競輪場前站 (富山縣)
外观
(重定向自競輪場前車站 (富山縣))
競輪場前 | |||||||||||
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![]() 車站大樓(2018年1月7日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
競輪場前 – けいりんじょうまえ – Keirinjō-mae | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 36°45′26.9″N 137°14′1.9″E / 36.757472°N 137.233861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面1線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2006年(平成18年)4月29日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日198[1]人次 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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舊站在1959年4月18日啟用,於2006年3月1日廢止。 |
競輪場前站(日语:競輪場前駅/けいりんじょうまええき Keirinjō-mae Eki */?)是位於富山縣富山市岩瀨池田町,富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C38。
歷史
[编辑]為了增加富山港線的收入,富山機關區長加藤博明進行問卷調查,結果計劃開設乘降場[2]。在1959年(昭和34年)4月18日,金澤鐵道管理局開設臨時乘降場[3]。後來隨著國鐵分割民營化,由西日本旅客鐵道(JR西日本)繼承此乘降場,同時升級為臨時車站[4][注 1]。在1990年(平成2年)3月10日加設營業距離[4]。不論在國鐵或西日本旅客鐵道時代,車站只會在富山競輪比賽日才開設車站進行客運服務[6][7]。
隨著富山港線將會由富山輕軌接管,車站在2006年(平成18年)3月1日停用[8]。後來在2006年(平成18年)4月29日,富山輕軌開設此站,同時變為常設車站[8]。
年表
[编辑]- 1959年(昭和34年)4月18日 - 金澤鐵道管理局開設競輪場前臨時乘降場[3]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運[3]。同時升級至臨時車站[4][注 1]。
- 1990年(平成2年)3月10日 - 設定營業距離[4]。
- 1993年(平成5年)6月19日 - 候車室翻新工程完成,舉行了紀念儀式[9]。
- 2006年(平成18年)
- 2020年(令和2年)2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併,成為富山地方鐵道的電車站[10][11]。
車站構造
[编辑]電車站是地面車站,設有2面1線的相對式月台[7]。在富山輕軌接管至今一直都是無人車站[7]。在西日本旅客鐵道時代為簡易委託車站,當時可購買車票[12]。
鋼架平房的候車室在1993年(平成5年)6月19日落成,總面積42平方米[9]。後來由於候車室老化,設施擁有者富山競輪場施設所有者決定翻新候車室[9]。總工程費6千5百萬日圓,當中2千5百萬日圓由富山市承擔[9]。
月台
[编辑]月台 | 路線 | 方向 |
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1 | ■富山港線 | 岩瀨濱方向 |
2 | 富山站方向 |
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月台(2018年1月)
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JR時代的競輪場前站
(2005年10月) -
冬天的競輪場前站
(2005年12月)
使用狀況
[编辑]根據《富山縣統計年鑑》,以下為各年度一日平均乘車人次[13]:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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2005年(平成17年) | 52 |
2004年(平成16年) | 41 |
2003年(平成15年) | 32 |
2002年(平成14年) | 39 |
2001年(平成13年) | 44 |
2000年(平成12年) | 53 |
1999年(平成11年) | 53 |
1998年(平成10年) | 49 |
1997年(平成9年) | 51 |
車站周邊
[编辑]- 富山競輪場
- 岩瀨諏訪神社
相鄰電車站
[编辑]注腳
[编辑]注釋
[编辑]- 參考資料 =
[编辑]- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. (原始内容存档于2021年3月5日) (日语).
- ^ 「営業係数一一一を目指して 富山機関区」,《国鉄線》第10卷11號(17頁)所收,1955年(昭和30年)11月,交通協力會
- ^ 3.0 3.1 3.2 石野哲,《停車場変遷大事典 国鉄・JR編Ⅱ》(162頁),1998年(平成10年)10月,JTB
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 石野哲,《停車場変遷大事典 国鉄・JR編Ⅱ》(163頁),1998年(平成10年)10月,JTB
- ^ 石野哲,《停車場変遷大事典 国鉄・JR編Ⅱ》(9頁),1998年(平成10年)10月、JTB)
- ^ 相賀徹夫,《国鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅》(173頁),1984年(昭和59年)1月,小學館
- ^ 7.0 7.1 7.2 川島令三編,《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》(18和86頁),2010年(平成22年)10月,講談社
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 今尾惠介監修,《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》(35頁),2008年(平成20年)10月,新潮社
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 「JR富山港線競輪場前駅待合室が全面改築」,《富山新聞》(16頁),1993年(平成5年)6月16日,富山新聞社
- ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新聞. 2020-02-21 [2020-02-22]. (原始内容存档于2020-02-22) (日语).
- ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新聞. 2019-10-01 [2020-02-22]. (原始内容存档于2019-10-05) (日语).
- ^ 「県内JR無人化駅 駅員常駐へ広がる動き」,《北日本新聞》(25面),2002年(平成14年)2月19日,北日本新聞社
- ^ 統計年鑑 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 富山縣
相關條目
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外部連結
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