SACM MGO系列柴油机

SACM MGO
装用于法国国铁BB 63500型柴油机车上的SACM MGO V12 SH型柴油机
概览
制造商	阿尔萨斯机械制造公司（SACM）
生产时期	1951年—？
后继产品	SACM AGO系列柴油机
技术资料
冲程数	四冲程
缸数及排列	L6、V8、V12、V16
单缸排气量	主连杆侧：4.32升 副连杆侧：4.61升
气缸内径	175毫米
活塞冲程	主连杆：180毫米 副连杆：192毫米
燃料系统	直接喷射
燃料类型	柴油
冷却系统	水冷式

SACM MGO系列柴油机（法語：Moteurs diesel MGO SACM）是一个由阿尔萨斯机械制造公司（SACM）制造的四冲程高速柴油机产品系列。该系列柴油机采用175毫米缸径和180毫米冲程，提供L6、V8、V12、V16等不同功率等级的型号，输出功率范围涵盖300马力（220千瓦）至1,600马力（1,178千瓦），并可选用BBC、纳皮尔、希斯巴诺-苏莎或霍尔塞特品牌的涡轮增压器，既可作为柴油机车或柴油动车组的动力装置，亦可用于船舰推进动力、固定发电装置、石油钻井动力等方面。该系列柴油机为后来面世的SACM AGO系列柴油机奠定了基础。

第二次世界大战后，随着各国铁路牵引动力内燃化的潮流，法国国家铁路公司（SNCF）于1948年决定终止订购蒸汽机车。与此同时，为了满足法国铁路对于内燃牵引动力的需求，在乔治·弗雷德里克·格罗斯汉斯（Georges Frederic Grosshans）和雅克·加斯帕德·奥尼尔（Jacques Gaspard Oilier）的领导下，石油设备和研究公司（Société de matériel et de recherche pétrolière，MAREP）开展了新一代柴油机的研发计划。1949年，该公司完成了MGO V12柴油机样机的技术设计，气缸内径为168毫米，活塞行程为180毫米，标定转速为每分钟1500转，额定功率为750马力。MGO柴油机便是以石油设备和研究公司、格罗斯汉斯和奥尼尔的首字母缩写（MAREP-Grosshans-et-Ollier）来命名。1951年，第一批MGO V12柴油机的原型机在絮热机械制造公司（Société Surgèrienne de Constructions Mécaniques，SSCM）试制，并在试验台上完成了各项性能试验。

1952年，以前从未有柴油机制造经验的阿尔萨斯机械制造公司，从石油设备和研究公司争取到MGO V12型柴油机的技术授权，在石油设备和研究公司的协助下开始批量生产MGO柴油机。1953年，阿尔萨斯机械制造公司对MGO V12型柴油机的原设计作出修改，气缸内径增大到175毫米，活塞行程仍为180毫米，采用涡轮增压和增压空气中间冷却，额定功率提升至850马力。此后，阿尔萨斯机械制造公司持续对MGO柴油机作出改进，包括应用活塞冷却油道和加强连杆结构，使其能够承受更大的燃烧压力，提高柴油机的平均有效压力和功率水平。1956年，MGO柴油机的单缸功率由70马力提升至77马力，MGO V12型柴油机的功率达到了930马力。1959年，1400马力的MGO V16 BSHR型柴油机面世，随后被装用于法国国铁BB 66000型柴油机车。阿尔萨斯机械制造公司总共制造了7,000多台该系列柴油机，其优异的可靠性和使用寿命使其赢得了用户的普遍赞誉。

参看

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