User:TYC/HKRDP2009

2009至2010年度香港專營巴士路線發展計劃是香港政府運輸署巴士及鐵路科聯同專利巴士公司就2009年及2010年的巴士路線營運所制定的發展方案，該計劃於2008年12月至2009年3月在香港十八區區議會中的交通及運輸委員會的會議上發表。

策劃時的原則及考慮[编辑]

當局指出，在該年度的巴士路線發展計劃內，巴士公司建議實施多項提升服務的項目，如調配車輛加強班次、增加空調巴士服務、改道及延伸路線等，以配合乘客需求。

另一方面，為使巴士路線更有效率地提供服務，並改善在繁忙地區(如中環、灣仔及銅鑼灣)等的交通情況，故巴士公司建議實施多項路線重整計劃，而城巴及新巴亦建議配合彼此的巴士網絡，增設適當的轉乘優惠，重整港島區部份重疊的路線，以提升兩間公司巴士服務的效率。

策劃巴士路線發展計劃的考慮: 當局會按下列的長遠公共交通發展策略，繼續發展巴士路線的網絡：

鐵路是既環保又具效率的集體運輸交通工具，故此政府的交通運輸政策是發展鐵路作為香港公共客運系統的骨幹。在此前提下，當局提倡充份利用鐵路，以其他公共交通工具提供接駁服務作配合，並會繼續鼓勵專營巴士公司改善服務質素。專營巴士服務將會繼續在公共交通系統內，尤其鐵路未能到達的地方，扮演重要的角色。至於其他交通工具，在整個運輸系統內，將繼續發揮輔助性的功能，與鐵路和專利巴士服務相輔相承；
在保護環境的前提下提供公共交通服務，以確保香港能夠持續發展。當局會採取適當措施，如適當地減低在繁忙交通地區(包括旺角、尖沙咀、中環、灣仔、銅鑼灣)的巴士流量及改善巴士廢氣排放等，以減輕交通服務對環境造成的影響；
當局亦會進一步改善公共交通網絡，有效協調各種公共交通工具，並配合需求情況而重服務，減少惡性競爭和服務重疊，以改善道路擠塞的情況。

過去數年，香港鐵路服務不斷擴展，包括2002年投入服務的將軍澳綫、2003年底投入服務
制定巴士路線發展計劃的原則: 運輸署及專營巴士公司

基本上，
當局會按
當個別班次不頻密的路線的使用率不高時，當局會考慮取消該路線，以提高整體巴士網絡的效率。例如個別路線在最繁忙的一小時內的載客率若少於50%，而班次在繁忙時段只能維持在15分鐘或以上及非繁忙時段只能維持在30分鐘或以上。當局會在評估可供乘客選擇的替代服務、該替代服務的水平及車費等因素後，考慮提出取消該路線或與其他路線合併。
市民十分關注
當局會鼓勵巴士公司在
如調整現有路線不能滿足需求及沒有可行的替代交通服務，我們會因應需求考慮加設新巴士線，接駁鐵路或在鐵路範圍以外的新巴士服務將予優先考慮。在批選新的巴士路線時，我們亦會考慮新路線對交通擠塞的主要幹道的影響。並盡量在設計路線時避免開設長程巴士路線或新路線途經交通繁忙地區，例如旺角、尖沙咀、中環、灣仔及銅鑼灣等。如新路線必須途經以上地區，巴士公司須減少其他路線途經該區的相等班次。
為了提升服務質素及迎合乘客需求，各專營巴士公司添置新巴士時，其標準設備已包括空調系統、八達通系統、低地台出入口、環保引擎以及 2 乘 2 的座位。

此外，在考慮巴士路線發展計劃時，運輸署及專營巴士公司亦會顧及下列因素：

本區現時及已計劃之公共交通服務；
地區內的發展；
基本運輸建設的落成；
該項目對乘客的效益；
該項目對路面擠塞情況及對環境方面的影響；
該項目對經營者的影響；
該項目對其他公共交通服務經營者的影響；
該項目是否合乎經濟效益；
市民的意見及建議。

[1] [2] [3] [4] [5]

路線改動簡要[编辑]

