用户:TYC/HKRDP2009

2009至2010年度香港专营巴士路线发展计划是香港政府运输署巴士及铁路科联同专利巴士公司就2009年及2010年的巴士路线营运所制定的发展方案，该计划于2008年12月至2009年3月在香港十八区区议会中的交通及运输委员会的会议上发表。

策划时的原则及考虑[编辑]

当局指出，在该年度的巴士路线发展计划内，巴士公司建议实施多项提升服务的项目，如调配车辆加强班次、增加空调巴士服务、改道及延伸路线等，以配合乘客需求。

另一方面，为使巴士路线更有效率地提供服务，并改善在繁忙地区(如中环、湾仔及铜锣湾)等的交通情况，故巴士公司建议实施多项路线重整计划，而城巴及新巴亦建议配合彼此的巴士網絡，增设适当的转乘优惠，重整港岛区部分重叠的路线，以提升两间公司巴士服务的效率。

策划巴士路线发展计划的考虑: 当局会按下列的长远公共交通发展策略，继续发展巴士路线的網絡：

铁路是既环保又具效率的集体运输交通工具，故此政府的交通运输政策是发展铁路作为香港公共客运系统的骨干。在此前提下，当局提倡充份利用铁路，以其他公共交通工具提供接驳服务作配合，并会继续鼓励专营巴士公司改善服务质素。专营巴士服务将会继续在公共交通系统内，尤其铁路未能到达的地方，扮演重要的角色。至于其他交通工具，在整个运输系统内，将继续发挥辅助性的功能，与铁路和专利巴士服务相辅相承；
在保护环境的前提下提供公共交通服务，以确保香港能够持续发展。当局会采取适当措施，如适当地减低在繁忙交通地区(包括旺角、尖沙咀、中环、湾仔、铜锣湾)的巴士流量及改善巴士废气排放等，以减轻交通服务对环境造成的影响；
当局亦会进一步改善公共交通网络，有效协调各种公共交通工具，并配合需求情况而重服务，减少恶性竞争和服务重叠，以改善道路挤塞的情况。

过去数年，香港铁路服务不断扩展，包括2002年投入服务的将军澳线、2003年底投入服务
制定巴士路线发展计划的原则: 运输署及专营巴士公司

基本上，
当局会按
当个别班次不频密的路线的使用率不高时，当局会考虑取消该路线，以提高整体巴士網絡的效率。例如个别路线在最繁忙的一小时内的载客率若少于50%，而班次在繁忙时段只能维持在15分钟或以上及非繁忙时段只能维持在30分钟或以上。当局会在评估可供乘客选择的替代服务、该替代服务的水平及车费等因素后，考虑提出取消该路线或与其他路线合并。
市民十分关注
当局会鼓励巴士公司在
如调整现有路线不能满足需求及没有可行的替代交通服务，我们会因应需求考虑加设新巴士线，接驳铁路或在铁路范围以外的新巴士服务将予优先考虑。在批选新的巴士路线时，我们亦会考虑新路线对交通挤塞的主要干道的影响。并尽量在设计路线时避免开设长程巴士路线或新路线途经交通繁忙地区，例如旺角、尖沙咀、中环、湾仔及铜锣湾等。如新路线必须途经以上地区，巴士公司须减少其他路线途经该区的相等班次。
为了提升服务质素及迎合乘客需求，各专营巴士公司添置新巴士时，其标准设备已包括空调系统、八达通系统、低地台出入口、环保引擎以及 2 乘 2 的座位。

此外，在考虑巴士路线发展计划时，运输署及专营巴士公司亦会顾及下列因素：

本区现时及已计划之公共交通服务；
地区内的发展；
基本运输建设的落成；
该项目对乘客的效益；
该项目对路面挤塞情况及对环境方面的影响；
该项目对经营者的影响；
该项目对其他公共交通服务经营者的影响；
该项目是否合乎经济效益；
市民的意见及建议。

[1] [2] [3] [4] [5]

路线改动简要[编辑]

