西中金站

西中金
西中金
	站舍（2002年）
日语名称
	西中金 – にしなかがね – MIKAWA HIROSE
车站概览
位置	日本愛知縣豐田市中金町
地理坐标	35°08′24″N 137°14′09″E / 35.139864°N 137.235938°E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面1線
历史
启用日期	1928年（昭和3年）1月22日
关闭日期	2004年（平成16年）4月1日
上下車人次; 統計年度	平均每日413人次 ; 2003
邻近车站
位置
位置

西中金站（日语：西中金駅／にしなかがねえき^{Nishinakakane eki */?}）是一座位於愛知縣豐田市中金町，名古屋鐵道（名鐵）三河線的車站（廢站）。

歷史

在三河鐵道時代，曾經預計把鐵路線延伸至紅葉勝地香嵐溪（日语：香嵐渓）和足助町（日语：足助町）（現時為豐田市的一部分）^[2]。但是，由於經濟大蕭條使資金不足，加上大東亞戰爭等影響，使未能繼續把鐵路線延伸。在合併至名古屋鐵道後，雖然還是取得建設許可，但是名古屋鐵道還是決定中止建設該路段，把許可退回^[2]。在足助方向延伸時收購的土地變為道路。

西中金站的舊站舍候車室在經過豐田市改裝後，變為由居民組織「西中金站愛護會」運營的喫茶店「西中金親睦站」，並於2015年（平成27年）11月14日開始營業^[3]。

年表

1928年（昭和3年）1月22日：三河鐵道三河廣瀨至此站之間開通，此站啟用^[4]。
1941年（昭和16年）6月1日：三河鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道三河線的車站。
1958年（昭和33年）：此站往足助方向的鐵路敷設許可失效。
1963年（昭和38年）4月1日：廢除貨運業務^[5]。
1972年（昭和47年）7月13日：發生昭和47年7月暴雨（日语：昭和47年7月豪雨）使此站至猿投之間不能通行（直至8月10日）。
1985年（昭和60年）
- 3月14日：引入LE-Car（KiHa10形（日语：名鉄キハ10形気動車#キハ10形））行走三河線。此站再沒有電動列車行走。
- 5月1日：成為無人車站^[6]。
1999年（平成11年）6月30日 - 8月12日：由於暴雨關係，猿投至西中金之間不能通行。
2004年（平成16年）4月1日：車站被廢除^[4]。
2007年（平成19年）10月2日：舊站舍和月台被登錄為登錄有形文化財^[7]。
2015年（平成27年）11月14日：舊站舍的候車室進行改裝，變為喫茶店「西中金親睦站」^[3]。

車站構造

車站是一座地面車站。設有1面1線的單式月台。在車站啟用後2年，於1930年（昭和5年）才建設木造平房站舍^[2]。此站的構造不是終點站，這是由於計劃把鐵路線延伸至足助（日语：足助町）方向。因此，在站牌上的鄰站寫上了「足助方向巴士接駁」（日语：足助方面自動車連絡）。在2007年，此站與鄰站三河廣瀨站的站舍和月台被登錄為國家登錄有形文化財^[2]（擁有者都是名鐵）。

站舍入口。
（2004年）
路軌終端望向站內。
（2002年）
KiHa30形柴油列車（日语：名鉄キハ10形気動車）停靠在站內。
（2000年）
西中金站　站牌（2003年）
引入鐵路巴士初期的KiHa10形（1985年）
現時西中金站遺址（2020年11月）

配線圖

**西中金站站內配線略圖**
← 足助方向（未成線）		→ 猿投方向
图例参考文献：^[8]

使用狀況

客運

在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為678人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第258，三河線（38站）排名第25^[9]。

根據《愛知縣統計書》、《愛知縣統計年鑑》和《豐田市統計書》各號，以下列出一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化：