香港島巴士路線

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
07/2009 (新巴)	H1	中環碼頭↔ 　　路	30分鐘	車輛數目：2	新增旅遊路線，全程收費$8.7。提供日票($50)，持有日票的乘客可於當日無限次乘搭H1及H2線。
07/2009 (新巴)	H2	中環碼頭↔ 灣仔(摩利臣山道)	30分鐘	車輛數目：2	新增旅遊路線，全程收費$8.7。提供日票($50)，持有日票的乘客可於當日無限次乘搭H1及H2線。
07/2009	3B	路↔ 中環(民吉街)	15分鐘	車輛數目：4	縮短服務時間。由中環開出的尾班車為晚上9時，由　　路開出的尾班車為晚上8時30分。另縮減星期一至五非繁忙時間、星期六早上繁忙時間後及假日的班次，由每20分鐘一班改為每30分鐘一班。(詳見下文)
05/2009	12	中環碼頭↔ 羅便臣道	15-20分鐘	車輛數目：2	縮短服務時間至晚上9時。(詳見下文)
05/2009	23B	寶馬山↔ 羅便臣道/柏道	20分鐘	單層空調巴士：3	在合併25A及25C線後，23B往寶馬山方向的班次，在下午時段改道行經而不經大坑道。(詳見下文)
05/2009	25	中環碼頭↔ 寶馬山(循環線)	15-20分鐘→ (20分鐘)	單層空調巴士：3	在合併25A及25C線後，25號線來回方向的班次改道行經炮台山道而不經天后廟道。往寶馬山方向的班次改道行經德輔道中而不經干諾道中。往中環方向班次改經清風街天橋、告士打道、分域街及金鐘。新增下列巴士轉乘優惠計劃： #25號線↔2A線 #25線↔25A線(詳見下文)
05/2009	25A	灣仔(會展)↔ 寶馬山(循環線)	16分鐘	雙層空調巴士：1 單層空調巴士：3	與25C線合併，往灣仔方向的班次改經勵德邨道及大坑道而不經炮台山道。(詳見下文)
05/2009	25C	灣仔(會展)↔ 寶馬山(循環線)	8-15分鐘	雙層空調巴士：1→(0) 單層空調巴士：5→(0)	與25A線合併。(詳見下文)
07/2009	41A	華富(中)↔ 北角碼頭	10-20分鐘	單層空調巴士：7	縮短服務時間至晚上8時，縮減星期一至六非繁忙時間及假日班次，由每20分鐘減至每30分鐘一班。(詳見下文)
Q1/2009	43X	華貴邨↔ 金鐘(東)	20/30分鐘	車輛數目：4	縮減星期一至六非繁忙時間及星期日的班次，由20分鐘改為30分鐘。
Q1/2009	46X	田灣邨↔ 灣仔(港灣道) (循環線)	15/20分鐘	車輛數目：3	縮短服務時間至晚上7時20分，及縮減星期一至六非繁忙時間及星期日的班次，由20分鐘改為30分鐘。(詳見下文)
05/2009	M47	華富(北)↔ 中環(香港站)	15分鐘	車輛數目：8	縮短服務時間至晚上10時15分(往中環)及晚上11時(往華富)。(詳見下文)
06/2009	19	跑馬地(上)↔ 北角碼頭	10-20分鐘	雙層空調巴士：2→(0) 單層空調巴士：2→(0)	與63號線合併。(詳見下文)
06/2009	63	赤柱監獄↔ 北角碼頭	30分鐘→ (20分鐘)	雙層空調巴士：1→(4) 單層空調巴士：3→(2)	與19號線合併，改道行經銅鑼灣道、跑馬地、大坑道及黃泥涌峽道。改為每日服務，並改善班次。提供北角往大坑道之分段收費($5.1)及高士威道往大坑道近司徒拔道的八達通分段收費($4.1)。新增下列巴士轉乘優惠計劃： #63號線↔11/41A線 #41A線↔11、25A、25C線 #5號線↔63號線(詳見下文)
06/2009	65	北角碼頭↔ 赤柱村	15分鐘→ (30分鐘)	雙層空調巴士：9→(5)	班次由15分鐘一班縮減至30分鐘一班。(詳見下文)
07/2009	66	赤柱(馬坑邨)↔ 中環(交易廣場)	30分鐘 (假日	車輛數目：5	取消星期日及公眾假期的服務。(詳見下文)
07/2009	71	黃竹坑↔ 中環碼頭	10-20分鐘	車輛數目：5→(4)	路線縮短至上環及改為循環線。途經林士街、德輔道中、永和街、干諾道中及皇后街。(詳見下文)
07/2009	76	石排灣↔ 銅鑼灣(摩頓台)	15-30分鐘	車輛數目：3→(5)	增設兩班特快班次76X，由石排灣經香港仔隧道往銅鑼灣。
06/2010	76X	石排灣↔ (摩頓台)	每日2班→ 每日4班	車輛數目：5→(7)	視乎乘客需求改善76X之班次。
07/2009	48	華富(北)↔ 黃竹坑/海洋公園	7-13分鐘	車輛數目：3	路線延長往深灣及改為循環線。途經石排灣道、域多利道、華康街、華景街、華富道及石排灣道，並取消現有深灣特別班次。
07/2009	78P	深灣→ 華貴邨	每日3班	車輛數目：3→0	因應48號線延長往深灣而取消服務。(詳見下文)
09/2009	82	小西灣(藍灣半島) ↔北角碼頭	5-7分鐘	雙層空調巴士：16→(18)	在84M線縮減班次後，於上午繁忙時間內，開辦兩班往北角碼頭方向途經東區走廊的班次。(82X線特別班次)(詳見下文)
09/2009	84M	小西灣(藍灣半島) ↔柴灣鐵路站	7-10分鐘→ (10分鐘)	雙層空調巴士：5→(3)	早上繁忙時間班次縮減至每10分鐘一班，及取消由富欣花園開出的班次。縮減的2部雙層空調巴士將調配往82號線以開辦新的82X線特別班次。(詳見下文)
05/2009	85	小西灣(藍灣半島) ↔北角碼頭	15分鐘	雙層空調巴士：7	縮短服務時間至晚上11時。(詳見下文)
04/2009	91	鴨利洲邨↔ 中環碼頭	15-25分鐘	車輛數目：5	現時在晚上由海怡半島開出的班次改為鴨利洲邨開出，並提供城巴90B↔新巴4/91線之轉乘計劃。(詳見下文)
07/2009	91A	鴨利洲邨↔ 華富(南)	15分鐘	車輛數目：5→(0)	取消路線，並提供595線↔48號線之轉乘優惠。(詳見下文)
07/2009	92	鴨利洲邨↔ 銅鑼灣(循環線)	12/15分鐘	車輛數目：3	改為星期一至五繁忙時間服務，及取消星期六及假日之服務。(詳見下文)
07/2009	95	鴨脷洲(利南道)↔ 石排灣	9分鐘→ (20分鐘)	車輛數目：3→(2)	縮減全日班次至每20分鐘一班。
07/2009	95B	海怡半島↔ 黃竹坑(循環線)	9分鐘→ (20分鐘)	車輛數目：3→(2)	取消星期一至五下午時段服務，並提供下列轉乘優惠： #97A線→592線 #95C線→97A線(詳見下文)
09/2009	314	小西灣(藍灣半島) ↔赤柱監獄 (循環線)	30分鐘	雙層空調巴士：3→(0)	取消路線。(詳見下文)
02/2009	529	筲箕灣↔ 寶馬山(循環線)	15-20分鐘	雙層空調巴士：3 單層空調巴士：2	晚間班次由每20分鐘一班縮減至每30分鐘一班。
07/2009	529	筲箕灣↔ 寶馬山(循環線)	15-20分鐘	雙層空調巴士：3 單層空調巴士：2	早上繁忙時間後，路線縮短至北角碼頭，路線途經炮台山道、寶馬山道及百福道。(詳見下文)
05/2009	M722	耀東邨↔ 中環(香港站) (循環線)	6-12分鐘	雙層空調巴士：8	總站改為中環碼頭，而不經香港站。(詳見下文)
09/2009	780/ 780P	柴灣(東)↔ 中環碼頭	10-15分鐘	雙層空調巴士：11	路線縮短至交易廣場。(詳見下文)

