Su-37戰鬥機
| su-37 「終結者」 Су-37 "Терминатор" 北約代號: 側衛-F （Flanker-F） | |
|---|---|
 su-37，攝於1996年英國法恩堡航展。 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 技術示範機、空中優勢戰鬥機 |
| 首飛 | 1996年4月2日 |
| 服役 | 停止開發 |
| 設計 | 蘇霍伊設計局 |
| 生產 | 阿穆爾河畔共青城加加林飛機製造廠（KnAAPO） |
| 產量 | 1架[1] |
| 主要用戶 |  俄羅斯 |
| 衍生自 | 蘇-27戰鬥機 - 側衛 蘇-35戰鬥機 - 側衛-E |
| 衍生機型 | 蘇-57戰鬥機 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 21.935米（72英尺9寸） |
| 翼展 | 14.698米（48英尺3寸） |
| 高度 | 5.932米（21英尺1寸） |
| 翼面積 | 62.00米2（平方米） ; 667.00英尺2（平方英尺） |
| 空重 | 18,500公斤（40,790磅） |
| 正常起飛重量 | 25,700公斤（56,660磅） |
| 最大起飞重量 | 34,000公斤（74,960磅） |
| 發動機 | 2具土星科研生產聯合體 AL-37FU後燃渦輪扇發動機，帶推力向量噴嘴 |
| 推力 | 單台淨推力 83.00千牛（18,740磅力） 單台後然推力 142.00千牛（32,000磅力） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 高空: 2,500公里/小時（1,550英里/小時） 海平面: 1,400公里/小時（870英里/小時） |
| 爬升率 | 海平面爬升率：230米/秒（45,300英尺/分） |
| 實用升限 | 18,800米（61,700英尺） |
| 最大航程 | 4,000公里（2,500海里） |
| 作战半径 | 高空: 3,300公里（1,780海里） 海平面: 1,390公里（750海里） |
| 翼負荷 | 414.5公斤/平方米（85.1磅/平方英尺） |
| 最大過載 | +9.0G |
| 武器装备 | |
| 機炮 | 一門GSh-30-1機炮，裝彈150發 |
| 火箭 | S-5航空火箭彈 S-8航空火箭彈 S-13航空火箭彈 S-24航空火箭彈 等等 |
| 导弹 | 12個武器掛點，可掛總重8,000公斤（17,630磅）武裝 R-60短程空對空導彈 R-27中程空對空導彈 R-73短程空對空導彈 R-77中程空對空導彈 Kh-15A中程空對艦導彈 Kh-29T/L雷射導引對地飛彈 Kh-31中程空對艦導彈 Kh-55空射巡航導彈 Kh-59ME空對地導彈 等等 |
| 炸彈 | KAB-500KR/500L，KAB-1500KR，FAB-500T，FAB-250-270等航空炸彈 |
| 其他 | OLS-35紅外線觀瞄系統 N-011M BARS 多普勒脈衝被動電子掃描陣列雷達 N012 自我防衛雷達 液晶顯示器多功能顯示器 |
su-37「終結者式」戰鬥機（俄語：Су-37 Терминатор，羅馬化：Su-37 Terminator；北約代號為「側衛-F型」，英語：Flanker-F）是一種由俄羅斯蘇霍伊公司所開發生產的單座多用途原型噴氣機[戰鬥機]。
歷史
[编辑]su-37於1996年4月在莫斯科附近的朱可夫斯基飛行測試中心（Zhukovsky flight testing center）進行首次飛行。 。
su-37戰鬥機在1996年4月2日首飛，當年9月在範堡羅航展上表演了令人眼花撩亂的超機動動作。然而，俄羅斯並沒有購買su-37系列戰機，其名稱不再使用，711號原型機也於2002年12月19日的事故中墜毀[2]。
設計
[编辑].jpg)
su-37是由Su-27戰鬥機所衍生出來的新機種，也是早期型Su-35的最終派生型，第11架蘇-35的原型機（設計局編號T-10M-11），在其基礎上進行了很多改進，其中包括全天候多模式相控陣雷達，具備合成孔徑，地形迴避、地形繪製等功能，同時還有一部向後探測的雷達；一部分機身使用了複合材料，而非蘇-27那樣的全金屬材料。su-37還在機尾處安裝雷達，使得飛機具有對後發射飛彈攻擊的能力。
發動機
