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馬自達717C

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馬自達717C
類別 C組賽車
製造商 Mazdaspeed
設計師 由良拓也日语由良拓也
技術參數
底盤 Mooncraft((日文)ムーンクラフト)
軸距 2,450mm
发动机 13B型二轉子引擎 1,308c.c.(654c.c. X 2) 自然進氣中置後驅
變速器 5速手排
重量 760kg
輪胎 登祿普
參賽歷史
著名的
參賽車隊
日本Mazdaspeed
著名的
參賽車手
日本寺田陽次郎日语寺田陽次郎
日本從野孝司日语従野孝司
日本片山義美日语片山義美
英国彼得·羅維特英语Pete Lovett
英国史蒂夫·梭佩英语Steve Soper
英国傑夫·阿拉姆英语Jeff Allam
英国詹姆士·威佛英语James Weaver (racing driver)
首次參賽 1983年WSPC銀石賽道1,000公里耐力賽
起步數獲勝數桿位數最快圈數
2000

馬自達717C(日文)マツダ・717C)是1983年由日本馬自達汽車公司委託Mooncraft(日語ムーンクラフト)設計開發、為參加利曼24小時耐力賽Group C Junior組的原型賽車(prototype racing car)。

概要[编辑]

馬自達自1983年起參與C組賽車Group C Junior組(1984年起改稱C2組,今為LMP2組)的賽事,Mooncraft主設計師由良拓也日语由良拓也以全材質打造車身,車身長4,000mm、軸距2,450mm、重量760公斤。動力來源為13B型二轉子引擎,配合博世的電子燃油噴射裝置,最高馬力達310hp / 9,000rpm。其設計目標為追求低風阻係數,僅有0.27而已[1]。最後717C是Group C Junior組唯一完賽的車輛,總積分則獲得第12、18名。

後來同年10月717C返回日本參加世界耐力錦標賽位於富士國際賽車場舉辦的富士6小時賽,參與的賽車手為寺田陽次郎、從野孝司以及比利時籍的皮埃爾·迪厄多內英语Pierre Dieudonné(Pierre Dieudonné)。可惜的是,最終由於離合器斷裂,717C未能奪下任何名次。同年11月再度參加富士500英里耐力賽,則位居第4名。

參賽歷程[编辑]

1983年[2][编辑]

  • 5月8日:WSPC銀石賽道1,000公里耐力賽:未完賽。
  • 6月19日:利曼24小時耐力賽Group C Junior組:第12名/第18名。
  • 10月2日:富士1,000公里耐力賽:未完賽。
  • 11月27日:富士500英里耐力賽:第4名。

內部連結[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]