香港岛巴士路线

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
07/2009 (新巴)	H1	中环码头↔ 　　路	30分钟	车辆数目：2	新增旅游路线，全程收费$8.7。提供日票($50)，持有日票的乘客可于当日无限次乘搭H1及H2线。
07/2009 (新巴)	H2	中环码头↔ 湾仔(摩利臣山道)	30分钟	车辆数目：2	新增旅游路线，全程收费$8.7。提供日票($50)，持有日票的乘客可于当日无限次乘搭H1及H2线。
07/2009	3B	路↔ 中环(民吉街)	15分钟	车辆数目：4	缩短服务时间。由中环开出的末班车为晚上9时，由　　路开出的末班车为晚上8时30分。另缩减星期一至五非繁忙时间、星期六早上繁忙时间后及假日的班次，由每20分钟一班改为每30分钟一班。(详见下文)
05/2009	12	中环码头↔ 罗便臣道	15-20分钟	车辆数目：2	缩短服务时间至晚上9时。(详见下文)
05/2009	23B	宝马山↔ 罗便臣道/柏道	20分钟	单层空调巴士：3	在合并25A及25C线后，23B往宝马山方向的班次，在下午时段改道行经而不经大坑道。(详见下文)
05/2009	25	中环码头↔ 宝马山(循环线)	15-20分钟→ (20分钟)	单层空调巴士：3	在合并25A及25C线后，25号线来回方向的班次改道行经炮台山道而不经天后庙道。往宝马山方向的班次改道行经德辅道中而不经干诺道中。往中环方向班次改经清风街天桥、告士打道、分域街及金钟。新增下列巴士转乘优惠计划： #25号线↔2A线 #25线↔25A线(详见下文)
05/2009	25A	湾仔(会展)↔ 宝马山(循环线)	16分钟	双层空调巴士：1 单层空调巴士：3	与25C线合并，往湾仔方向的班次改经励德邨道及大坑道而不经炮台山道。(详见下文)
05/2009	25C	湾仔(会展)↔ 宝马山(循环线)	8-15分钟	双层空调巴士：1→(0) 单层空调巴士：5→(0)	与25A线合并。(详见下文)
07/2009	41A	华富(中)↔ 北角码头	10-20分钟	单层空调巴士：7	缩短服务时间至晚上8时，缩减星期一至六非繁忙时间及假日班次，由每20分钟减至每30分钟一班。(详见下文)
Q1/2009	43X	华贵邨↔ 金钟(东)	20/30分钟	车辆数目：4	缩减星期一至六非繁忙时间及星期日的班次，由20分钟改为30分钟。
Q1/2009	46X	田湾邨↔ 湾仔(港湾道) (循环线)	15/20分钟	车辆数目：3	缩短服务时间至晚上7时20分，及缩减星期一至六非繁忙时间及星期日的班次，由20分钟改为30分钟。(详见下文)
05/2009	M47	华富(北)↔ 中环(香港站)	15分钟	车辆数目：8	缩短服务时间至晚上10时15分(往中环)及晚上11时(往华富)。(详见下文)
06/2009	19	跑马地(上)↔ 北角码头	10-20分钟	双层空调巴士：2→(0) 单层空调巴士：2→(0)	与63号线合并。(详见下文)
06/2009	63	赤柱监狱↔ 北角码头	30分钟→ (20分钟)	双层空调巴士：1→(4) 单层空调巴士：3→(2)	与19号线合并，改道行经铜锣湾道、跑马地、大坑道及黄泥涌峡道。改为每日服务，并改善班次。提供北角往大坑道之分段收费($5.1)及高士威道往大坑道近司徒拔道的八达通分段收费($4.1)。新增下列巴士转乘优惠计划： #63号线↔11/41A线 #41A线↔11、25A、25C线 #5号线↔63号线(详见下文)
06/2009	65	北角码头↔ 赤柱村	15分钟→ (30分钟)	双层空调巴士：9→(5)	班次由15分钟一班缩减至30分钟一班。(详见下文)
07/2009	66	赤柱(马坑邨)↔ 中环(交易广场)	30分钟 (假日	车辆数目：5	取消星期日及公众假期的服务。(详见下文)
07/2009	71	黄竹坑↔ 中环码头	10-20分钟	车辆数目：5→(4)	路线缩短至上环及改为循环线。途经林士街、德辅道中、永和街、干诺道中及皇后街。(详见下文)
07/2009	76	石排湾↔ 铜锣湾(摩顿台)	15-30分钟	车辆数目：3→(5)	增设两班特快班次76X，由石排湾经香港仔隧道往铜锣湾。
06/2010	76X	石排湾↔ (摩顿台)	每日2班→ 每日4班	车辆数目：5→(7)	视乎乘客需求改善76X之班次。
07/2009	48	华富(北)↔ 黄竹坑/海洋公园	7-13分钟	车辆数目：3	路线延长往深湾及改为循环线。途经石排湾道、域多利道、华康街、华景街、华富道及石排湾道，并取消现有深湾特别班次。
07/2009	78P	深湾→ 华贵邨	每日3班	车辆数目：3→0	因应48号线延长往深湾而取消服务。(详见下文)
09/2009	82	小西湾(蓝湾半岛) ↔北角码头	5-7分钟	双层空调巴士：16→(18)	在84M线缩减班次后，于上午繁忙时间内，开办两班往北角码头方向途经东区走廊的班次。(82X线特别班次)(详见下文)
09/2009	84M	小西湾(蓝湾半岛) ↔柴湾铁路站	7-10分钟→ (10分钟)	双层空调巴士：5→(3)	早上繁忙时间班次缩减至每10分钟一班，及取消由富欣花园开出的班次。缩减的2部双层空调巴士将调配往82号线以开办新的82X线特别班次。(详见下文)
05/2009	85	小西湾(蓝湾半岛) ↔北角码头	15分钟	双层空调巴士：7	缩短服务时间至晚上11时。(详见下文)
04/2009	91	鸭利洲邨↔ 中环码头	15-25分钟	车辆数目：5	现时在晚上由海怡半岛开出的班次改为鸭利洲邨开出，并提供城巴90B↔新巴4/91线之转乘计划。(详见下文)
07/2009	91A	鸭利洲邨↔ 华富(南)	15分钟	车辆数目：5→(0)	取消路线，并提供595线↔48号线之转乘优惠。(详见下文)
07/2009	92	鸭利洲邨↔ 铜锣湾(循环线)	12/15分钟	车辆数目：3	改为星期一至五繁忙时间服务，及取消星期六及假日之服务。(详见下文)
07/2009	95	鸭脷洲(利南道)↔ 石排湾	9分钟→ (20分钟)	车辆数目：3→(2)	缩减全日班次至每20分钟一班。
07/2009	95B	海怡半岛↔ 黄竹坑(循环线)	9分钟→ (20分钟)	车辆数目：3→(2)	取消星期一至五下午时段服务，并提供下列转乘优惠： #97A线→592线 #95C线→97A线(详见下文)
09/2009	314	小西湾(蓝湾半岛) ↔赤柱监狱 (循环线)	30分钟	双层空调巴士：3→(0)	取消路线。(详见下文)
02/2009	529	筲箕湾↔ 宝马山(循环线)	15-20分钟	双层空调巴士：3 单层空调巴士：2	晚间班次由每20分钟一班缩减至每30分钟一班。
07/2009	529	筲箕湾↔ 宝马山(循环线)	15-20分钟	双层空调巴士：3 单层空调巴士：2	早上繁忙时间后，路线缩短至北角码头，路线途经炮台山道、宝马山道及百福道。(详见下文)
05/2009	M722	耀东邨↔ 中环(香港站) (循环线)	6-12分钟	双层空调巴士：8	总站改为中环码头，而不经香港站。(详见下文)
09/2009	780/ 780P	柴湾(东)↔ 中环码头	10-15分钟	双层空调巴士：11	路线缩短至交易广场。(详见下文)