[编辑]su-37戰鬥機原型機採用的AL一31FU推力向量發動機，由於向量噴管的工作壽命十分有限，因此，該機又重新換裝了AL一31F發動機，使用AL一31FU推力向量發動機時向量噴嘴使su-37可以控制氣流噴射的方向，大幅增強機動性，特別是低速下的性能
- 動力系統 — 兩台AL-31FP渦扇發動機，每具推力14,500公斤力，發動機配備俯仰通道推力控制裝置。引擎採用數字電子控制系統，並與飛機整體控制系統整合。藉由左右引擎推力方向的不對稱，可透過推力向量控制系統實現飛機在偏航與俯仰軸面上的操控。飛機配備可收納的空中加油受油管。
su-37是俄羅斯第一種裝備有手不離桿控制（HOTAS）的戰鬥機。第一個裝備HOTAS系統的是加拿大愛弗羅（Avro）公司的CF-105「箭式」戰鬥機，而第一個裝備此系統的量產戰鬥機是F-15戰鬥機。
除了向量噴嘴以外，su-37的發動機結構結實對於一般、反轉和水平螺旋下產生的湍流忍耐力很高，甚至在攻角達到180度時，也能提供很高的可靠性和機動性。
武裝
[编辑]su-37有12個掛點攜帶空對空與空對地飛彈。使用多掛點掛架時攜帶飛彈和炸彈的數量可以增加至14個。
Su-37採用不安定整合式三翼機佈局，結合了傳統氣動佈局與前翼。
- 應用於該機的空氣動力學改進，有助於降低機身及機翼根部載荷，從而在無需強化機體結構的情況下實現10G的過載。
- 前翼（PGO）可在-50/+10度範圍內偏轉。藉由PGO可控制飛機的不穩定度，該不穩定度會隨外掛點載荷而變化。在低空紊流大氣中飛行時，PGO可作為縱向振動與抖振的被動阻尼器，提高飛行安全性與舒適性，從而提升飛行員在亂流中的作戰能力。PGO的應用改善了飛機在大攻角下的穩定性與操控性，並幾乎完全消除了嚴重影響飛行與瞄準的抖振。
- 水平尾翼為差動式可變安定面，每個翼面均有獨立的高反應速度電液壓致動器。
- 戰鬥機的垂直尾翼較Su-27更高且弦長更大。由碳纖維複合材料製成的翼盒結構同時作為油箱。
人機介面
[编辑]- 操控 — 飛機採用具四重冗餘（側向通道為三重冗餘）的數位電傳操控系統（EDSU）。該系統控制所有舵面及推力向量偏轉。同時具備自動飛行安全保護功能，透過結合飛行模式與重量來限制過載。飛機另裝有自動改出螺旋的機構。
航電系統
[编辑]- 航電系統 — 機載無線電電子設備 — 包含運用人工智慧元素的系統，可確保對空中目標的預警打擊，無論目標大小，並在確保敵方無法反擊的距離上實施。Su-37能在80至100公里距離上發現敵方戰鬥機。所裝配的雷達可同時探測15個空中目標並導引6枚空對空飛彈。改進型戰鬥機光電瞄準系統包含電視裝置與測距標定器。機載雷達站（BRLS）與光電定位系統整合，並連接至改進型頭盔瞄準器。上述系統整合為一複合體。為執行編隊作戰，飛機安裝了防護式自動敵情資料傳輸系統，可協調編隊作戰中的所有行動。
戰鬥機的自衛系統包含光學感測器，用以警告飛行員來襲飛彈；新型無線電技術偵測站；作用於光學與雷達波段的主動干擾系統；以及投放被動式紅外線與雷達誘餌的裝置。
飛行的所有階段均已自動化，包括對空中目標的作戰運用、在不進入敵方中程防空區域的情況下對地攻擊、以及對抗敵方無線電與光電電子戰（EW）手段。根據導航系統傳來的資訊，自動控制系統（SAU）可執行沿航線飛行、繞過預設航路點、返航、進場及下滑至60公尺高度的任務。具備在極低空自動飛行的模式，可繞過或飛越地面障礙物。
- 飛機武器分為航炮、空對空及空對地導引飛彈、非導引火箭與炸彈。航炮為一門30公釐內置式單管自動快炮，備彈150發。飛彈與炸彈武器則掛載於航空發射裝置、彈射裝置及掛架下，掛載於機翼下方、翼尖、發動機艙下方及機身中央下方，總共12個掛點。武器總重8,000公斤。
性能特點
[编辑]應用於戰鬥機設計中的技術方案確保了以下能力：
- 對任何空中目標（包括低可偵測性飛機）實施預警打擊的能力；
- 所有資訊與瞄準系統的多通道性與演算法防護；
- 在不進入中短程防空區域的情況下攻擊地面目標；
- 沿地形起伏的低空飛行；
- 對空中與地面目標的自動化編隊作戰；
- 對抗敵方無線電電子與光電設備；
- 飛行及作戰運用的全階段自動化；
- 空中加油：飛機配備可收放式空中加油受油管。
規格
[编辑]基本資訊
- 機組：1
- 長度：21.935米（72英尺0英寸）
- 翼展：14.698米（48英尺3英寸）
- 高度：5.932米（19英尺6英寸）
- 機翼面積：62平方米（670平方英尺）
- 空重：18,500公斤（40,786磅）
- 最大起飛重量：34,000公斤（74,957磅）
- 发动机：2台Saturn AL-37FUafterburning turbofan engines，每台83千牛頓（19,000磅力）推力with axisymmetrical thrust-vectoring nozzles 干推力，142千牛頓（32,000磅力） 带后燃器