九龍半島巴士路線

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
02/2009	2C	又一村↔ 尖沙咀(循環線)	13分鐘	雙層空調巴士：4→(0) 單層空調巴士：2→(6)	因應乘客需求水平，部分班次改以空調單層巴士行走。
02/2009	2D		15/20分鐘	雙層空調巴士：2→(0) 單層空調巴士：0→(3)	因應乘客需求水平，部分班次改以空調單層巴士行走。
08/2009	2E		10/11分鐘	三軸普通巴士：2→(1) 雙層空調巴士：9→(8)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
02/2009	5D	德福花園↔ 紅磡(循環線)	15分鐘	雙層空調巴士：4→(3) 單層空調巴士：0→(1)	因應乘客需求水平，部分班次改以空調單層巴士行走。
05/2009	6D	牛頭角↔ 長沙灣(甘泉街)	13分鐘→ (12分鐘)	雙層空調巴士：8→(9)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
06/2009	8A	黃埔花園↔ 尖沙咀(循環線)	8/9分鐘→ (6/7分鐘)	雙層空調巴士：10→(8) 單層空調巴士：1→(0)	8A與8P路線合併計劃，8A線由黃埔花園延長往海逸豪園。往尖沙咀方向改經紅磡繞道，不經紅磡鐵路站及漆咸道南。(詳閱下文)
10/2009	10	彩雲邨↔ 大角咀(循環線)	11/12分鐘	雙層空調巴士：10→(0) 單層空調巴士：0→(10)	因應乘客需求水平，全線改以空調單層巴士行走。
10/2009	11C	竹園邨↔ 秀茂坪(上)	9/10分鐘	三軸普通巴士：3→(1) 雙層空調巴士：8→(10)	加強空調巴士服務。
03/2010	11C	竹園邨↔ 秀茂坪(上)	9/10分鐘	三軸普通巴士：1→(0) 雙層空調巴士：10→(11)	全線改以空調巴士行走。
06/2009	11D	樂富↔ 觀塘碼頭	13/14分鐘→ (17分鐘)	三軸普通巴士：3→(2) 雙層空調巴士：2→(2)	按乘客需求水平，　減班次。
06/2009	11X	秀茂坪(上)↔ 紅磡鐵路站	10分鐘→ (9分鐘)	三軸普通巴士：3 雙層空調巴士：7→(8)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
06/2010	11X	秀茂坪(上)↔ 紅磡鐵路站	9分鐘→ (8分鐘)	三軸普通巴士：3 雙層空調巴士：8→(9)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
08/2009	12	深水埗(東京街)↔ 尖沙咀(循環線)	16分鐘→ (13/14分鐘)	雙層空調巴士：4	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，建議增加班次，並改經深旺道。(詳見下文)
08/2009	12A	南昌鐵路站↔ 黃埔花園	8/9分鐘	三軸普通巴士：3→(3) 雙層空調巴士：7→(9)	加強空調巴士服務。
05/2009	14	油塘↔ 中港碼頭	10/11分鐘→ (9/10分鐘)	三軸普通巴士：2 雙層空調巴士：10→(11)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
06/2009	14B	藍田(廣田邨)↔ 牛頭角	10/11分鐘→ (9分鐘)	三軸普通巴士：3 雙層空調巴士：4→(5)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
10/2009	14B	藍田(廣田邨)↔ 牛頭角	9分鐘	三軸普通巴士：3→(1) 雙層空調巴士：5→(7)	加強空調巴士服務。
06/2009	15	藍田(平田邨)↔ 紅磡碼頭	8/9分鐘→ (7/8分鐘)	雙層空調巴士：14→(15)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
10/2009	15A	慈雲山(北)↔ 藍田(平田邨)	14分鐘	雙層空調巴士：10→(6) 單層空調巴士：0→(4)	因應乘客需求水平，部分班次改以空調單層巴士行走。
10/2009	16	藍田(廣田邨)↔ 旺角(柏景灣)	6/7分鐘	三軸普通巴士：4→(2) 雙層空調巴士：18→(20)	加強空調巴士服務。
08/2009	18	南昌鐵路站↔ 愛民邨(循環線)	11分鐘→ (12/13分鐘)	雙層空調巴士：7→(6)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
02/2009	24	啟業↔ 旺角(循環線)	14/15分鐘	三軸普通巴士：2→(1) 雙層空調巴士：2→(0) 單層空調巴士：0→(3)	因應乘客需求水平，部份班次改以空調單層巴士行走。
06/2009	24	啟業↔ 旺角(循環線)	14/15分鐘→ (20分鐘)	三軸普通巴士：1 單層空調巴士：3→(2)	按乘客需求水平，　減班次。
10/2009	28A	樂華邨↔ 觀塘碼頭	10/15分鐘	雙層空調巴士：3→(0) 單層空調巴士：0→(3)	因應乘客需求水平，全線改以空調單層巴士行走。
05/2009	203	又一村↔ 尖沙咀東(循環線)	12分鐘→(8/9分鐘)	單層空調巴士：7→(4)	路線縮短至太子道西。(詳見下文)
08/2009	212	深水埗(東京街)↔ 黃埔花園	8分鐘→(9分鐘)	雙層空調巴士：10→(9)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
04/2009	215X	藍田(廣田邨)↔ 九龍鐵路站	5分鐘→ (4/5分鐘)	雙層空調巴士：23→(24)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
12/2009	219X	麗港城↔ 尖沙咀(循環線)	7/8分鐘	雙層空調巴士：8	開辦219P線下午繁忙時段特別班，經麗港城返回油塘巴士總站。
08/2009	K16	南昌站↔ 尖東站	6/12分鐘	雙層空調巴士：10→(0)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，建議取消。(詳見下文)