九龙半岛巴士路线

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
02/2009	2C	又一村↔ 尖沙咀(循环线)	13分钟	双层空调巴士：4→(0) 单层空调巴士：2→(6)	因应乘客需求水平，部分班次改以空调单层巴士行走。
02/2009	2D		15/20分钟	双层空调巴士：2→(0) 单层空调巴士：0→(3)	因应乘客需求水平，部分班次改以空调单层巴士行走。
08/2009	2E		10/11分钟	三轴普通巴士：2→(1) 双层空调巴士：9→(8)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
02/2009	5D	德福花园↔ 红磡(循环线)	15分钟	双层空调巴士：4→(3) 单层空调巴士：0→(1)	因应乘客需求水平，部分班次改以空调单层巴士行走。
05/2009	6D	牛头角↔ 长沙湾(甘泉街)	13分钟→ (12分钟)	双层空调巴士：8→(9)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
06/2009	8A	黄埔花园↔ 尖沙咀(循环线)	8/9分钟→ (6/7分钟)	双层空调巴士：10→(8) 单层空调巴士：1→(0)	8A与8P路线合并计划，8A线由黄埔花园延长往海逸豪园。往尖沙咀方向改经红磡绕道，不经红磡铁路站及漆咸道南。(详阅下文)
10/2009	10	彩云邨↔ 大角咀(循环线)	11/12分钟	双层空调巴士：10→(0) 单层空调巴士：0→(10)	因应乘客需求水平，全线改以空调单层巴士行走。
10/2009	11C	竹园邨↔ 秀茂坪(上)	9/10分钟	三轴普通巴士：3→(1) 双层空调巴士：8→(10)	加强空调巴士服务。
03/2010	11C	竹园邨↔ 秀茂坪(上)	9/10分钟	三轴普通巴士：1→(0) 双层空调巴士：10→(11)	全线改以空调巴士行走。
06/2009	11D	乐富↔ 观塘码头	13/14分钟→ (17分钟)	三轴普通巴士：3→(2) 双层空调巴士：2→(2)	按乘客需求水平，　减班次。
06/2009	11X	秀茂坪(上)↔ 红磡铁路站	10分钟→ (9分钟)	三轴普通巴士：3 双层空调巴士：7→(8)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
06/2010	11X	秀茂坪(上)↔ 红磡铁路站	9分钟→ (8分钟)	三轴普通巴士：3 双层空调巴士：8→(9)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
08/2009	12	深水埗(东京街)↔ 尖沙咀(循环线)	16分钟→ (13/14分钟)	双层空调巴士：4	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变，建议增加班次，并改经深旺道。(详见下文)
08/2009	12A	南昌铁路站↔ 黄埔花园	8/9分钟	三轴普通巴士：3→(3) 双层空调巴士：7→(9)	加强空调巴士服务。
05/2009	14	油塘↔ 中港码头	10/11分钟→ (9/10分钟)	三轴普通巴士：2 双层空调巴士：10→(11)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
06/2009	14B	蓝田(广田邨)↔ 牛头角	10/11分钟→ (9分钟)	三轴普通巴士：3 双层空调巴士：4→(5)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
10/2009	14B	蓝田(广田邨)↔ 牛头角	9分钟	三轴普通巴士：3→(1) 双层空调巴士：5→(7)	加强空调巴士服务。
06/2009	15	蓝田(平田邨)↔ 红磡码头	8/9分钟→ (7/8分钟)	双层空调巴士：14→(15)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
10/2009	15A	慈云山(北)↔ 蓝田(平田邨)	14分钟	双层空调巴士：10→(6) 单层空调巴士：0→(4)	因应乘客需求水平，部分班次改以空调单层巴士行走。
10/2009	16	蓝田(广田邨)↔ 旺角(柏景湾)	6/7分钟	三轴普通巴士：4→(2) 双层空调巴士：18→(20)	加强空调巴士服务。
08/2009	18	南昌铁路站↔ 爱民邨(循环线)	11分钟→ (12/13分钟)	双层空调巴士：7→(6)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
02/2009	24	启业↔ 旺角(循环线)	14/15分钟	三轴普通巴士：2→(1) 双层空调巴士：2→(0) 单层空调巴士：0→(3)	因应乘客需求水平，部分班次改以空调单层巴士行走。
06/2009	24	启业↔ 旺角(循环线)	14/15分钟→ (20分钟)	三轴普通巴士：1 单层空调巴士：3→(2)	按乘客需求水平，　减班次。
10/2009	28A	乐华邨↔ 观塘码头	10/15分钟	双层空调巴士：3→(0) 单层空调巴士：0→(3)	因应乘客需求水平，全线改以空调单层巴士行走。
05/2009	203	又一村↔ 尖沙咀东(循环线)	12分钟→(8/9分钟)	单层空调巴士：7→(4)	路线缩短至太子道西。(详见下文)
08/2009	212	深水埗(东京街)↔ 黄埔花园	8分钟→(9分钟)	双层空调巴士：10→(9)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
04/2009	215X	蓝田(广田邨)↔ 九龙铁路站	5分钟→ (4/5分钟)	双层空调巴士：23→(24)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
12/2009	219X	丽港城↔ 尖沙咀(循环线)	7/8分钟	双层空调巴士：8	开办219P线下午繁忙时段特别班，经丽港城返回油塘巴士总站。
08/2009	K16	南昌站↔ 尖东站	6/12分钟	双层空调巴士：10→(0)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变，建议取消。(详见下文)

