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乌里扬诺夫斯克汽车制造厂

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乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 (UAZ)
公司类型私营有限公司
成立1941年,​83年前​(1941
总部俄罗斯乌里扬诺夫斯克州乌里扬诺夫斯克
产业汽车
产品SUV
越野车
巴士
卡车
营业额$601 million(2017)
息税前利润-$29.8 million
净利润$26 million(2017)
资产$746 million(2017)
资产净值$236 million(2017)
所有权者索勒斯汽车 编辑维基数据
母公司Sollers JSC
网站uaz.global
UAZ headquarters building
UAZ-469 stella at UAZ plant in Ulyanovsk

乌里扬诺夫斯克汽车制造厂(俄语:Ульяновский Автомобильный Завод, УАЗ罗马化Ulyanovsky Avtomobilny Zavod,简称:UAZ)是一家位于俄罗斯乌里扬诺夫斯克的汽车制造商,生产越野车、客车和卡车。自2000年以来,它一直是Sollers汽车集团的一部分。[1]

UAZ最出名的是UAZ-469多功能车,它作为军用车辆在华约集团和世界各地被广泛使用。UAZ工厂于1941年开始生产,是苏德战争的产物。截止2016年共生产了51,706辆UAZ汽车。[2]

历史沿革

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战时和战后

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乌里扬诺夫斯克汽车制造厂成立于1941年,是德国入侵苏联的直接结果。为了应对这一威胁,斯大林政府下令将具有战略意义的工业设施疏散到东部。到1941年10月,德国对莫斯科的快速推进,引发了将莫斯科汽车制造商ZIS(莫斯科利哈乔夫工厂)搬迁到伏尔加河附近城镇乌里扬诺夫斯克的决定。该镇当时已经是一个新兴的工业中心,拥有足够发达的基础设施和良好的技术工人供应,将是重建工厂的理想地点。它也是德国军队无法触及的安全地带。在成立之初,该工厂被认为是ZIS的一个子公司。到1942年,该厂开始生产炮弹和汽车。该厂生产的第一辆车是ZIS-5三吨卡车

1943年,当德国胜利的前景变得更加渺茫时,苏联决定将搬迁后的工厂留在乌里扬诺夫斯克,并在行政上与ZIS分开,后者将在莫斯科从头开始重建。这符合苏联战后关于各种搬迁的工业设施的政策。人们认为让新建的工厂保持原样更有效率,而原来的工厂,只要它们在战争中幸存下来,就会被重新装备,经常使用缴获的德国机器。1944年底,ZIS-5的生产被转移到位于米阿斯的乌拉尔汽车制造厂,而乌里扬诺夫斯克的工厂在1947年开始生产以福特AA为原型的GAZ-AA卡车[3] UAZ在1948年开发了一辆1.5吨的原型卡车,使用的是ubiquitous的50 hp (37 kW; 51 PS) 2,112 cc (129 cu in)的Pobeda四缸车;由于缺乏生产能力,这款名为UAZ-300的卡车从未投产。 1954年,生产范围扩大到GAZ-69,第一批是用GAZ的零件组装的。两年后,工厂不仅仅是用其他地方交付的零件组装GAZ-69,而是完整地生产它们。

与GAZ的联系使UAZ成为苏联顶级的四轮驱动车辆制造商。

黄金期

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UAZ在1954年开始从一个单纯的装配商成长起来,成立了自己的设计所。正是这个设计所应红军的要求,在1955年在GAZ-69底盘上创建了一个代号为 "Forty "的前向控制(forward control)卡车项目。这就是UAZ-450,苏联第一辆平头卡车(cab over)。原型车在1956年问世,并在高加索山脉和克里米亚进行了测试。 其装载重量为2.7吨,和所有的UAZ-450系列车辆一样,由62马力(46千瓦;63马力)的低压缩量2432毫升(148.4立方米)的直列四缸发动机驱动(基于ubiquitous的波贝达发动机,但有一个88毫米(3.5英寸)的缸径,而不是82毫米(3.2英寸),以及波贝达的三速变速器,而分动箱、驱动桥、钢板弹簧和鼓式制动器则来自GAZ-69。

1958年,UAZ开始生产UAZ-450系列卡车和面包车。第一个型号是UAZ-450A救护车;它有容纳两个担架和四轮驱动的空间,可以说是世界上最适合在偏远地区使用的车型。 随后是UAZ-450D落地式皮卡,有效载荷为800公斤(1800磅);UAZ-450货车,有效载荷为750公斤(1650磅);以及11座的UAZ-450V微型巴士。 所有的UAZ-450系列都能够断开前驱动轴,达到56英里/小时(90公里/小时),实现14升/100公里(17mpg-US;20mpg-imp)的燃油经济性,并且能够拖动850公斤(1,870磅)拖车。

UAZ-450的两轮驱动车型于1961年12月12日公布,采用UAZ-450的2,300毫米(91英寸)轴距和发动机,称为UAZ-451(货车)、UAZ-451D(侧卸皮卡)、UAZ-451A(救护车)和UAZ-451B(小型巴士)。 救护车产生了一个原型车UAZ-452GP,它带有液气悬架,使其能够高速穿越粗糙的地面,这是继雪铁龙在DS19上所做的工作。该系统在试验中被证明非常成功,但它被苏军拒绝,因为太复杂,所以从未进入生产。

在1966年,UAZ-451s更新了70马力(52千瓦;71马力)的2432毫升(148.4立方米)直列四缸发动机(仍然基于波贝达的),四速变速箱,以及一些小的细节变化,加上一个更强大的底盘(因此更高的有效载荷)。这些车型是重新命名的UAZ-451M(货车,有效载荷800公斤(1,800磅))和UAZ-451DM(皮卡,有效载荷1,000公斤(2,200磅))。[8] 最大速度为每小时59英里(95公里)。