一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化
年	乘車人次		上下車人次		備註
年	總數	定期	總數	定期	備註
1928（昭和03）年度	51		97		^[10]
1929（昭和04）年度	70		151		^[11]
1930（昭和05）年度	55		120		^[12]
1931（昭和06）年度	56		115		^[13]
1932（昭和07）年度	55		115		^[14]
1933（昭和08）年度	76		153		^[15]
1934（昭和09）年度	85		169		^[16]
1935（昭和10）年度	76		189		^[17]
1936（昭和11）年度	66		154		^[18]
1937（昭和12）年度	317		501		^[19]
1938（昭和13）年度	49		94		^[20]
1939（昭和14）年度	71		137		^[21]
1940（昭和15）年度	187		348		^[22]
1941（昭和16）年度
1942（昭和17）年度
1943（昭和18）年度
1944（昭和19）年度
1945（昭和20）年度
1946（昭和21）年度
1947（昭和22）年度
1948（昭和23）年度
1949（昭和24）年度	*510		*1058		該期間為1949年5月 - 1950年4月尾^[23]
1950（昭和25）年度	*436		*885		該期間為1949年11月 - 1950年10月尾^[24]
1951（昭和26）年度	*536		*1066		^[25]
1952（昭和27）年度	492		1004		^[26]
1953（昭和28）年度	454		919		^[27]
1954（昭和29）年度	427		849		^[28]
1955（昭和30）年度	400		800		^[29]
1956（昭和31）年度	408		813		^[30]
1957（昭和32）年度	458		916		^[31]
1958（昭和33）年度
1959（昭和34）年度
1960（昭和35）年度
1961（昭和36）年度
1962（昭和37）年度
1963（昭和38）年度
1964（昭和39）年度
1965（昭和40）年度	780	598	1572	1196	^[32]
1966（昭和41）年度	767	614	1566	1228	^[33]
1967（昭和42）年度	750	589	1530	1178	^[33]
1968（昭和43）年度	692	534	1414	1068	^[33]
1969（昭和44）年度	644	502	1323	1004	^[34]
1970（昭和45）年度	638	483	1307	966	^[34]
1971（昭和46）年度	608	453	1248	906	^[34]
1972（昭和47）年度	531	374	1080	748	^[35]
1973（昭和48）年度	516	364	1024	728	^[35]
1974（昭和49）年度	493	345	983	690	^[35]
1975（昭和50）年度	460	286	917	572	^[36]
1976（昭和51）年度	421	258	838	516	^[37]
1977（昭和52）年度			777	444	^[38]
1978（昭和53）年度	561	360	782	448	^[39]^[38]
1979（昭和54）年度	576	361	769	396	^[40]^[41]
1980（昭和55）年度	598	375	795	406	^[42]^[41]
1981（昭和56）年度	608	401	756	398	^[43]^[44]
1982（昭和57）年度	365	186	744	388	^[45]^[44]
1983（昭和58）年度	501	308	680	344	^[46]^[47]
1984（昭和59）年度	443	281	603	322	^[48]^[47]
1985（昭和60）年度	408	296	819	602	^[49]^[47]
1986（昭和61）年度	395	279	836	598	^[50]^[47]
1987（昭和62）年度	360	254	749	540	^[51]^[47]
1988（昭和63）年度	277	173	559	346	^[52]^[53]
1989（平成元）年度	270	168	544	336	^[54]^[53]
1990（平成02）年度	256	155	738	518	^[55]^[53]
1991（平成03）年度	251	150	738	520	^[56]^[53]
1992（平成04）年度	237	134	678	458	^[57]^[53]
1993（平成05）年度	227	128	602	392	^[58]^[59]
1994（平成06）年度	224	127	451	254	^[60]^[59]
1995（平成07）年度	226	133	454	266	^[61]^[59]
1996（平成08）年度	215	135	430	270	^[62]^[59]
1997（平成09）年度	207	133	413	266	^[63]^[59]
1998（平成10）年度	226	154	467	330	^[64]^[65]
1999（平成11）年度	200	137	398	274	^[66]^[65]
2000（平成12）年度	221	151	449	324	^[67]^[65]
2001（平成13）年度	209	139	416	278	^[68]^[65]
2002（平成14）年度	178	136	353	272	^[69]^[65]
2003（平成15）年度	209	133	413	266	^[70]^[1]

* 以千人為單位的近似值

貨運

貨運起卸量之變化（公噸）
年	發送	到達	備註
1960（昭和35）年度	283	4487	^[71]
1961（昭和36）年度	700	4302	^[71]
1962（昭和37）年度	178	4863	^[71]
1963（昭和38）年度	2	1144	^[71]
1964（昭和39）年度	2	76	^[71]
1965（昭和40）年度		15	^[72]

時期	發送		到達		參考資料
時期	主要貨物	主要目的地	主要貨物	主要發送地	參考資料
1960年代	木材	靜岡縣	肥料	山陽、北陸地方	《豐田市之統計昭和42年版》^[71]

車站周邊

國道153號 (日本)（飯田街道（日语：飯田街道））
西中金巴士站（營運公司變遷：名鐵巴士（日语：名鉄バス）→猿投足助巴士（日语：さなげ足助バス）→豐田Oiden巴士（日语：とよたおいでんバス））

相鄰車站

名古屋鐵道

三河線（廢除區間）

西中金－三河廣瀨

注腳

^ ^1.0 ^1.1 豐田市總務部庶務課（編）《豐田市統計書平成18年版》、豐田市、2008年、292頁（页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 名鉄三河線旧西中金駅駅舎・プラットホーム. 文化財ナビ愛知. 2011-05-06 [2014-11-22]. （原始内容存档于2024-01-13）（日语）.
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^ 《愛知縣統計書. 昭和4年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和5年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和6年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和7年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和8年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和9年第1編土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和10年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和11年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和12年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和13年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和14年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和15年第1編第1編土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
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^ ^59.0 ^59.1 ^59.2 ^59.3 ^59.4 豐田市總務部庶務課（編）《豐田市統計書平成9年版》、豐田市、1998年、203-204頁
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^ ^65.0 ^65.1 ^65.2 ^65.3 ^65.4 豐田市總務部庶務課（編）《豐田市統計書平成14年版》、豐田市、2003年、218-219頁
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歷史

年表

車站構造

配線圖

使用狀況

客運

貨運

車站周邊

相鄰車站

注腳

相關條目