新界跨区巴士路线

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
02/2009	30	荃威花园↔ 长沙湾	15分钟	双层空调巴士：7→(1) 单层空调巴士：0→(6)	部分车辆改以单层巴士行走以配合乘客需求。
03/2009	30X	荃威花园↔ 黄埔花园	15分钟→ (13/14分钟)	三轴普通巴士：1→(1) 双层空调巴士：8→(9)	视乎红磡湾的乘客需求，调配车辆改善班次。
01/2009	33A	荃湾(如心广场)↔ 旺角(柏景湾)	13分钟	三轴普通巴士：5 双层空调巴士：5	改经杨屋道。(详见下文)
03/2009	35A	安荫↔ 尖沙咀东	7/8分钟→ (7分钟)	三轴普通巴士：1→(1) 双层空调巴士：16→(17)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
09/2009	36A	梨木树↔ 深水埗(东京街)	15分钟→ (20分钟)	三轴普通巴士：2→(3) 双层空调巴士：4→(3)	调整班次以配合乘客需求。
01/2009	36B	梨木树↔ 佐敦(汇翔道)	9分钟	三轴普通巴士：4→(3) 双层空调巴士：10→(11)	加强空调巴士服务。
01/2009	38	葵盛(东)↔ 平田邨	5分钟	三轴普通巴士：3→(1) 双层空调巴士：22→(24)	加强空调巴士服务。
06/2009	38A	海滨花园↔ 美孚	18分钟→ (20分钟)	三轴普通巴士：4→(3)	调整班次以配合乘客需求。
03/2009	38P	海滨花园→ 旺角(西洋菜街)	-	三轴普通巴士：1→(0)	因应乘客需求而取消路线。 (详见下文)
02/2009	41	长青邨↔ 九龙城码头	15分钟	三轴普通巴士：2→(0) 双层空调巴士：8→(10)	全线改以空调巴士行走 (收费$7.3)
08/2009	41A	长安邨↔ 尖沙咀东	7/8分钟→ (9分钟)	三轴普通巴士：2→(2) 双层空调巴士：10→(8)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
01/2009	42C	长亨邨↔ 蓝田铁路站	5分钟	三轴普通巴士：3→(1) 双层空调巴士：26→(28)	加强空调巴士服务。
08/2009	43C	长康邨↔ 维港湾	5分钟→ (5/6分钟)	三轴普通巴士：6→(5) 双层空调巴士：5→(5)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
06/2009	43X	马鞍山(耀安邨)↔ 荃湾西站	6-8分钟	双层空调巴士：22→(23)	改善班次以配合第77区及锦丰苑的乘客需求。
08/2009	44	青衣邨↔ 旺角东站	9分钟→ (10分钟)	三轴普通巴士：2→(2) 双层空调巴士：17→(15)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
03/2010	44	青衣邨↔ 旺角东站	10分钟	三轴普通巴士：2→(0) 双层空调巴士：15→(17)	全线改以空调巴士行走 (收费$5.5)
01/2009	44S	长青邨↔ 旺角东站	-	三轴普通巴士：1→(0) 双层空调巴士：0→(1)	改以空调巴士行走 (收费$12.3)
02/2009	46	丽瑶邨↔ 佐敦(汇翔道)	15分钟	双层空调巴士：7→(5) 单层空调巴士：0→(2)	部分车辆改以单层巴士行走以配合乘客需求。
03/2009	46X	显径邨↔ 美孚	5分钟	双层空调巴士：32→(33)	改善班次以配合美田邨第二期的乘客需求。
06/2010	46X	显径邨↔ 美孚	5分钟→ (4/5分钟)	双层空调巴士：33→(34)	改善班次以配合大围车厂发展项目的乘客需求。
07/2009	52X	屯门市中心↔ 深水埗(钦州街)	6/7分钟→ (6分钟)	双层空调巴士：13→(14)	视乎青山公路一带的乘客需求，调配车辆改善班次。
06/2010	53	元朗(东)↔ 荃湾(如心广场)	20分钟	单层空调巴士：7	改用大型单层巴士行走，以加强服务。
03/2009	59S	屯门码头→ 旺角(西洋菜街)	-	双层空调巴士：3→(2)	调整班次以配合乘客需求。
08/2009	60X	屯门市中心↔ 佐敦(汇翔道)	4/5分钟→ (5/6分钟)	双层空调巴士：23→(20)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
08/2009	61X	屯门铁路站↔ 九龙城码头	10/11分钟→ (12分钟)	双层空调巴士：14→(12)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
01/2009	61M	友爱(南)↔ 荔景(北)	7/8分钟→ (8分钟)	双层空调巴士：17→(16)	调配车辆配合52X线延长往旺角(柏景湾)。
10/2009	61M	友爱(南)↔ 荔景(北)	9/10分钟	双层空调巴士：17→(8) 单层空调巴士：0→(8)	部分车辆改以单层巴士行走以配合乘客需求。
03/2009	62X	屯门市中心↔ 油塘	10分钟	三轴普通巴士：3 双层空调巴士：9	逢星期日及公众假期会与259D线合并(即于假日取消62X之服务，及将259D全日改经安定邨及友爱邨。)(详见下文)
03/2010	62X	屯门市中心↔ 油塘	10分钟	三轴普通巴士：3→(0) 双层空调巴士：9→(12)	全线改以空调巴士行走。
08/2009	63X	天水围(天慈邨)↔ 佐敦(汇翔道)	12/13分钟	双层空调巴士：12→(0)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变，及乘客量偏低，建议取消。
01/2009	66	屯门(大兴邨)↔ 深水埗(钦州街)	13/14分钟→ (15分钟)	三轴普通巴士：8→(7) 双层空调巴士：2→(2)	调配车辆配合52X线延长往旺角(柏景湾)。
10/2009	66	屯门(大兴邨)↔ 深水埗(钦州街)	15分钟	三轴普通巴士：7→(5) 双层空调巴士：2→(2) 单层空调巴士：0→(2)	部分车辆改以单层巴士行走以配合乘客需求。
10/2009	67M	屯门(兆康苑)↔ 葵芳铁路站	5/6分钟	双层空调巴士：19→(20)	改善班次以配合景新台的乘客需求。
10/2009	67X	屯门(兆康苑)↔ 旺角东站	6/7分钟	双层空调巴士：15→(16)	改善班次以配合景新台的乘客需求。
08/2009	68X	洪水桥(洪元路)↔ 佐敦(汇翔道)	4分钟→ (4/5分钟)	双层空调巴士：26→(24)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
03/2009	69M	天水围(天瑞邨)↔ 葵芳铁路站	8/9分钟	双层空调巴士：22	取消由天慈村开出的特别班次，并由第269C线特别班次替代。
06/2009	69M	天水围(天瑞邨)↔ 葵芳铁路站	8/9分钟	双层空调巴士：22	于非繁忙时段延长路线至天华路、天荣路、天水围市中心及改善班次，以配合269M线在非繁忙时段的服务情况。(详见下文)
03/2009	69X	天水围(天瑞邨)↔ 佐敦(汇翔道)	11/12分钟	双层空调巴士：17	取消由天慈邨开出两班早上特别班次，并由269B特别班次替代。
08/2009	69X	天水围(天瑞邨)↔ 佐敦(汇翔道)	11/12分钟→ (12/13分钟)	双层空调巴士：17→(16)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
02/2009	72A	大围铁路站↔ 大埔工业邨	20分钟	三轴普通巴士：5→(2) 双层空调巴士：1→(1) 单层空调巴士：0→(3)	部分车辆改以单层巴士行走以配合乘客需求。
06/2009	72A	大围铁路站↔ 大埔工业邨	20分钟→ (24分钟)	三轴普通巴士：2 双层空调巴士：1 单层空调巴士：3→(2)	调整班次以配合乘客需求。
06/2009	73A	上水(彩园邨)↔ 沙田(愉翠苑)	22/24分钟→ (26/27分钟)	三轴普通巴士：5→(2) 双层空调巴士：1→(1) 单层空调巴士：0→(3)	调整班次以配合乘客需求。
02/2009	74A	大埔(太和邨)↔ 观塘码头	15分钟	三轴普通巴士：6→(2) 双层空调巴士：3 单层空调巴士：0→(4)	部分车辆改以单层巴士行走以配合乘客需求。
01/2009	74X	大埔中心↔ 观塘码头	3/4分钟	双层空调巴士：37→(38)	改善班次以配合乘客需求。
01/2010	74X	大埔中心↔ 观塘码头	3/4分钟	双层空调巴士：38→(39)	改善班次以配合乘客需求。
01/2009	77K	粉岭(祥华邨)↔ 元朗(西)	15分钟	双层空调巴士：3 单层空调巴士：7	改用较大型单层巴士行走，以配合乘客需求。
07/2009	77K	粉岭(祥华邨)↔ 元朗(西)	15分钟	双层空调巴士：3 单层空调巴士：7	改用较大型单层巴士行走，以配合乘客需求。
07/2009	77K	粉岭(祥华邨)↔ 元朗(西)	15分钟	双层空调巴士：3→(2) 单层空调巴士：7→(8)	部分车辆改为单层巴士行走，以配合乘客需求。
01/2009	80	大围(美林邨)↔ 观塘码头	4/5分钟	三轴普通巴士：1→(1) 双层空调巴士：27→(28)	改善班次以配合美田邨第二期的乘客需求。
