027-2027+2028-1028-3028
  • 3029-1029-2029+2030-1030-3030
  • 3031-1031-2031+2032-1032-3032
  • 3033-1033-2033+2034-1034-3034
  • 3035-1035-2035+2036-1036-3036
  • 3037-1037-2037+2038-1038-3038
  • 3039-1039-2039+2040-1040-3040
  • 3041-1041-2041+2042-1042-3042
  • 3043-1043-2043+2044-1044-3044
  • 3045-1045-2045+2046-1046-3046
  • 3047-1047-2047+2048-1048-3048
  • 3049-1049-2049+2050-1050-3050

其餘為C651、C751B、C151A、C151B及C151C(未投入服務,將取代本型列車)列車,配屬編組不詳

備註

東西線C151列車編組[编辑]

東西線的組合 (41列)
  • 3051-1051-2051+2052-1052-3052
  • 3053-1053-2053+2054-1054-3054
  • 3055-1055-2055+2056-1056-3056
  • 3057-1057-2057+2058-1058-3058
  • 3059-1059-2059+2060-1060-3060
  • 3061-1061-2061+2062-1062-3062
  • 3063-1063-2063+2064-1064-3064
  • 3065-1065-2065+2066-1066-3066
  • 3067-1067-2067+2068-1068-3068
  • 3069-1069-2069+2070-1070-3070
  • 3071-1071-2071+2072-1072-3072
  • 3073-1073-2073+2074-1074-3074
  • 3075-1075-2075+2076-1076-3076
  • 3077-1077-2077+2078-1078-3078
  • 3079-1079-2079+2080-1080-3080
  • 3081-1081-2081+2082-1082-3082
  • 3083-1083-2083+2084-1084-3084
  • 3085-1085-2085+2086-1086-3086
  • 3087-1087-2087+2088-1088-3088
  • 3089-1089-2089+2090-1090-3090
  • 3091-1091-2091+2092-1092-3092
  • 3093-1093-2093+2094-1094-3094
  • 3095-1095-2095+2096-1096-3096
  • 3097-1097-2097+2098-1098-3098
  • 3099-1099-2099+2100-1100-3100
  • 3101-1101-2101+2102-1102-3102
  • 3103-1103-2103+2104-1104-3104
  • 3105-1105-2105+2106-1106-3106
  • 3107-1107-2107+2108-1108-3108
  • 3109-1109-2109+2110-1110-3110
  • 3111-1111-2111+2112-1112-3112
  • 3113-1113-2113+2114-1114-3114
  • 3115-1115-2115+2116-1116-3116
  • 3117-1117-2117+2118-1118-3118
  • 3119-1119-2119+2120-1120-3120
  • 3121-1121-2121+2122-1122-3122
  • 3123-1123-2123+2124-1124-3124
  • 3125-1125-2125+2126-1126-3126
  • 3127-1127-2127+2128-1128-3128
  • 3129-1129-2129+2130-1130-3130
  • 3131-1131-2131+2132-1132-3132

其餘為C651、C751B、C151A、C151B及C151C(未投入服務,將取代本型列車)列車,配屬編組不詳

備註

  • 紅色車卡編號代表川崎重工業生產的列車。
  • 紫紅色粗體車卡編號代表已更換動力系統、由川崎重工業生產的列車。
  • 藍色車卡編號代表近畿車輛生產的列車。
  • 天藍色粗體車卡編號代表已更換動力系統、由近畿車輛生產的列車。
  • 綠色車卡編號代表日本車輛製造生產的列車。
  • 橙黃色車卡編號代表東急車輛生產的列車。
  • 黃色粗體車卡編號代表已更換動力系統、由東急車輛生產的列車。

參見[编辑]

外部連結[编辑]

川崎重工業產品介紹 (日文)