新界跨區巴士路線

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
02/2009	30	荃威花園↔ 長沙灣	15分鐘	雙層空調巴士：7→(1) 單層空調巴士：0→(6)	部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。
03/2009	30X	荃威花園↔ 黃埔花園	15分鐘→ (13/14分鐘)	三軸普通巴士：1→(1) 雙層空調巴士：8→(9)	視乎紅磡灣的乘客需求，調配車輛改善班次。
01/2009	33A	荃灣(如心廣場)↔ 旺角(柏景灣)	13分鐘	三軸普通巴士：5 雙層空調巴士：5	改經楊屋道。(詳見下文)
03/2009	35A	安蔭↔ 尖沙咀東	7/8分鐘→ (7分鐘)	三軸普通巴士：1→(1) 雙層空調巴士：16→(17)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
09/2009	36A	梨木樹↔ 深水埗(東京街)	15分鐘→ (20分鐘)	三軸普通巴士：2→(3) 雙層空調巴士：4→(3)	調整班次以配合乘客需求。
01/2009	36B	梨木樹↔ 佐敦(匯翔道)	9分鐘	三軸普通巴士：4→(3) 雙層空調巴士：10→(11)	加強空調巴士服務。
01/2009	38	葵盛(東)↔ 平田邨	5分鐘	三軸普通巴士：3→(1) 雙層空調巴士：22→(24)	加強空調巴士服務。
06/2009	38A	海濱花園↔ 美孚	18分鐘→ (20分鐘)	三軸普通巴士：4→(3)	調整班次以配合乘客需求。
03/2009	38P	海濱花園→ 旺角(西洋菜街)	-	三軸普通巴士：1→(0)	因應乘客需求而取消路線。 (詳見下文)
02/2009	41	長青邨↔ 九龍城碼頭	15分鐘	三軸普通巴士：2→(0) 雙層空調巴士：8→(10)	全線改以空調巴士行走 (收費$7.3)
08/2009	41A	長安邨↔ 尖沙咀東	7/8分鐘→ (9分鐘)	三軸普通巴士：2→(2) 雙層空調巴士：10→(8)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
01/2009	42C	長亨邨↔ 藍田鐵路站	5分鐘	三軸普通巴士：3→(1) 雙層空調巴士：26→(28)	加強空調巴士服務。
08/2009	43C	長康邨↔ 維港灣	5分鐘→ (5/6分鐘)	三軸普通巴士：6→(5) 雙層空調巴士：5→(5)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
06/2009	43X	馬鞍山(耀安邨)↔ 荃灣西站	6-8分鐘	雙層空調巴士：22→(23)	改善班次以配合第77區及錦豐苑的乘客需求。
08/2009	44	青衣邨↔ 旺角東站	9分鐘→ (10分鐘)	三軸普通巴士：2→(2) 雙層空調巴士：17→(15)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
03/2010	44	青衣邨↔ 旺角東站	10分鐘	三軸普通巴士：2→(0) 雙層空調巴士：15→(17)	全線改以空調巴士行走 (收費$5.5)
01/2009	44S	長青邨↔ 旺角東站	-	三軸普通巴士：1→(0) 雙層空調巴士：0→(1)	改以空調巴士行走 (收費$12.3)
02/2009	46	麗瑤邨↔ 佐敦(匯翔道)	15分鐘	雙層空調巴士：7→(5) 單層空調巴士：0→(2)	部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。
03/2009	46X	顯徑邨↔ 美孚	5分鐘	雙層空調巴士：32→(33)	改善班次以配合美田邨第二期的乘客需求。
06/2010	46X	顯徑邨↔ 美孚	5分鐘→ (4/5分鐘)	雙層空調巴士：33→(34)	改善班次以配合大圍車廠發展項目的乘客需求。
07/2009	52X	屯門市中心↔ 深水埗(欽州街)	6/7分鐘→ (6分鐘)	雙層空調巴士：13→(14)	視乎青山公路一帶的乘客需求，調配車輛改善班次。
06/2010	53	元朗(東)↔ 荃灣(如心廣場)	20分鐘	單層空調巴士：7	改用大型單層巴士行走，以加強服務。
03/2009	59S	屯門碼頭→ 旺角(西洋菜街)	-	雙層空調巴士：3→(2)	調整班次以配合乘客需求。
08/2009	60X	屯門市中心↔ 佐敦(匯翔道)	4/5分鐘→ (5/6分鐘)	雙層空調巴士：23→(20)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
08/2009	61X	屯門鐵路站↔ 九龍城碼頭	10/11分鐘→ (12分鐘)	雙層空調巴士：14→(12)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
01/2009	61M	友愛(南)↔ 荔景(北)	7/8分鐘→ (8分鐘)	雙層空調巴士：17→(16)	調配車輛配合52X線延長往旺角(柏景灣)。
10/2009	61M	友愛(南)↔ 荔景(北)	9/10分鐘	雙層空調巴士：17→(8) 單層空調巴士：0→(8)	部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。
03/2009	62X	屯門市中心↔ 油塘	10分鐘	三軸普通巴士：3 雙層空調巴士：9	逢星期日及公眾假期會與259D線合併(即於假日取消62X之服務，及將259D全日改經安定邨及友愛邨。)(詳見下文)
03/2010	62X	屯門市中心↔ 油塘	10分鐘	三軸普通巴士：3→(0) 雙層空調巴士：9→(12)	全線改以空調巴士行走。
08/2009	63X	天水圍(天慈邨)↔ 佐敦(匯翔道)	12/13分鐘	雙層空調巴士：12→(0)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，及乘客量偏低，建議取消。
01/2009	66	屯門(大興邨)↔ 深水埗(欽州街)	13/14分鐘→ (15分鐘)	三軸普通巴士：8→(7) 雙層空調巴士：2→(2)	調配車輛配合52X線延長往旺角(柏景灣)。
10/2009	66	屯門(大興邨)↔ 深水埗(欽州街)	15分鐘	三軸普通巴士：7→(5) 雙層空調巴士：2→(2) 單層空調巴士：0→(2)	部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。
10/2009	67M	屯門(兆康苑)↔ 葵芳鐵路站	5/6分鐘	雙層空調巴士：19→(20)	改善班次以配合景新臺的乘客需求。
10/2009	67X	屯門(兆康苑)↔ 旺角東站	6/7分鐘	雙層空調巴士：15→(16)	改善班次以配合景新臺的乘客需求。
08/2009	68X	洪水橋(洪元路)↔ 佐敦(匯翔道)	4分鐘→ (4/5分鐘)	雙層空調巴士：26→(24)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
03/2009	69M	天水圍(天瑞邨)↔ 葵芳鐵路站	8/9分鐘	雙層空調巴士：22	取消由天慈村開出的特別班次，並由第269C線特別班次替代。
06/2009	69M	天水圍(天瑞邨)↔ 葵芳鐵路站	8/9分鐘	雙層空調巴士：22	於非繁忙時段延長路線至天華路、天榮路、天水圍市中心及改善班次，以配合269M線在非繁忙時段的服務情況。(詳見下文)
03/2009	69X	天水圍(天瑞邨)↔ 佐敦(匯翔道)	11/12分鐘	雙層空調巴士：17	取消由天慈邨開出兩班早上特別班次，並由269B特別班次替代。
08/2009	69X	天水圍(天瑞邨)↔ 佐敦(匯翔道)	11/12分鐘→ (12/13分鐘)	雙層空調巴士：17→(16)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
02/2009	72A	大圍鐵路站↔ 大埔工業邨	20分鐘	三軸普通巴士：5→(2) 雙層空調巴士：1→(1) 單層空調巴士：0→(3)	部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。
06/2009	72A	大圍鐵路站↔ 大埔工業邨	20分鐘→ (24分鐘)	三軸普通巴士：2 雙層空調巴士：1 單層空調巴士：3→(2)	調整班次以配合乘客需求。
06/2009	73A	上水(彩園邨)↔ 沙田(愉翠苑)	22/24分鐘→ (26/27分鐘)	三軸普通巴士：5→(2) 雙層空調巴士：1→(1) 單層空調巴士：0→(3)	調整班次以配合乘客需求。
02/2009	74A	大埔(太和邨)↔ 觀塘碼頭	15分鐘	三軸普通巴士：6→(2) 雙層空調巴士：3 單層空調巴士：0→(4)	部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。
01/2009	74X	大埔中心↔ 觀塘碼頭	3/4分鐘	雙層空調巴士：37→(38)	改善班次以配合乘客需求。
01/2010	74X	大埔中心↔ 觀塘碼頭	3/4分鐘	雙層空調巴士：38→(39)	改善班次以配合乘客需求。
01/2009	77K	粉嶺(祥華邨)↔ 元朗(西)	15分鐘	雙層空調巴士：3 單層空調巴士：7	改用較大型單層巴士行走，以配合乘客需求。
07/2009	77K	粉嶺(祥華邨)↔ 元朗(西)	15分鐘	雙層空調巴士：3 單層空調巴士：7	改用較大型單層巴士行走，以配合乘客需求。
07/2009	77K	粉嶺(祥華邨)↔ 元朗(西)	15分鐘	雙層空調巴士：3→(2) 單層空調巴士：7→(8)	部份車輛改為單層巴士行走，以配合乘客需求。