06/2009	80	大围(美林邨)↔ 观塘码头	4/5分钟	三轴普通巴士：1→(1) 双层空调巴士：27→(28)	迁移总站往美田邨。(详见下文)
06/2009	80M	沙田(穗禾苑)↔ 九龙塘铁路站	9/10分钟→ (14分钟)	双层空调巴士：6→(5)	调整班次以配合乘客需求。
02/2009	81M	新田围邨↔ 九龙塘铁路站	15分钟	三轴普通巴士：1 双层空调巴士：3→(0) 单层空调巴士：0→(3)	逐步改为单层巴士服务以配合乘客需求。
06/2009	82M	沙田(广源邨)↔ 九龙塘铁路站	12/13分钟	双层空调巴士：8→(0)	因应低乘客需求而取消路线。(详见下文)
06/2009	85A	沙田(愉翠苑)↔ 九龙城码头	13分钟	双层空调巴士：8→(9)	迁移总站往广源邨，以配合取消82M线。 (票价$6)(详见下文)
03/2009	86C	马鞍山(利安邨)↔ 长沙湾(甘泉街)	10/11分钟	三轴普通巴士：2 双层空调巴士：16	迁移总站往长沙湾广场。往长沙湾方向：沿道原有路线后，改经甘泉街及长顺街。往马鞍山方向：改经长顺街、大南西街及青山道原有路线。
06/2009	95	将军澳(翠林邨)↔ 佐敦(汇翔道)	11/12分钟→ (11分钟)	双层空调巴士：12→(13)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
08/2009	95	将军澳(翠林邨)↔ 佐敦(汇翔道)	11分钟→ (10/11分钟)	双层空调巴士：13→(14)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
06/2009	98C	坑口(北)↔ 美孚	6/7分钟	双层空调巴士：17→(18)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
06/2009	98D	坑口(北)↔ 尖沙咀东	4/5分钟	双层空调巴士：26→(27)	视乎乘客需求水平，加派车辆改善班次。
08/2009	234X	湾景花园↔ 尖沙咀东(么地道)	12分钟→(13分钟)	双层空调巴士：11→(10)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
06/2009	237A	葵盛(中)→ 尖沙咀	-	双层空调巴士：1	改道绕经葵涌邨及西九龙走廊，票价由$6.4调整至$7.0。(详见下文)
08/2009	238X	海滨花园↔ 中港码头	8/9分钟→(9分钟)	双层空调巴士：12→(11)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
08/2009	248P	火炭(骏景园)↔ 荃湾西站	-	双层空调巴士：2→(1)	调整班次以配合乘客需求。
06/2009	251M	锦上路铁路站↔ 青衣铁路站	10/12分钟	双层空调巴士：11→(0) 单层空调巴士：0→(8)	路线分拆为251A(八乡路-上村)及251B(八乡路-锦田)两条循环线，两线各用4部单层空调巴士行走。(详见下文)
08/2009	257B	屯门(山景邨)→ 尖沙咀	-	双层空调巴士：1→(0)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变，及乘客量偏低，建议取消。(详见下文)
03/2009	259D	屯门(龙门居)↔ 油塘	9/10分钟	双层空调巴士：16	逢星期日及公众假期会与62X线合并(即于假日取消62X之服务，及将259D全日改经安定邨及友爱邨。)(详见下文)
06/2009	260B	屯门市中心↔ 尖沙咀	-	双层空调巴士：5→(4)	调整班次以配合乘客需求。
08/2009	260X	屯门(宝田邨)↔ 红磡铁路站	5/6分钟→ (7分钟)	双层空调巴士：20→(17)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
10/2009	261	屯门(三圣邨)↔ 上水(天平邨)	15分钟	双层空调巴士：10→(5) 单层空调巴士：0→(5)	部分车辆改为单层巴士行走，以配合乘客需求。
01/2009	261B	屯门(三圣邨)↔ 尖沙咀			改道经青山公路至深井(请阅下文)
02/2009	263M	富泰邨↔ 青衣铁路站	17分钟	双层空调巴士：8→(6) 单层空调巴士：0→(2)	部分车辆改以单层巴士行走以配合乘客需求。?
02/2009	263M	屯门(富泰邨)↔ 青衣铁路站	17分钟	双层空调巴士：8→(2) 单层空调巴士：0→(6)	部分车辆改以单层巴士行走以配合乘客需求。?
03/2009	265B	天水围(天恒邨)↔ 旺角(柏景湾)	5/6分钟→ (5分钟)	双层空调巴士：23→(24) 单层空调巴士：1	视乎天水围北的乘客需求，调配车辆改善班次。
07/2009	265B	天水围(天恒邨)↔ 旺角(柏景湾)	5分钟	双层空调巴士：24→(25) 单层空调巴士：1	改用较大型单层巴士行走，以加强服务。
09/2009	265B	天水围(天恒邨)↔ 旺角(柏景湾)	5分钟	双层空调巴士：24→(25) 单层空调巴士：1	视乎天水围北的乘客需求，调配车辆改善班次。
06/2010	265B	天水围(天恒邨)↔ 旺角(柏景湾)	5分钟	双层空调巴士：25→(26) 单层空调巴士：1	视乎天水围北的乘客需求，调配车辆改善班次。
05/2009	265M	天水围(天恒邨)↔ 丽瑶邨	6/7分钟→ (6分钟)	双层空调巴士：25→(26)	视乎天水围北的乘客需求，调配车辆改善班次。
08/2009	267S	屯门(兆康苑)→ 尖沙咀	-	双层空调巴士：1→(0)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变，及乘客量偏低，建议取消。
08/2009	268B	朗屏铁路站↔ 红磡码头	8分钟→ (9/10分钟)	双层空调巴士：16→(13)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
03/2009	269B	天水围市中心↔ 红磡码头	8分钟	双层空调巴士：19	增加两班由天慈邨的特别班次。
08/2009	269B	天水围市中心↔ 红磡码头	8分钟→ (9/10分钟)	双层空调巴士：19→(16)	因应九龙南线通车后，乘客的乘车模式改变而缩减班次。
03/2009	269C	天水围市中心↔ 观塘码头	4/5分钟	双层空调巴士：28	增加两班由天慈邨的特别班次。
01/2009	269D	天水围(天富苑)↔ 沙田(沥源邨)	6/7分钟	双层空调巴士：16→(17)	改善班次以配合天水围北的乘客需求。
06/2009	269M	天水围市中心↔ 祖尧邨	10分钟	双层空调巴士：11	改为繁忙时段服务，及将69M延长路线至天华路、天荣路、天水围市中心及改善班次，以配合269M线在非繁忙时段的服务情况。(详见下文)
05/2009	272S	钻石山铁路站↔ 香港科学园	-	双层空调巴士：9→(10)	视乎乘客需求，改善班次以配合香港科学园第二期的乘客需求。
06/2009	274P	乌溪沙站→ 大埔工业邨	-	双层空调巴士：3→(2)	调整班次以配合乘客需求。
08/2009	274P	乌溪沙站→ 大埔工业邨	-	双层空调巴士：2	改道绕经香港科学园及白石角。(详见下文)
10/2009	276	天水围(天慈邨)↔ 上水	5/6分钟→ (5/6分钟)	双层空调巴士：10 单层空调巴士：10	改用较大型单层巴士行走，以加强服务。
01/2009	276A	天水围(天恒邨)↔ 上水(太平邨)	4分钟	双层空调巴士：19→(20)	改善班次以配合天水围北的交通需求。
10/2009	276B	天水围(天富苑)↔ 上水(彩园邨)	14/15分钟	双层空调巴士：9→(7) 单层空调巴士：0→(2)	部分车辆改为单层巴士行走以配合乘客需求。
01/2009	277X	粉岭(联和墟)↔ 蓝田(平田邨)	3/4分钟	双层空调巴士：28→(29)	改善班次以配合清河邨的乘客需求。
01/2009	277X	粉岭(联和墟)↔ 蓝田(平田邨)	3/4分钟	双层空调巴士：28→(29)	改善班次以配合清河邨的乘客需求。
03/2010	279X	联和墟↔ 青衣铁路站	9分钟	双层空调巴士：16→(17)	改善班次以配合乘客需求。
06/2009	280P	沙田(穗禾苑)→ 尖沙咀	15分钟→ (20分钟)	双层空调巴士：5→(4)	调整班次以配合乘客需求。
10/2009	N237	美孚↔ 葵盛(循环线)	15分钟→ (20分钟)	单层空调巴士：4→(3)	调整班次以配合乘客需求。
07/2009	796B	调景岭↔ 九龙塘(又一村)	20分钟	单层空调巴士：5→(0)	取消路线。提供新巴S796线↔九巴296C线、新巴702线↔九巴296C线及新巴701线↔九巴24线的巴士转乘优惠。 (详见下文)
07/2009	796B	调景岭↔ 南昌站	20分钟	单层空调巴士：5→(0)	取消路线。提供新巴S796线↔九巴296C线的巴士转乘优惠。 (详见下文)
07/2009	796S	清水湾半岛↔ 牛头角站	12分钟→ (15分钟)	双层空调巴士：5→(4)	早上繁忙时间由每12分钟一班缩减至15分钟一班。

