北京地铁DK20型电动客车
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| 北京地铁标志 北京地铁DK20型地铁列车 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | C型地铁车辆 |
| 型號 | DK20 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 长春轨道客车 |
| 產量 | 7组 |
| 車輛總數 | 42 |
| 車輛編號 | G108-G114 |
| 製造年份 | 1994年 |
| 投入运营 | 1994年-2012年4月12日 |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司 |
| 營運路線 | 北京地铁1号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M |
| 編組長度 | 117.12m |
| 車輛長度 | 19,000mm |
| 車體宽度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,510mm |
| 車輛重量 | 34t |
| 轴距 | 2,100mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 輪徑 | 840mm |
| 車體材質 | 耐候钢 |
| 車輛定员 | 先头车：228人（座席36人） 中间车：247人（座席46人） |
| 編組定员 | 1,444人（座席256人） |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 3.0 |
| 常用減速度 | 3.6 |
| 緊急減速度 | 4.3 |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 牽引電動機 | 永济ZDY101（86 kW）x24 |
| 電動機功率 | 86kW |
| 牽引功率 | 2,064kW |
| 控制裝置 | 电动凸轮变阻方式 |
| 變速段數 | 牵引20段+制动18段 |
| 制動方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
北京地铁DK20型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。
简介
DK20型一共42辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，牵引系统为牵引20段+制动18段。列车于2004年在北京地铁车辆厂进行了翻新，外部由白色涂装变为了银灰色涂装。列车在退出运营前，配属于古城车辆段。
列车退役
2012年4月12日，DK20型与BD2型列车一同正式退出了运营，至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车。[1]退役后的部分DK20型列车用作6号线的冷滑试验车。
编组
DK20
←苹果园方向 四惠东方向→
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| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | G1XX1 (Mc) |
G1XX2 (M) |
G1XX3 (M) |
G1XX4 (M) |
G1XX5 (M) |
G1XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | ||||||
| 載客量 | 228人 | 247人 | 247人 | 247人 | 247人 | 228人 |
资料来源
- ^ 人民网:北京地铁“闷罐车”退役 多数老车将被拍卖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2012年4月13日查看
外部链接
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