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L-39信天翁

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L-39信天翁
Bret Cox L-39 - Reno Race -58.jpg
一架在飞行竞赛中的L-39C
类型 教練機
輕型攻擊機
制造方 沃多喬迪航空
首飞 1968年11月4日
服役 1971年
状态 约2,800架使用中
主要用户 蘇聯空軍
捷克斯洛伐克空軍
利比亞空軍
皇家泰國空軍
生產年份 1971年-1999年
单位成本 200,000-300,000美元
前身 L-29海豚

L-39信天翁是由捷克斯洛伐克研發生產的一款高性能噴射教練機,用以符合"C-39" (C指cvičný,教練機) 的要求,取代1960年代的L-29海豚教练机。它是首款第二代噴射教練機,也是首款由使用渦輪风扇發動機的教練機,并于後來升級为L-59超級信天翁和L-139。目前L-39的衍生型號L-159 ALCA仍在继续生产,至今已有超過2,800架L-39在30多個国家的空軍中服役。L-39是最廣泛使用的噴射教練機之一,能胜任多种角色,包括执行低强度攻擊任務或進行基礎/高級飛行訓練。

發展[编辑]

L-39(研发代号Prototype X-02)於1969年11月4日首飛,1971年投產。L-39是一款被廣泛使用的教練機和輕型攻擊機,類似意大利马基公司的MB339。截至今日,仍有許多L-39在前東方集團國家中服役。

L-39使用轻微后掠的悬臂式下单翼,双梯型翼型,低展弦比。機翼後緣使用了双缝襟翼和配重副翼,襟翼和副翼被小型翼刀分隔。水平尾翼垂直尾翼上有嵌入式的方向舵,可变倾角的水平尾翼的控制舵面位于发动机喷口的上方。机身下方有一对减速板,襟翼、起落架,轮刹和减速板都由液压系统控制,并采用了电气液压助力系统。

机身内装一台推力16.87千牛的蘇製Ivchenko AI-25TL双转子涡轮风扇发动机,易拆卸的设计使得发动机的更换工作可在3小时内完成。飞机的机身上也设计了许多便于拆卸的检修口,机体的平均故障间隔时间超过300小时,整机寿命约6000小时。[1]

两个半圓形進氣口(配有扰流板)位於駕駛艙后方靠上的位置,较高的进气口可以防止吸入简易跑道上的砂石,喷口则位於水平尾翼下方。五個总容量1055升的橡膠油箱位於駕駛艙後面的機身,在翼尖有两个100升(26.5加侖)的固定油箱,当携带两个可抛弃副油箱后总载油量可达1955升,这些燃油可供L-39飞行至4小时。L-39采用前三点式起落架,可在简易的跑道上完成起降。主起落架收于機翼轮舱內,拥有气压减震器和自动刹车装置,主轮收入轮舱的过程中会在自动刹车的作用下停转,而鼻輪则向前縮进機頭。[2]

尖长的铝制机鼻后方是L-39的座舱,L-39采用串列双座设计,其中後方座位略比前方高,两个座位均安装了VS-BRI型彈射椅[1]

基础的教練機型号並沒有配置任何武器,但其机翼下方两个挂架上可挂载训练用武器或副油箱。攻擊機型設有4個外挂點用來挂载對地攻擊武器,载弹量可达1.1吨。此外L-39ZA型機身下亦有载弹150发的GSh-23型机炮吊艙。[2]

此型號已經停產,並由新型的L-159取代。

使用记录[编辑]

阿布哈兹[编辑]

2008年春,数架格鲁吉亚的无人机被阿布哈兹的分离主义者或俄军击落。首个战果出现在2008年4月20日,另有一架被俄军的米格-29击落。阿布哈兹分裂主义组织宣称他们一架装备导弹的L-39击落了一架格鲁吉亚的大力神 450无人侦查机[3]

其它地区[编辑]

虽然新型的教练机正在逐渐取代服役中的L-39教练机,但仍有数千家在世界各国空军中担负训练任务,亦有相当数量的L-39被个人购买。

流行文化中的L-39[编辑]

新鐵金剛之明日帝國電影中,詹姆士·龐德偷了一架L-39。在劇初的軍火交易場景中,他使用這架飛逃離恐怖份子現場。雖然片中沒提及飛機型號,但很明顯這是L-39。

2005年的軍火之王劇中,则出现了一架L-39攔截一架安-12貨機[4]

在遊戲武裝突襲2中L-39被設定為坦吉克空軍

衍生型號[编辑]