当局曾提出将52X总站由深水埗(钦洲街)迁往大角咀(柏景湾)的建议，各区议会亦就该方案提出了多项意见，中的关注可归纳为车辆安排、行车路线及车费等，当局现正审议收集各个区议会所提出的意见。

新界市镇巴士路线

荃湾及葵青

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
06/2009	36	梨木树邨↔ 荃湾西站(循环线)	11分钟→ (9分钟)	三轴普通巴士：2→(3) 双层空调巴士：2→(3)	与32B合并，并改道绕经象山邨及石围角邨。(详见下文)
03/2010	37M	葵兴铁路站↔ 葵盛(中)(循环线)	8分钟	三轴普通巴士：1→(0) 双层空调巴士：2→(3)	全线改以空调巴士行走 (收费$3.3)
01/2009	43B	长青邨↔ 荃湾西站	8分钟	三轴普通巴士：4→(3) 双层空调巴士：6→(7)	加强空调巴士服务。
10/2009	234S	深井(碧堤半岛)→ 青衣铁路站	-	双层空调巴士：2→(0) 单层空调巴士：0→(2)	改以单层巴士行走以配合乘客需求。
				双层空调巴士：22

屯门及元朗

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
06/2009	54	元朗(西)↔ 上村	16/17分钟→ (20分钟)	单层空调巴士：5→4	调整班次以配合乘客需求。
05/2010	54	元朗(西)↔ 上村	20分钟	单层空调巴士：4	改用较大型单层巴士行走，以加强服务。
06/2010	B1	天水围铁路站↔ 落马洲铁路站	13分钟→ (10/11分钟)	双层空调巴士：8→(9)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
06/2009	N277	元朗(西)↔ 落马洲	20分钟	单层空调巴士：2→(0)	因应乘客需求偏低，取消路线。(详见下文)