在1966年,四轮驱动车被重新编号为UAZ-452(货车),UAZ-452D(皮卡),UAZ-452V(小巴),UAZ-452A和UAZ-452G(都是救护车,有不同的病人容量)。[8] 还有UAZ-452S救护车,专门为北极条件设计,有更多的加热能力,双层玻璃窗和绝缘;他们证明能够在-60℃的外部条件下保持30℃的室内温度。UAZ-452能够跨越50厘米(20英寸)的积雪,并且能够装载800公斤(1800磅)的货物。UAZ-452s后来成为苏联农业和警察的主力军,皮卡被证明是一种流行的商业车辆。UAZ-452D的出口版本在英国销售时被称为Trekmaster,但从未大量销售;还有一个版本是英国制造的自卸车身,名叫Tipmaster。

UAZ-451S是一种雪地越野车,有前滑板和后履带;它从未大量生产,UAZ-451S2也是如此,它的前部和后部都有履带。

在1972年,广受好评但已经过时的GAZ-69被更现代的UAZ-469所取代。UAZ-469是由1958年的UAZ-471(带有四轮独立悬挂,但事实证明太过复杂)[13]和UAZ-460发展而来。[14]UAZ-469是一款坚固但不太舒适的车辆,几乎能够克服任何地形,同时也便于维修。UAZ-469直到20世纪80年代末才进入民用市场,在此之前,它是专门为警察和军队,以及农业企业(kolhozes和sovkhozes)的负责人而制造。卢茨克汽车制造厂生产了一个商业化的变体。

冷战后

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在20世纪90年代,苏联解体后,UAZ成为一家股份公司,并很快获得了金球奖和金水星奖,以表彰其巨大的销售量和对俄罗斯经济的贡献。

1997年8月5日,新的UAZ-3160投入生产,并在叶卡捷琳堡的国际博览会上获得了金奖。该车被用作后来的Simbir和UAZ-3163的基础。

2003年3月,UAZ在越南开设了一条装配线。11月20日,该公司生产了最后一辆UAZ-31512和第一辆UAZ Hunter。

2005年8月17日,第一批UAZ爱国者下线。他们有新的悬架、变速器和转向控制,成为苏联解体后UAZ的第一个全新车型。同年,装配线进行了大规模的现代化改造。公司与外国供应商签订了合同,并在其最新的车辆中使用了大量的外国部件。

2006年,UAZ在主装配线上开设了一个新的控制和测试区,并在莫斯科国际汽车沙龙上展示了4辆新车。

在接下来的几年里,UAZ在其车辆中引入了许多额外的选项和改进,如更好的乘客舱加热和通风,发动机冷却系统,与卢克石油公司一起为其汽车引入了新的机油系列,提供依维柯柴油发动机,并推出了UAZ Cargo,这是一款基于UAZ爱国者的轻型商业卡车。

2012年,"爱国者 "和 "皮卡 "获得了新的发动机,即具有欧洲车载诊断功能的ZMZ Euro-4,这成为俄罗斯第一台符合1998年公布的Euro-4标准的柴油发动机。2013年是UAZ的辉煌之年,自2012年以来,出口销售增长了37%。第二年,"爱国者 "的销售量增加了10%,总理德米特里-梅德韦杰夫访问了该公司。

在2014年的一次试驾中,一辆UAZ爱国者穿越了萨哈共和国的冬季道路和冰冻苔原,到达了俄罗斯最北端的港口之一的季克西,成为第一辆以自身动力穿越北纬73度线的汽车。

在2015年1月,销量增加了3%。一辆UAZ爱国者支援车参加了2015年达喀尔拉力赛,穿越了玻利维亚、智利和秘鲁的9295公里的路线。公司完成了UAZ猎手特殊系列的生产,这些猎手将被更新的车型所取代;这些猎手是限量版的,上面有纪念二战胜利70周年的气绘艺术画。8月,UAZ爱国者得到了新的升级,包括新的油漆颜色、18英寸轮毂、内饰、无框雨刷片等。同年,UAZ卡车参加了2015年莫斯科越野车展、Interpolitech-2015和ComTrans-2015展览会。

2015年7月,UAZ从莫斯科交易所退市。

车型

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现产

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当前的UAZ车型包括:[4]

SUV

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  • UAZ Hunter (UAZ-315195, 2003年至今)
  • UAZ爱国者 (UAZ-3163, 2005年至今)
    • UAZ Pickup – 皮卡版
    • UAZ Cargo – 卡车版
    • UAZ Profi – 卡车版

小型巴士

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  • UAZ-452/UAZ-3741 (1965年至今)
    • UAZ-451 – 卡车版
    • UAZ 452D/UAZ-3303 – 卡车版

历史车型

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SUV

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小型巴士

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  • UAZ-450 (1958–1965)
    • UAZ-450D – 卡车版

原型车

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参考文献

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  1. ^ UAZ. Sollers-auto.com. [27 May 2017]. (原始内容存档于2 October 2017). 
  2. ^ World Motor Vehicle Production (PDF). OICA. [22 October 2017]. (原始内容存档 (PDF)于23 October 2017). 
  3. ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p. 71.
  4. ^ Vehicles. Uaz.ru. [11 July 2017]. (原始内容存档于3 July 2017). 
  5. ^ Autosoviet: UAZ. [2013-07-01]. (原始内容存档于2015-08-10).