01/2009	80	大圍(美林邨)↔ 觀塘碼頭	4/5分鐘	三軸普通巴士：1→(1) 雙層空調巴士：27→(28)	改善班次以配合美田邨第二期的乘客需求。
06/2009	80	大圍(美林邨)↔ 觀塘碼頭	4/5分鐘	三軸普通巴士：1→(1) 雙層空調巴士：27→(28)	遷移總站往美田邨。(詳見下文)
06/2009	80M	沙田(穗禾苑)↔ 九龍塘鐵路站	9/10分鐘→ (14分鐘)	雙層空調巴士：6→(5)	調整班次以配合乘客需求。
02/2009	81M	新田圍邨↔ 九龍塘鐵路站	15分鐘	三軸普通巴士：1 雙層空調巴士：3→(0) 單層空調巴士：0→(3)	逐步改為單層巴士服務以配合乘客需求。
06/2009	82M	沙田(廣源邨)↔ 九龍塘鐵路站	12/13分鐘	雙層空調巴士：8→(0)	因應低乘客需求而取消路線。(詳見下文)
06/2009	85A	沙田(愉翠苑)↔ 九龍城碼頭	13分鐘	雙層空調巴士：8→(9)	遷移總站往廣源邨，以配合取消82M線。 (票價$6)(詳見下文)
03/2009	86C	馬鞍山(利安邨)↔ 長沙灣(甘泉街)	10/11分鐘	三軸普通巴士：2 雙層空調巴士：16	遷移總站往長沙灣廣場。往長沙灣方向：沿道原有路線後，改經甘泉街及長順街。往馬鞍山方向：改經長順街、大南西街及青山道原有路線。
06/2009	95	將軍澳(翠林邨)↔ 佐敦(匯翔道)	11/12分鐘→ (11分鐘)	雙層空調巴士：12→(13)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
08/2009	95	將軍澳(翠林邨)↔ 佐敦(匯翔道)	11分鐘→ (10/11分鐘)	雙層空調巴士：13→(14)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
06/2009	98C	坑口(北)↔ 美孚	6/7分鐘	雙層空調巴士：17→(18)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
06/2009	98D	坑口(北)↔ 尖沙咀東	4/5分鐘	雙層空調巴士：26→(27)	視乎乘客需求水平，加派車輛改善班次。
08/2009	234X	灣景花園↔ 尖沙咀東(麼地道)	12分鐘→(13分鐘)	雙層空調巴士：11→(10)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
06/2009	237A	葵盛(中)→ 尖沙咀	-	雙層空調巴士：1	改道繞經葵涌邨及西九龍走廊，票價由$6.4調整至$7.0。(詳見下文)
08/2009	238X	海濱花園↔ 中港碼頭	8/9分鐘→(9分鐘)	雙層空調巴士：12→(11)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
08/2009	248P	火炭(駿景園)↔ 荃灣西站	-	雙層空調巴士：2→(1)	調整班次以配合乘客需求。
06/2009	251M	錦上路鐵路站↔ 青衣鐵路站	10/12分鐘	雙層空調巴士：11→(0) 單層空調巴士：0→(8)	路線分拆為251A(八鄉路-上村)及251B(八鄉路-錦田)兩條循環線，兩線各用4部單層空調巴士行走。(詳見下文)
08/2009	257B	屯門(山景邨)→ 尖沙咀	-	雙層空調巴士：1→(0)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，及乘客量偏低，建議取消。(詳見下文)
03/2009	259D	屯門(龍門居)↔ 油塘	9/10分鐘	雙層空調巴士：16	逢星期日及公眾假期會與62X線合併(即於假日取消62X之服務，及將259D全日改經安定邨及友愛邨。)(詳見下文)
06/2009	260B	屯門市中心↔ 尖沙咀	-	雙層空調巴士：5→(4)	調整班次以配合乘客需求。
08/2009	260X	屯門(寶田邨)↔ 紅磡鐵路站	5/6分鐘→ (7分鐘)	雙層空調巴士：20→(17)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
10/2009	261	屯門(三聖邨)↔ 上水(天平邨)	15分鐘	雙層空調巴士：10→(5) 單層空調巴士：0→(5)	部份車輛改為單層巴士行走，以配合乘客需求。
01/2009	261B	屯門(三聖邨)↔ 尖沙咀			改道經青山公路至深井(請閱下文)
02/2009	263M	富泰邨↔ 青衣鐵路站	17分鐘	雙層空調巴士：8→(6) 單層空調巴士：0→(2)	部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。?
02/2009	263M	屯門(富泰邨)↔ 青衣鐵路站	17分鐘	雙層空調巴士：8→(2) 單層空調巴士：0→(6)	部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。?
03/2009	265B	天水圍(天恆邨)↔ 旺角(柏景灣)	5/6分鐘→ (5分鐘)	雙層空調巴士：23→(24) 單層空調巴士：1	視乎天水圍北的乘客需求，調配車輛改善班次。
07/2009	265B	天水圍(天恆邨)↔ 旺角(柏景灣)	5分鐘	雙層空調巴士：24→(25) 單層空調巴士：1	改用較大型單層巴士行走，以加強服務。
09/2009	265B	天水圍(天恆邨)↔ 旺角(柏景灣)	5分鐘	雙層空調巴士：24→(25) 單層空調巴士：1	視乎天水圍北的乘客需求，調配車輛改善班次。
06/2010	265B	天水圍(天恆邨)↔ 旺角(柏景灣)	5分鐘	雙層空調巴士：25→(26) 單層空調巴士：1	視乎天水圍北的乘客需求，調配車輛改善班次。
05/2009	265M	天水圍(天恆邨)↔ 麗瑤邨	6/7分鐘→ (6分鐘)	雙層空調巴士：25→(26)	視乎天水圍北的乘客需求，調配車輛改善班次。
08/2009	267S	屯門(兆康苑)→ 尖沙咀	-	雙層空調巴士：1→(0)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，及乘客量偏低，建議取消。
08/2009	268B	朗屏鐵路站↔ 紅磡碼頭	8分鐘→ (9/10分鐘)	雙層空調巴士：16→(13)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
03/2009	269B	天水圍市中心↔ 紅磡碼頭	8分鐘	雙層空調巴士：19	增加兩班由天慈邨的特別班次。
08/2009	269B	天水圍市中心↔ 紅磡碼頭	8分鐘→ (9/10分鐘)	雙層空調巴士：19→(16)	因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而縮減班次。
03/2009	269C	天水圍市中心↔ 觀塘碼頭	4/5分鐘	雙層空調巴士：28	增加兩班由天慈邨的特別班次。
01/2009	269D	天水圍(天富苑)↔ 沙田(瀝源邨)	6/7分鐘	雙層空調巴士：16→(17)	改善班次以配合天水圍北的乘客需求。
06/2009	269M	天水圍市中心↔ 祖堯邨	10分鐘	雙層空調巴士：11	改為繁忙時段服務，及將69M延長路線至天華路、天榮路、天水圍市中心及改善班次，以配合269M線在非繁忙時段的服務情況。(詳見下文)
05/2009	272S	鑽石山鐵路站↔ 香港科學園	-	雙層空調巴士：9→(10)	視乎乘客需求，改善班次以配合香港科學園第二期的乘客需求。
06/2009	274P	烏溪沙站→ 大埔工業邨	-	雙層空調巴士：3→(2)	調整班次以配合乘客需求。
08/2009	274P	烏溪沙站→ 大埔工業邨	-	雙層空調巴士：2	改道繞經香港科學園及白石角。(詳見下文)
10/2009	276	天水圍(天慈邨)↔ 上水	5/6分鐘→ (5/6分鐘)	雙層空調巴士：10 單層空調巴士：10	改用較大型單層巴士行走，以加強服務。
01/2009	276A	天水圍(天恆邨)↔ 上水(太平邨)	4分鐘	雙層空調巴士：19→(20)	改善班次以配合天水圍北的交通需求。
10/2009	276B	天水圍(天富苑)↔ 上水(彩園邨)	14/15分鐘	雙層空調巴士：9→(7) 單層空調巴士：0→(2)	部份車輛改為單層巴士行走以配合乘客需求。
01/2009	277X	粉嶺(聯和墟)↔ 藍田(平田邨)	3/4分鐘	雙層空調巴士：28→(29)	改善班次以配合清河邨的乘客需求。
01/2009	277X	粉嶺(聯和墟)↔ 藍田(平田邨)	3/4分鐘	雙層空調巴士：28→(29)	改善班次以配合清河邨的乘客需求。
03/2010	279X	聯和墟↔ 青衣鐵路站	9分鐘	雙層空調巴士：16→(17)	改善班次以配合乘客需求。
06/2009	280P	沙田(穗禾苑)→ 尖沙咀	15分鐘→ (20分鐘)	雙層空調巴士：5→(4)	調整班次以配合乘客需求。
10/2009	N237	美孚↔ 葵盛(循環線)	15分鐘→ (20分鐘)	單層空調巴士：4→(3)	調整班次以配合乘客需求。
07/2009	796B	調景嶺↔ 九龍塘(又一村)	20分鐘	單層空調巴士：5→(0)	取消路線。提供新巴S796線↔九巴296C線、新巴702線↔九巴296C線及新巴701線↔九巴24線的巴士轉乘優惠。 (詳見下文)
07/2009	796B	調景嶺↔ 南昌站	20分鐘	單層空調巴士：5→(0)	取消路線。提供新巴S796線↔九巴296C線的巴士轉乘優惠。 (詳見下文)
07/2009	796S	清水灣半島↔ 牛頭角站	12分鐘→ (15分鐘)	雙層空調巴士：5→(4)	早上繁忙時間由每12分鐘一班縮減至15分鐘一班。

