加祿車站
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加祿車站 Jialu Station Chialu（2014年12月27日） | |||||||||||
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| 位置 |  臺灣屏東縣枋山鄉 加祿村會社路53號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 22°19′36″N 120°37′34″E / 22.32667°N 120.62611°E | ||||||||||
| 运营者 | 臺灣鐵路公司 | ||||||||||
| 途经线路 |  南迴線 | ||||||||||
| 距离 | 距離枋寮端5.3公里 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 平面車站 | ||||||||||
| 站台 | 島式月台兩座 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | 5130 | ||||||||||
| 电报码 | ㄐㄌㄨ | ||||||||||
| 车站等级 | 三等站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1992年10月5日 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客數量 | 71[1] | ||||||||||
| 排行 | 第209名（2023年） | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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加祿車站位於屏東縣枋山鄉加祿堂，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為「嘉祿」，正式通車後為現名，最初為因應中華民國國軍軍事運輸需求，並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線車輛調度基地之用，因此該車站用地廣闊[2]。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」[3]。
車站概要
[编辑]1992年10月5日設站[4]。2016年6月28日，啟用多卡通刷卡機。
本站曾經是南迴線鐵路中唯一不停靠對號列車的三等站，區間車皆停靠。在2022年12月28日起，開始增停莒光號722次、727次及區間快車3038次[5]。
是台鐵少數仍有販售名片式車票的車站（販售「加祿 - 東海」吉祥票，代表「嘉官晉祿，福如東海」，及庫存普快車票，庫存票售完為止）。本站並無訂票取票及發售非該站之各級列車車票之業務，站內票房若無至到達站之庫存票車票亦不販售。惟因2022年12月28日後開始停靠莒光號，考慮劃位問題後改為電腦連線售票，名片式車票除「加祿 - 東海」吉祥票外不再發售他站車票。
站內設有加祿、內獅、枋山三站之「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章，同時為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第59座車站，並保管枋山第60座車站之戳章，供旅客蓋戳留念。
本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。[6]
車站構造
[编辑]車站以地下通道連接站房與兩座島式月台[7]，為了配合南迴鐵路電氣化工程，第一月台於2018年6月起拆除改建、而第二月台則因使用率不高（因為一天只有4班車停靠）故採用「穿著西裝改西裝」的方式 在未停用此月台的情況下進行改建。
兩座月臺與站房側設置各一座無障礙電梯連至地下通道。車站前設有直升機起降坪。
月臺配置
[编辑]- 列車待避以2B月臺為主，少部分情況下有超過兩列車要追越（交會）時（或是2B月臺有列車停靠時），會視情況將列車調度於1B月臺進行待避
| 1 | 1A | █ 機迴線 | 工務用 | |
| 2 | 1B | █ 機迴線(一般情況下) | ||
| █ 南迴鐵路（北上停靠） | 往枋寮、潮州方向 | |||
| █ 南迴鐵路（南下停靠） | 往內獅、枋山、臺東方向 | |||
| 3 | 2A | █ 南迴鐵路（北上通過） | 不靠站通過 | |
| █ 南迴鐵路（南下通過） | 不靠站通過 | |||
| 4 | 2B | █ 南迴鐵路（北上待避） | 慢車等候快車通過時（但不會開車門供乘客上下車） | |
| █ 南迴鐵路（南下待避） | ||||
| █ 工務用軌道 | 加祿車站貨場軌道 | 無 | ||
| 5-12 | 無月臺 |
利用狀況
[编辑]根據2023年資料，本站每日旅運量約為71[1]，在台鐵各站中排行第209名。
| -2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1992 | 974 | 173 | 1,147 | [8] | 14 | 16 |
| 1993 | 8,035 | 3,819 | 11,854 | [9] | 22 | 32 |
| 1994 | 803 | 239 | 1,042 | [10] | 2 | 3 |
| 1995 | 1,134 | 180 | 1,314 | [11] | 3 | 4 |
| 1996 | 894 | 279 | 1,173 | [12] | 2 | 3 |
| 1997 | 967 | 304 | 1,271 | [13] | 3 | 3 |
| 1998 | 1,257 | 714 | 1,971 | [14] | 3 | 5 |
| 1999 | 2,039 | 2,943 | 4,982 | [15] | 6 | 14 |
| 2000 | 4,166 | 1,867 | 6,033 | [16] | 11 | 16 |
| 2001年- | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | [註 1]38,985 | 5,086 | [註 1]44,071 | [17] | [註 1]107 | [註 1]121 |
| 2002 | 6,347 | 4,198 | 10,545 | [18] | 17 | 29 |
| 2003 | 4,780 | 3,928 | 8,708 | [19] | 13 | 24 |
| 2004 | 4,723 | 3,879 | 8,602 | [20] | 13 | 24 |
| 2005 | 2,313 | 1,429 | 3,742 | [21] | 6 | 10 |
| 2006 | 3,676 | 2,656 | 6,332 | [22] | 16 | 28 |
| 2007 | 2,457 | 2,420 | 4,877 | 11 | 21 | |
| 2008 | 3,495 | 2,843 | 6,338 | 16 | 30 | |
| 2009 | 1,589 | 510 | 2,099 | 11 | 14 | |
| 2010 | 4,121 | 536 | 4,657 | [23] | 11 | 13 |
| 2011 | 5,139 | 829 | 5,968 | [24] | 14 | 16 |
| 2012 | 4,593 | 977 | 5,570 | [25] | 13 | 15 |
| 2013 | 4,887 | 888 | 5,775 | [26] | 13 | 16 |
| 2014 | 5,944 | 1,331 | 7,275 | [27] | 16 | 20 |
| 2015 | 6,921 | 780 | 7,701 | [28] | 19 | 21 |
| 2016 | 5,530 | 676 | 6,206 | [29] | 15 | 17 |
| 2017 | 5,337 | 1,391 | 6,728 | [30] | 15 | 18 |
| 2018 | 5,458 | 297 | 5,755 | [31] | 15 | 16 |
| 2019 | 6,386 | 449 | 6,835 | [32] | 17 | 19 |
| 2020 | 10,024 | 1,800 | 11,824 | [33] | 27 | 32 |
| 2021 | 3,762 | 183 | 3,945 | [34] | 10 | 11 |
| 2022 | 19,693 | 554 | 20,247 | [35] | 54 | 55 |
| 2023 | 25,451 | 423 | 25,874 | [36] | 70 | 71 |
攝影集
[编辑]-
加祿車站外觀（2003年以前） -
加祿車站月臺（2008年6月6日拍攝） -
停靠於加祿車站的普快車 -
直升機起降坪
腳註
[编辑]備註
[编辑]參考文獻
[编辑]- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。
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