大埔及上水

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
10/2009	71K	大埔(太和邨)↔ 大埔墟铁路站	10分钟	双层空调巴士：8→(6) 单层空调巴士：0→(2)	部分车辆改以单层巴士行走以配合乘客需求。
02/2009	73K	上水↔ 文锦渡	18分钟	双层空调巴士：1→(0) 单层空调巴士：2→(3)	改为单层巴士行走以配合乘客需求。
07/2009	73K	上水↔ 文锦渡	18分钟	双层空调巴士：1 单层空调巴士：2	改用较大型单层巴士行走，以加强服务。
07/2009	73K	上水↔ 文锦渡	18分钟	双层空调巴士：1 单层空调巴士：3	改用较新型单层巴士行走，以代替退役的单层巴士。
05/2010	78K	上水↔ 沙头角	14/15分钟	双层空调巴士：5 单层空调巴士：2	改用较新型单层巴士行走，以代替退役的单层巴士。
05/2010	270	上水(天平邨)↔ 上水(翠丽花园)	5/6分钟	单层空调巴士：6	改用较大型单层巴士行走，以加强服务。
05/2010	273	粉岭(华明邨)↔ 粉岭铁路站	2/3分钟	双层空调巴士：2 单层空调巴士：8	改用较新型单层巴士行走，以代替退役的单层巴士。
01/2009	273A	上水(彩园邨)↔ 粉岭(华明邨)	3/4分钟→ (3分钟)	双层空调巴士：15→(16)	改善班次以配合清河邨的乘客需求。
01/2009	273B	上水(清河邨)↔ 上水铁路站	6分钟→ (4/6分钟)	双层空调巴士：5→(6) 单层空调巴士：1→(2)	改善班次以配合清河邨的乘客需求。
02/2008	273B	上水(清河邨)↔ 上水铁路站	4/6分钟→ (3/4分钟)	双层空调巴士：6→(6) 单层空调巴士：2→(4)	改善班次以配合清河邨的乘客需求。
05/2010	278K	粉岭(联和墟)↔ 粉岭铁路站	5/6分钟	单层空调巴士：4	改用较大型单层巴士行走，以加强服务。

沙田

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
06/2009	81K	新田围邨↔ 穗禾苑	7/8分钟→ (8分钟)	双层空调巴士：11→(10)	调整班次以配合乘客需求。
06/2009	82K	大围(美林邨)↔ 火炭铁路站	25分钟	三轴普通巴士：4→(1)	路线重组计划(转为早上1班的特别班次)(详见下文)
01/2009	86K	马鞍山(锦英苑)↔ 沙田铁路站	6/7分钟	三轴普通巴士：3→(2) 双层空调巴士：11→(12)	加强空调巴士服务。
06/2009	272K	大学铁路站↔ 香港科学园 (循环线)	5分钟→ (4-5分钟)	双层空调巴士：3→(4)	视乎乘客需求，改善班次以配合香港科学园第二期的乘客需求。
06/2009	283	沙田市中心↔ 大围(美松苑) (循环线)	10分钟	双层空调巴士：3	调整路线，取消美桃楼巴士站及改行T3路。(详见下文)

西贡及将军澳

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
10/2009	99	西贡码头↔ 乌溪沙站	20分钟	双层空调巴士：1→(0) 单层空调巴士：1→(2)	车辆改为单层巴士服务以配合乘客需求。

过海隧道巴士路线

[6] [7]

红磡海底隧道：

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
07/2009	101	观塘(裕民坊)↔ 坚尼地城	3/4分钟	双层空调巴士：45	于平日早上繁忙时间，调配两班原属101线往观塘之班次予新开办101X线特别车，途经水街、林士街天桥、干诺道中由及告士打道及会议道前往观塘(裕民坊)。
07/2009	110	筲箕湾↔ 佐敦(汇翔道)	15分钟	双层空调巴士：10 单层空调巴士：2	往筲箕湾方向的班次改道行经告士打道、高士威道及英皇道；而不经维园道、歌顿道、电气道、渣华道及民康街。(详见下文)
05/2009	116	慈云山(中)↔ 鲗鱼涌	4-5分钟	双层空调巴士：32→(33)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
07/2009	117	跑马地(下)↔ 深水埗(钦州街)	20分钟	双层空调巴士：5 单层空调巴士：1	往深水埗方向改经坚拿道天桥，不经会议道。(详见下文)
07/2009	N170	华富(中)↔ 沙田市中心	20分钟	双层空调巴士：6→(8)	与N182线合并后，N170的终点站改为广源邨及更改在沙田的行车路线。
07/2009	N182	中环(港澳码头)↔ 沙田(广源邨)	20分钟	双层空调巴士：6→(0)	与N170线合并。
06/2009	305	大围(美林邨)→ 上环	-	双层空调巴士：4	迁移总站往美田邨。(详见下文)
06/2009	336	梨木树→ 上环	-	双层空调巴士：3→(2)	调整班次以配合乘客需求。

东区海底隧道：

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
05/2009	601	宝达邨↔ 金钟(德立街)	5分钟	双层空调巴士：26	加开一班601P线黄昏特别班往宝达。
02/2009或 04/2009	603	蓝田(平田邨)↔ 中环码头	3分钟	双层空调巴士：18→(19)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
06/2009	606	彩云邨↔ 小西湾(蓝湾半岛)	15分钟→ (18分钟)	双层空调巴士：11→(10) 单层空调巴士：1→(1)	因乘客量下降而缩减班次。
07/2009	621	丽港城↔ 中环(香港站)	上午10班下午6班	双层空调巴士：7	往丽港城方向的班次(17:25-19:00)延长至牛头角(雅丽道)
07/2009	641	启业邨↔ 中环(港澳码头)	10-15分钟	双层空调巴士：8	取消星期六下午(16:45-20:10)的班次。
06/2009	681P	马鞍山(耀安邨)↔ 上环	-	双层空调巴士：6	取消星期六下午班次。
Q1/2009	694	调景岭铁路站↔ 小西湾	15-20分钟	双层空调巴士：7	缩减星期一至六非繁忙时间及星期日及公众假期的班次，由20分钟改为30分钟。

西区海底隧道：

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
06/2009	904	荔枝角↔坚尼地城 (卑路乍湾)	6/7分钟	双层空调巴士：6→(7)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
06/2009	914	深水埗(海丽邨)↔ 铜锣湾(天后)	12分钟	双层空调巴士：11→(12)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
06/2009	935	石梨↔ 湾仔	-	双层空调巴士：10→(9)	视乎乘客需求及车辆调配情况而调整班次。
01/2009	961	屯门(山景邨)↔ 湾仔(会展)	8分钟	双层空调巴士：16→(17)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
Q1/2009	971	石排湾邨↔ 深水埗(海丽邨)	15-20分钟	车辆数目：9	缩减星期一至五非繁忙时间及星期日及公众假期的班次，由20分钟改为30分钟。
07/2009	973	赤柱↔ 尖沙咀东	10-25分钟	车辆数目：9	往赤柱方向的班次改经　　道，不经么地道及广东道(介乎九龙公园径与梳士巴利道间的路段)。而终点站改为赤柱市集，不经赤柱监狱，并缩短服务时间至晚上9时。(详见下文)