愛沙尼亞的L-39
澳洲的一架民用L-39C
L-39X-01 - X-07
5架原型機及2架試驗機[5]
L-39C (C指Cvičná - 教練機)
最初生产型,原名為L-39,後來改為L-39C,機翼下有2個挂架,約生產了2,260架[6]
L-39CM (CM指Cvičná modernizovaná - 先進教練機)
L-39C的改良型
L-39M1[7]
烏克蘭自行改良,採用AI-25TLSh引擎,於2009年完成,並計劃升級另外7架L-39C[8]
L-39V (V拍Vlečná - 拖機)
單座的拖靶飛机,共生產了8架[9]
L-39ZO (Z指Zbraně - 武器)
裝上臨時武器,共有四個挂架,最大可挂载1150公斤的武器[10],於1975年6月25日首飛,1977年交付給伊拉克,共生產了337架[11]
L-39ZA
改良自L-39ZO,強化了起落架,更大的載重(2844磅)[10]及新加的GSh-23L 23毫米雙管機砲,固定在飛行員座舱的下方,备弹150发。外挂架可挂载K-13或R-60空對空導彈。於1976年9月29日首飛,共生產了208架[12]
L-39ZAM
ZA的改良型
L-39ZA/ART
泰國的L-39ZA改良型,採用Elbit航電,生產了40架[13]
L-39MS
L-39MS超級信天翁是L-39的第二代型號,相比第一代L-39,它的特點是加強了機身,延長了機鼻,大大更新的駕駛艙,推力更強(21.6千牛)的Lotarev DV-2引擎,提升了最大速度及載重(872公里/時)。[14]。於1986年9月30日首飛,後來更名為L-59[15]
L-139信天翁2000
採用西方的航電系統及4045磅力的Garrett TFE731-4-1T引擎,只生產了1架原型機[16]
L-159
後期生產的現代化型,採用西方航電及Honeywell F124引擎[17]

使用國[编辑]

性能(L-39C)[编辑]

L-39信天翁的三视图

资料来源:Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [10]

基本信息

  • 飛行員:2
  • 長度:12.13 米(39 尺 9.5 寸)
  • 翼展:9.46 米(31 尺 0? 寸)
  • 高度:4.77 米(15 尺 7.75 寸)
  • 翼面積:18.8 米2(202 尺2)
  • 翼剖面NACA 64A012 mod

性能

  • 最大空速限制0.80 馬赫(609 英里, 980 公里/時)
  • 最高速度:750 km/h (405 海里, 466 英里)at 5,000 米 (16,400 尺)
  • 航程1,100 公里(593 海里, 683 英里)
  • 實用升限:11,000 米(36,100 尺)
  • 爬升率:13.5 米/秒(4,130 尺/分鐘)
  • 翼負荷:250.0 公斤/米2(51.3 磅/尺2)

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 华约喷气教练机之王 —— 捷克L39教练机
  2. ^ 2.0 2.1 来自波希米亚的信天翁-L-39教练机家族全史
  3. ^ 存档副本. [2011-12-29]. (原始内容存档于2012-01-18). 
  4. ^ IMDB: Goofs for Lord of War
  5. ^ Lake 2000, p.122.
  6. ^ Lake 2000, pp.123—124.
  7. ^ http://defpol.org.ua/site/index.php/uk/arhiv/information-analytical-review-of-the-military-news/255-issue-0917-70909
  8. ^ http://www.ukrainebusiness.com.ua/news/312/Ukraine-Defense-Ministry-approves-upgraded-Soviet-trainer-aircraft-for-service.html[失效連結]
  9. ^ Lake 2000, p.124.
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 Taylor 1988, pp.47—48.
  11. ^ Lake 2000, p.125.
  12. ^ Lake 2000, pp.126—127.
  13. ^ Lake 2000, p.127.
  14. ^ Lake 2000, p.118.
  15. ^ Lake 2000, p.128.
  16. ^ Lake 2000, p.129.
  17. ^ Lake 2000, pp.130—131.

参考书目[编辑]

  • Lake, Jon. Aero L-39 Albatros Family: Variant Briefing. World Air Power Journal (London: Aerospace Publishing). 2000, 43: 116–131. ISBN 1-86184-055-1. 
  • Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, UK:Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
  • Mlad?jovsky, Josef. Nebe pro Albatros: kapitoly o in?enyru Janu Vl?kovi, ?eskem leteckem konstrukteru (Sky for the Albatros: The Chapters About ing. Jan Vl?ek, Czech Aircraft Constructor). Praha: Na?e vojsko. 1988 (捷克语). 

外部链接[编辑]