當局曾提出將52X總站由深水埗(欽洲街)遷往大角咀(柏景灣)的建議，各區議會亦就該方案提出了多項意見，中的關注可歸納為車輛安排、行車路線及車費等，當局現正審議收集各個區議會所提出的意見。

新界市鎮巴士路線

荃灣及葵青

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
06/2009	36	梨木樹邨↔ 荃灣西站(循環線)	11分鐘→ (9分鐘)	三軸普通巴士：2→(3) 雙層空調巴士：2→(3)	與32B合併，並改道繞經象山邨及石圍角邨。(詳見下文)
03/2010	37M	葵興鐵路站↔ 葵盛(中)(循環線)	8分鐘	三軸普通巴士：1→(0) 雙層空調巴士：2→(3)	全線改以空調巴士行走 (收費$3.3)
01/2009	43B	長青邨↔ 荃灣西站	8分鐘	三軸普通巴士：4→(3) 雙層空調巴士：6→(7)	加強空調巴士服務。
10/2009	234S	深井(碧堤半島)→ 青衣鐵路站	-	雙層空調巴士：2→(0) 單層空調巴士：0→(2)	改以單層巴士行走以配合乘客需求。
				雙層空調巴士：22

屯門及元朗

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
06/2009	54	元朗(西)↔ 上村	16/17分鐘→ (20分鐘)	單層空調巴士：5→4	調整班次以配合乘客需求。
05/2010	54	元朗(西)↔ 上村	20分鐘	單層空調巴士：4	改用較大型單層巴士行走，以加強服務。
06/2010	B1	天水圍鐵路站↔ 落馬洲鐵路站	13分鐘→ (10/11分鐘)	雙層空調巴士：8→(9)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
06/2009	N277	元朗(西)↔ 落馬洲	20分鐘	單層空調巴士：2→(0)	因應乘客需求偏低，取消路線。(詳見下文)

