奥地利高速铁路

从首都维也纳到萨尔茨堡之间的西部鐵路正在升级。这部分经过改造后的铁路已经可以适应列车以250km/h的速度在轨道上行驶。 德国与奥地利的城际快车在这条线路上的运营时速为230km/h。这个运营时速和2008年奥地利自己制造的锐捷列车的最高运营速度一样。(称为锐捷列车)。

56 km（35 mi）的布伦纳基线隧道正在建设中，它的设计时速为250km/h。 奥地利高速铁路的第一部分是新因河河谷铁路段，它开通于2012年12月，作为柏林至巴勒莫铁路轴的一部分，它是未来连接起布伦纳地下隧道和德国南边铁路的桥梁。此次线路升级也包括这段铁路，其中最为显著的升级是从原本的复线铁路升级为四线铁路，同时把允许列车在轨道上行驶的最高时速提升至250km/h。

科拉姆巴恩铁路 从2006年开始建设，它位于第二奥地利公共区，是奥地利政府第一条新建的高速铁路线。 它包括一条33公里的新隧道（科拉姆隧道）连接着克拉根福和格拉茨。计划初它是为联合货物运输而建设的，但后来计划方案的修改，它也允许旅客列车通过，旅客列车在这段铁路的运营时速为250km/h。 建成后，在此通过的旅客列车行驶时间将大大缩短。例如，从克拉根福到格莱茨将会从以前的三个小时缩短到一个小时。 这段铁路将预计于2026年投入运营。

线路	设计时速	长度	开始建设时间	预计投入运营时间
西部铁路	250 km/h	312.2 km	未知	2012年12月9日（维也纳－圣波尔坦）
布伦纳地下隧道	250 km/h	56 km	2006年夏	2025年12月21日
新因河河谷铁路	250 km/h	40.236 km	未知	2012年12月9日
科拉姆铁路	250 km/h	125 km	2001	2023年
塞默灵地下隧道	230 km/h	27.3 km	2012	2024年12月

參見

• 欧洲高速铁路