京新上地桥
| 京新上地桥 | |
|---|---|
.jpg) 摄于2019年5月 | |
| 坐标 | 40°02′09″N 116°19′07″E / 40.035750°N 116.318552°E |
| 承载 |  京新高速 |
| 跨越 | 北京地铁13号线、 京包铁路、京张城际铁路 |
| 地点 |  中国北京市海淀区上地街道 |
| 其他名称 | 上地铁路立交桥 |
| 维护单位 | 北京市首都公路发展集团 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 单塔斜拉桥 |
| 建筑材料 | 预应力混凝土 |
| 全长 | 2,296米（7,533英尺） |
| 宽度 | 35.5米（116英尺） |
| 高度 | 99米（325英尺） |
| 最大跨度 | 230米（755英尺） |
| 历史 | |
| 设计单位 | 中铁工程咨询设计集团 |
| 施工单位 | 中铁六局北京铁建有限公司 |
| 开工日 | 2010年5月 |
| 完工日 | 2011年11月 |
| 开通日 | 2012年1月1日 |
| 地图 | |
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京新上地桥，又称“上地铁路立交桥”，是位于中国北京市海淀区上地街道的一座单塔高速公路斜拉桥，承载京新高速公路（北京五环路－六环路段），跨越北京地铁13号线、京包铁路、京张城际铁路和两条城市道路，大桥全长2,296米，主塔高99米，主跨长230米，是北京市最高及跨径最长的桥梁。于2010年5月开工建设，2011年11月主体完工[1]，2012年1月1日正式通车，有效缓解了京藏高速公路的交通压力[2]。
设计
[编辑]大桥全长2,296米，其中主桥长510米，桥型采用五跨连续单塔单索面预应力钢筋混凝土斜拉桥[3]，主跨230米，副跨198米；桥面宽35.5米，主塔高99米[4]；承台体积为1.2万立方米，厚8米[5]。全桥斜拉索共44对88束，规格∅7×409，其中最大索长222米，最大索重27吨，共重1,411.8吨[2]。
施工
[编辑]大桥主塔塔柱采用液压爬模施工技术[3]。主桥上跨京包铁路、北京地铁13号线和规划中的京张城际铁路，与地铁13号线成15度夹角，为了不影响铁路和地铁的正常运行，加上施工空间不足的因素，该桥最终采用了“顶推法”进行施工，顶推主梁长度212米，顶推距离213米，顶推总重量25,000吨，这是当时中国重量最大的顶推施工作业[6]。
大桥顶推段的箱梁自重25万千牛、梁宽35.5米、悬臂长度63米，这三项技术指标均创造了曲线混凝土箱梁顶推施工的世界纪录。“两点限位”顶推工法获国家级工法、中华人民共和国交通运输部公路工程工法、北京市优秀工程设计一等奖[7]。
京新上地桥获得第十五届中国土木工程詹天佑奖。[8]
命名
[编辑]2010年9月17日，北京市规划委员会公布了北京市人民政府批准的《京新高速公路五环路至六环路段沿线桥梁名称命名方案》，该桥被正式命名为“京新上地桥”[9]。
参考文献
[编辑]- ^ 王少辉. 京新高速上地铁路立交桥主体工程完工. 北京高速公路网. 2011-11-29 [2016-08-08]. （原始内容存档于2016-08-26）.
- ^ 2.0 2.1 京新高速创下北京最大斜拉桥记录. 中国土木科技网. 2013-01-16 [2016-08-08]. （原始内容存档于2020-05-12）.
- ^ 3.0 3.1 首届中国最美景观高速路（桥）推荐路线：京新高速上地斜拉桥. 中国高速网. 2015-06-29 [2016-08-08]. （原始内容存档于2019-10-04）.
- ^ 李伶俐 赵凤华. 京城最高斜拉桥 上地铁路立交桥建成. 科技日报 (国家重大技术装备网). 2011-12-28 [2016-08-08]. （原始内容存档于2012-01-25）.
- ^ 京新高速斜拉桥关键技术达国内领先水平. 中国土木科技网. 2013-01-16 [2016-08-08]. （原始内容存档于2020-05-12）.
- ^ 首都高速最美的桥梁——京新高速上地斜拉桥. 中国高速网. 2015-10-20 [2016-08-08]. （原始内容存档于2020-05-12）.
- ^ 徐升桥. 中铁设计咨询京新上地斜拉桥获奖. 人民铁道报. 2014-06-19 [2016-09-09]. （原始内容存档于2020-05-12）.
- ^ 中铁六局主申报首次获奖 京新高速上地立交桥工程问鼎詹天佑奖. 中铁六局. 2017-12-11 [2017-12-21]. （原始内容存档于2017-12-22）.
- ^ 京新高速公路五环路至六环路段沿线桥梁名称命名方案确定. 北京市规划委员会. 2010-09-17 [2016-08-08]. （原始内容存档于2016-08-20）.