大埔及上水

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
10/2009	71K	大埔(太和邨)↔ 大埔墟鐵路站	10分鐘	雙層空調巴士：8→(6) 單層空調巴士：0→(2)	部分車輛改以單層巴士行走以配合乘客需求。
02/2009	73K	上水↔ 文錦渡	18分鐘	雙層空調巴士：1→(0) 單層空調巴士：2→(3)	改為單層巴士行走以配合乘客需求。
07/2009	73K	上水↔ 文錦渡	18分鐘	雙層空調巴士：1 單層空調巴士：2	改用較大型單層巴士行走，以加強服務。
07/2009	73K	上水↔ 文錦渡	18分鐘	雙層空調巴士：1 單層空調巴士：3	改用較新型單層巴士行走，以代替退役的單層巴士。
05/2010	78K	上水↔ 沙頭角	14/15分鐘	雙層空調巴士：5 單層空調巴士：2	改用較新型單層巴士行走，以代替退役的單層巴士。
05/2010	270	上水(天平邨)↔ 上水(翠麗花園)	5/6分鐘	單層空調巴士：6	改用較大型單層巴士行走，以加強服務。
05/2010	273	粉嶺(華明邨)↔ 粉嶺鐵路站	2/3分鐘	雙層空調巴士：2 單層空調巴士：8	改用較新型單層巴士行走，以代替退役的單層巴士。
01/2009	273A	上水(彩園邨)↔ 粉嶺(華明邨)	3/4分鐘→ (3分鐘)	雙層空調巴士：15→(16)	改善班次以配合清河邨的乘客需求。
01/2009	273B	上水(清河邨)↔ 上水鐵路站	6分鐘→ (4/6分鐘)	雙層空調巴士：5→(6) 單層空調巴士：1→(2)	改善班次以配合清河邨的乘客需求。
02/2008	273B	上水(清河邨)↔ 上水鐵路站	4/6分鐘→ (3/4分鐘)	雙層空調巴士：6→(6) 單層空調巴士：2→(4)	改善班次以配合清河邨的乘客需求。
05/2010	278K	粉嶺(聯和墟)↔ 粉嶺鐵路站	5/6分鐘	單層空調巴士：4	改用較大型單層巴士行走，以加強服務。

沙田

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
06/2009	81K	新田圍邨↔ 穗禾苑	7/8分鐘→ (8分鐘)	雙層空調巴士：11→(10)	調整班次以配合乘客需求。
06/2009	82K	大圍(美林邨)↔ 火炭鐵路站	25分鐘	三軸普通巴士：4→(1)	路線重組計劃(轉為早上1班的特別班次)(詳見下文)
01/2009	86K	馬鞍山(錦英苑)↔ 沙田鐵路站	6/7分鐘	三軸普通巴士：3→(2) 雙層空調巴士：11→(12)	加強空調巴士服務。
06/2009	272K	大學鐵路站↔ 香港科學園 (循環線)	5分鐘→ (4-5分鐘)	雙層空調巴士：3→(4)	視乎乘客需求，改善班次以配合香港科學園第二期的乘客需求。
06/2009	283	沙田市中心↔ 大圍(美松苑) (循環線)	10分鐘	雙層空調巴士：3	調整路線，取消美桃樓巴士站及改行T3路。(詳見下文)

西貢及將軍澳

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
10/2009	99	西貢碼頭↔ 烏溪沙站	20分鐘	雙層空調巴士：1→(0) 單層空調巴士：1→(2)	車輛改為單層巴士服務以配合乘客需求。

過海隧道巴士路線

[6] [7]

紅磡海底隧道：

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
07/2009	101	觀塘(裕民坊)↔ 堅尼地城	3/4分鐘	雙層空調巴士：45	於平日早上繁忙時間，調配兩班原屬101線往觀塘之班次予新開辦101X線特別車，途經水街、林士街天橋、干諾道中由及告士打道及會議道前往觀塘(裕民坊)。
07/2009	110	筲箕灣↔ 佐敦(匯翔道)	15分鐘	雙層空調巴士：10 單層空調巴士：2	往筲箕灣方向的班次改道行經告士打道、高士威道及英皇道；而不經維園道、歌頓道、電氣道、渣華道及民康街。(詳見下文)
05/2009	116	慈雲山(中)↔ 鰂魚涌	4-5分鐘	雙層空調巴士：32→(33)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
07/2009	117	跑馬地(下)↔ 深水埗(欽州街)	20分鐘	雙層空調巴士：5 單層空調巴士：1	往深水埗方向改經堅拿道天橋，不經會議道。(詳見下文)
07/2009	N170	華富(中)↔ 沙田市中心	20分鐘	雙層空調巴士：6→(8)	與N182線合併後，N170的終點站改為廣源邨及更改在沙田的行車路線。
07/2009	N182	中環(港澳碼頭)↔ 沙田(廣源邨)	20分鐘	雙層空調巴士：6→(0)	與N170線合併。
06/2009	305	大圍(美林邨)→ 上環	-	雙層空調巴士：4	遷移總站往美田邨。(詳見下文)
06/2009	336	梨木樹→ 上環	-	雙層空調巴士：3→(2)	調整班次以配合乘客需求。

東區海底隧道：

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
05/2009	601	寶達邨↔ 金鐘(德立街)	5分鐘	雙層空調巴士：26	加開一班601P線黃昏特別班往寶達。
02/2009或 04/2009	603	藍田(平田邨)↔ 中環碼頭	3分鐘	雙層空調巴士：18→(19)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
06/2009	606	彩雲邨↔ 小西灣(藍灣半島)	15分鐘→ (18分鐘)	雙層空調巴士：11→(10) 單層空調巴士：1→(1)	因乘客量下降而縮減班次。
07/2009	621	麗港城↔ 中環(香港站)	上午10班下午6班	雙層空調巴士：7	往麗港城方向的班次(17:25-19:00)延長至牛頭角(雅麗道)
07/2009	641	啟業邨↔ 中環(港澳碼頭)	10-15分鐘	雙層空調巴士：8	取消星期六下午(16:45-20:10)的班次。
06/2009	681P	馬鞍山(耀安邨)↔ 上環	-	雙層空調巴士：6	取消星期六下午班次。
Q1/2009	694	調景嶺鐵路站↔ 小西灣	15-20分鐘	雙層空調巴士：7	縮減星期一至六非繁忙時間及星期日及公眾假期的班次，由20分鐘改為30分鐘。

西區海底隧道：

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
06/2009	904	荔枝角↔堅尼地城 (卑路乍灣)	6/7分鐘	雙層空調巴士：6→(7)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
06/2009	914	深水埗(海麗邨)↔ 銅鑼灣(天后)	12分鐘	雙層空調巴士：11→(12)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
06/2009	935	石梨↔ 灣仔	-	雙層空調巴士：10→(9)	視乎乘客需求及車輛調配情況而調整班次。
01/2009	961	屯門(山景邨)↔ 灣仔(會展)	8分鐘	雙層空調巴士：16→(17)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
Q1/2009	971	石排灣邨↔ 深水埗(海麗邨)	15-20分鐘	車輛數目：9	縮減星期一至五非繁忙時間及星期日及公眾假期的班次，由20分鐘改為30分鐘。
07/2009	973	赤柱↔ 尖沙咀東	10-25分鐘	車輛數目：9	往赤柱方向的班次改經　　道，不經麼地道及廣東道(介乎九龍公園徑與梳士巴利道間的路段)。而終點站改為赤柱市集，不經赤柱監獄，並縮短服務時間至晚上9時。(詳見下文)