北大屿山巴士路线

日期	路线	总站	繁忙时间班次现行(建议)	现行(建议) 车辆分配	备注
Q3/2010	A41P	马鞍山(耀安邨)↔ 机场地面运输中心	30/60分钟 (30分钟)	双层空调巴士：5→(6)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
06/2009	E22	蓝田(北)↔ 机场博览馆	11-13分钟→ (13-16分钟)	双层空调巴士：18→(17)	建议于早上繁忙时间由E22调配车辆，行走一班E22A特别班次，由东涌逸东邨开往将军澳，收费与现时E22A相同，即$24。
06/2009	E22A	将军澳(宝林邨)↔ 机场博览馆	11-13分钟→ (13-16分钟)	双层空调巴士：18→(17)	建议于早上繁忙时间由E22调配车辆，行走一班E22A特别班次，由东涌逸东邨开往将军澳，收费与现时E22A相同，即$24。
Q3/2010	E22P	油塘↔机场博览馆	星期一至五每天10班	双层空调巴士：6	现有路线之总站由油塘临时巴士总站迁往油塘(第四期)公共运输交汇处。
Q3/2010	E31	荃湾(愉景新城)↔ 东涌(逸东邨)	9/10分钟→ (9分钟)	双层空调巴士：15→(16)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
Q3/2010	E33	屯门市中心↔ 机场(地面运输中心)	9分钟→ (8/9分钟)	双层空调巴士：16→(17)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
Q3/2009	E34	天水围市中心↔ 机场(地面运输中心)	7/8分钟	双层空调巴士：26→(27)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
Q3/2009	E34	天水围市中心↔ 机场(地面运输中心)	7/8分钟→ (7分钟)	双层空调巴士：27→(28)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
Q3/2009	E42	沙田(博康邨)↔ 机场地面运输中心	9/10分钟 (9分钟)	双层空调巴士：17→(18)	视乎乘客需求，调配车辆改善班次。
Q1/2009	N30	元朗(东)↔ 东涌铁路站	每晚2班→ 每晚3班	双层空调巴士：2→(3)	视乎乘客需求，调配车辆增加一班车于凌晨四时由元朗开往机场。
Q1/2009	N31	荃湾(愉景新城)↔ 机场地面运输中心	20/30分钟	双层空调巴士：5	将现有路线改为途经东涌北及逸东邨。(详见下文)

大屿山巴士路线

路线改动计划[编辑]

合并69M及269M线于非繁忙时间的服务

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改动前的服务详情

237A绕经葵涌邨

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改动前的服务详情：
建议的背景及详细内容：

当局指出，237A的行车路线于改动前，基本上与途经长沙湾道37号线相同。对于前往油麻地、佐敦及尖沙咀地区的乘客，现时的行车时间并不吸引。而葵涌邨自2005年起各期重建陆续完成入伙后，九巴接到居民要求新增路线前往尖沙咀地区。在考虑现时运输政策、乘客需求及车辆资源等因素后，九巴并未申办新巴士线。
基于上述背景及各因素，当局建议扩展237A线之至服务范围至葵涌邨，并改道行经西九龙走廊以改善前往南九龙之服务水平，在参考其他行走西九龙走廊路线之收费后，237A之收费将调整至$7.0，如建议得到落实，将在2009年第二季实施。

对乘客之影响：

当局认为，把237A的行车路线改动后，将有以下好处：

原利用237A线前往美孚至旺角一带的葵盛乘客可以较低的价钱乘搭37号线($6.4→$5.0)
前往油麻地至尖沙咀的葵盛乘客可继续选乘行车时间较短之237A线。
新增葵涌邨前往南九龙之巴士服务。

251M线分拆为251A及251B

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改动前的服务详情

33A改经杨屋道

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改动前的服务详情

合并32B及36线

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改动前的服务详情

建议取消38P线

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改动前的服务详情

建议取消63X线

改动前的服务详情

路线	63X
终点站	天水围(天慈邨)↔佐敦(汇翔道)
繁忙时段班次	12/13分钟
单程车费	$13.7
服务时间	05:30-00:30
繁忙时段乘客使用率	约50%
车辆分配	12辆双层空调巴士

建议的背景及详细内容：

九龙南线于2009年通车后，将提供一条更直接的铁路连接新界西北与佐敦、尖沙咀和红磡等九龙的中心地区。此外，西铁线将由屯门连接至红磡，乘客可转乘东铁线前往新界东北各地，穿梭九龙新界将更为方便。

63X线现时提供往返天水围(天慈邨)及佐敦(汇翔道)之间的巴士服务，途经青山公路(屏山段、洪水桥段、蓝地段)一带、美孚、长沙湾、旺角及尖沙咀等地区。

鉴于63X线载客量持续偏低及其服务范围有相当部分与西铁线及九龙南线重叠，故当局建议取消63X线服务，以确保资源得以有效运用、纾缓交通挤塞，及改善路边的空气质量。如建议得到落实，将在2009年第三季实施。

于改动前，每天约有20人于葵涌道近葵涌交汇处巴士站使用63X巴士线，受影响的乘客可改乘下述巴士线：

往来目的地	替代路线	总收费
葵涌交汇处↔深水埗/旺角	37	$5
葵涌交汇处↔深水埗/油尖旺	41A	$6.8
葵涌交汇处↔深水埗/旺角/佐敦	68X	$12.5
葵涌交汇处↔屯门	66	$9.8
葵涌交汇处↔蓝地	68X转乘263M	$12.5
葵涌交汇处↔天水围	68X转乘265M/269M	$12.5

修改N31路线

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修改海底隧道巴士110之行车路线

[26] [27]

重组香港岛巴士23B、25、25A及25C线

[28] [29] [30] [31]

缩短香港岛巴士85线服务时间

[32]

取消香港岛巴士314线

[33]

重组香港岛巴士19、63及65线

[34] [35] [36] [37]

缩短香港岛巴士41A线服务时间

[38] [39]

缩短香港岛巴士529线

[40] [41]

修改香港岛巴士M722之行车路线

改动前的服务详情：

路线	M722
终点站	耀东邨↔中环(香港站)
繁忙时段班次	6-12分钟
单程车费	$6.5
服务时间	06:00-23:33
最高乘客使用率	69%
车辆数目	8部双层空调巴士