性能
- 最大速度：2,500公里每小時（1,553英里每小時；1,350節）at high altitude
- 最大速度：2.35
- Mach 1.14, 1,400 km/h（870 mph；760 kn） at sea level馬赫
- 航程：3,300公里（2,051英里；1,782海里）at high altitude
- 1,390 km（860 mi；750 nmi） at sea level
- 升限：18,800米（61,700英尺）
- 過載限制：+9
- 爬升率：230米每秒（45,000英尺每分鐘）
武器
- 機槍：1× 30 mm GSh-30-1 internal cannon with 150 rounds
- 外挂点：12 hardpoints, consisting of 2 wingtip rails, and 10 wing and fuselage stations 挂载能力8,000 kg (17,630 lb) of ordnance.，
航電
- OLS-35 infra-red search and track system
- N-011M Bars passive electronically scanned array radar
- N012 self-defence radar
- Sextant Avionique (Thales) LCD multi-function displays
- 主要差異 — 安裝了配備可控推力向量的AL-31FP發動機（由NPO「土星」研發），這正是實現高機動性能的關鍵；
- 相應的飛行控制系統改進；
- 全新的駕駛艙資訊管理系統：配備四個大型彩色液晶（不同於Su-27M的單色顯示器）多功能顯示器及一個廣角平視顯示器；
- 改進的戰鬥機光電瞄準系統，包括與雷射測距/標定器整合的熱成像儀；
- 飛行操縱桿（RUS）並非置於雙腿之間的中置位置，而是如同F-16般設置在右側控制台上的搖桿式操縱桿。
在研製Su-27M及Su-37時，採用了新型鋁鋰合金，相較於Su-27，複合材料的應用範圍也大幅擴大。為該機設計了新型機翼，具有更大的相對厚度，可容納更多燃油。
在飛行測試期間，Su-37戰鬥機展示了獨特的機動能力。首次驗證了與超大攻角及近零速度相關的新機動動作：
換言之，在近距離空戰中，Su-37幾乎可以「原地」轉向，而其對手則需進行大範圍轉彎。
外部链接
[编辑]- 最後公開測試影片（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Su-37 at Globalsecurity.org（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Su-37 at EnemyForces.com（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Su-37 at Fighter Tactics Academy
- Su-37 at Worldsairspace.com
- Su-37 at Russian Military Analysis（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Su-37 at airforce-technology.com（页面存档备份，存于互联网档案馆）
參看條目
[编辑]相关开发
Su-35
Su-37
Su-27
Su-30
Su-33
类似型号
米格1.44（現已改稱:米格42）
Su-47
F-15 ACTIVE
- ^ Russia's Road to Corruption: How the Clinton Administration Exported Government Instead of Free Enterprise and Failed the Russian People, U. S. House of Representatives (2000), P. 204
- ^ 苏-35 发展历程 (Su-35). 爱空军. [2024-10-05]. （原始内容存档于2024-10-05）.
- ^ 航空百科全書「天空角落」。 Su-37終結者
- ^ Gordon 2007, p. 453.
- ^ 引用错误：没有为名为
N96_p52的参考文献提供内容