北大嶼山巴士路線

日期	路線	總站	繁忙時間班次現行(建議)	現行(建議) 車輛分配	備註
Q3/2010	A41P	馬鞍山(耀安邨)↔ 機場地面運輸中心	30/60分鐘 (30分鐘)	雙層空調巴士：5→(6)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
06/2009	E22	藍田(北)↔ 機場博覽館	11-13分鐘→ (13-16分鐘)	雙層空調巴士：18→(17)	建議於早上繁忙時間由E22調配車輛，行走一班E22A特別班次，由東涌逸東邨開往將軍澳，收費與現時E22A相同，即$24。
06/2009	E22A	將軍澳(寶林邨)↔ 機場博覽館	11-13分鐘→ (13-16分鐘)	雙層空調巴士：18→(17)	建議於早上繁忙時間由E22調配車輛，行走一班E22A特別班次，由東涌逸東邨開往將軍澳，收費與現時E22A相同，即$24。
Q3/2010	E22P	油塘↔機場博覽館	星期一至五每天10班	雙層空調巴士：6	現有路線之總站由油塘臨時巴士總站遷往油塘(第四期)公共運輸交匯處。
Q3/2010	E31	荃灣(愉景新城)↔ 東涌(逸東邨)	9/10分鐘→ (9分鐘)	雙層空調巴士：15→(16)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
Q3/2010	E33	屯門市中心↔ 機場(地面運輸中心)	9分鐘→ (8/9分鐘)	雙層空調巴士：16→(17)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
Q3/2009	E34	天水圍市中心↔ 機場(地面運輸中心)	7/8分鐘	雙層空調巴士：26→(27)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
Q3/2009	E34	天水圍市中心↔ 機場(地面運輸中心)	7/8分鐘→ (7分鐘)	雙層空調巴士：27→(28)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
Q3/2009	E42	沙田(博康邨)↔ 機場地面運輸中心	9/10分鐘 (9分鐘)	雙層空調巴士：17→(18)	視乎乘客需求，調配車輛改善班次。
Q1/2009	N30	元朗(東)↔ 東涌鐵路站	每晚2班→ 每晚3班	雙層空調巴士：2→(3)	視乎乘客需求，調配車輛增加一班車於凌晨四時由元朗開往機場。
Q1/2009	N31	荃灣(愉景新城)↔ 機場地面運輸中心	20/30分鐘	雙層空調巴士：5	將現有路線改為途經東涌北及逸東邨。(詳見下文)

大嶼山巴士路線

路線改動計劃[编辑]

合併69M及269M線於非繁忙時間的服務

[8] [9] [10]

改動前的服務詳情

237A繞經葵涌邨

[11] [12]

改動前的服務詳情：
建議的背景及詳細內容：

當局指出，237A的行車路線於改動前，基本上與途經長沙灣道37號線相同。對於前往油麻地、佐敦及尖沙咀地區的乘客，現時的行車時間並不吸引。而葵涌邨自2005年起各期重建陸續完成入伙後，九巴接到居民要求新增路線前往尖沙咀地區。在考慮現時運輸政策、乘客需求及車輛資源等因素後，九巴並未申辦新巴士線。
基於上述背景及各因素，當局建議擴展237A線之至服務範圍至葵涌邨，並改道行經西九龍走廊以改善前往南九龍之服務水平，在參考其他行走西九龍走廊路線之收費後，237A之收費將調整至$7.0，如建議得到落實，將在2009年第二季實施。

對乘客之影響：

當局認為，把237A的行車路線改動後，將有以下好處：

原利用237A線前往美孚至旺角一帶的葵盛乘客可以較低的價錢乘搭37號線($6.4→$5.0)
前往油麻地至尖沙咀的葵盛乘客可繼續選乘行車時間較短之237A線。
新增葵涌邨前往南九龍之巴士服務。

251M線分拆為251A及251B

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改動前的服務詳情

33A改經楊屋道

[16] [17]

改動前的服務詳情

合併32B及36線

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改動前的服務詳情

建議取消38P線

[23] [24]

改動前的服務詳情

建議取消63X線

改動前的服務詳情

路線	63X
終點站	天水圍(天慈邨)↔佐敦(匯翔道)
繁忙時段班次	12/13分鐘
單程車費	$13.7
服務時間	05:30-00:30
繁忙時段乘客使用率	約50%
車輛分配	12輛雙層空調巴士

建議的背景及詳細內容：

九龍南綫於2009年通車後，將提供一條更直接的鐵路連接新界西北與佐敦、尖沙咀和紅磡等九龍的中心地區。此外，西鐵綫將由屯門連接至紅磡，乘客可轉乘東鐵綫前往新界東北各地，穿梭九龍新界將更為方便。

63X線現時提供往返天水圍(天慈邨)及佐敦(匯翔道)之間的巴士服務，途經青山公路(屏山段、洪水橋段、藍地段)一帶、美孚、長沙灣、旺角及尖沙咀等地區。

鑑於63X線載客量持續偏低及其服務範圍有相當部分與西鐵綫及九龍南綫重疊，故當局建議取消63X線服務，以確保資源得以有效運用、紓緩交通擠塞，及改善路邊的空氣質素。如建議得到落實，將在2009年第三季實施。

於改動前，每天約有20人於葵涌道近葵涌交匯處巴士站使用63X巴士線，受影響的乘客可改乘下述巴士線：

往來目的地	替代路線	總收費
葵涌交匯處↔深水埗/旺角	37	$5
葵涌交匯處↔深水埗/油尖旺	41A	$6.8
葵涌交匯處↔深水埗/旺角/佐敦	68X	$12.5
葵涌交匯處↔屯門	66	$9.8
葵涌交匯處↔藍地	68X轉乘263M	$12.5
葵涌交匯處↔天水圍	68X轉乘265M/269M	$12.5

修改N31路線

[25]

修改海底隧道巴士110之行車路線

[26] [27]

重組香港島巴士23B、25、25A及25C線

[28] [29] [30] [31]

縮短香港島巴士85線服務時間

[32]

取消香港島巴士314線

[33]

重組香港島巴士19、63及65線

[34] [35] [36] [37]

縮短香港島巴士41A線服務時間

[38] [39]

縮短香港島巴士529線

[40] [41]

修改香港島巴士M722之行車路線

改動前的服務詳情：

路線	M722
終點站	耀東邨↔中環(香港站)
繁忙時段班次	6-12分鐘
單程車費	$6.5
服務時間	06:00-23:33
最高乘客使用率	69%
車輛數目	8部雙層空調巴士