京张城际铁路

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京张客运专线
(京包客运专线京张段)
CR400BF-C-5144 at Chengjiayao (20200307133707).jpg
张家口至北京北的G9102次列车(使用CR400BF-C型智能动车组)通过本线八达岭西线路所
概覽
營運地區 中国北京市河北省
服務類型高速铁路
目前狀況运营中
主要車站北京北站张家口站
技術數據
等級客运专线
長度173.947公里
最高速度北京北至清河段:120 km/h
清河至昌平段:200 km/h
昌平至下花园北段:350 km/h
下花园北至张家口段:250 km/h
車站數目10个
軌距1435毫米(标准轨
最小曲线半径一般路段7000米
閉塞方式自动闭塞
使用车辆CR400BF-CCR400BF-G
运营信息
開通營運2019年12月30日

京张城际铁路中国一条连接北京市河北省张家口市城际铁路,是北京冬奥会的重点交通配套项目。线路正线全长约173.947公里,为双线客运专线,初步规划时设车站9座,后增加至10座。该铁路原定2009年开工[1],后因铁道部调整高铁建设方案,一度搁浅[2]。京张城际铁路的建设工期为4年6个月,于2019年10月5日启动联调联试,最高试验速度为385公里/小时,12月3日启动试运行,于2019年12月30日正式通车[3],从北京前往张家口的时间从3小时7分压缩至47分钟。[4]

规划与批复[编辑]

计划2014年开工建设。该项目线路自北京北站引出,沿既有京张线右侧新建双线,终点至既有的张家口南站(今张家口站),新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线,铁路等级为高速铁路,电力牵引,全部开行动车组。而根据此前环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复,设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案,五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是八达岭西线路所到下花园北一段共66公里,基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划,新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。北京市境内设北京北清河沙河昌平八达岭长城5座车站,张家口境内设东花园北怀来下花园北宣化北张家口5座车站。[5]

2015年11月3日,新建北京张家口铁路可行性研究报告已经获得国家发展改革委批复,同意新建北京至张家口铁路。新建北京至张家口铁路正线的投资估算总额为584.1亿元,线路起自北京北站,经北京市海淀区昌平区延庆区河北省怀来县宣化区张家口市,全长174公里,这其中包含了此前已经获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。[5][6]

具体线路[编辑]

京张高铁特大桥(红色)从官厅水库上方穿过

自北京北站引出,经既有的清河站沙河站昌平站,于八达岭八达岭长城站,连接康延铁路建设延庆支线至延庆站,过康庄进入河北省境内,新设东花园北站,过东花园,沿京张高速公路官厅水库,设怀来站,并行京包铁路沙城站,出沙城站西行经下花园北(新设站)、宣化北(新设站),终点至既有的张家口南站(后更名为张家口站[7])。项目新建正线全长173.947公里,其中北京市境内70.42公里,张家口境内103.527公里,项目估算投资236.2亿元。建设单位为“京张城际铁路有限公司”,于2013年11月7日注册成立。地址为北京市延庆县延庆经济开发区百泉街10号2栋208室。注册资本1亿元。股东为:北京铁路局,占股60.02%;北京市基础设施投资有限公司,占股32.42%;张家口通泰控股集团有限公司,占股7.56%。

支线[编辑]

崇礼铁路全长52.2公里,设计时速250公里/小时,从下花园北站分出,向北前往太子城站,中途经过下花园区宣化区赤城县崇礼区,并预留赵川南站。该线路近期将服务于2022年冬奥会崇礼赛区,未来将成为京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。线路于2016年10月9日开工建设;2019年5月11日开始,全长近13公里的正盘山隧道开始铺轨。当正盘山隧道铺轨完成后,崇礼铁路铺轨任务将完成80%。[8]2019年10月22日,崇礼铁路开始联调联试[9]。2019年12月30日,崇礼铁路开通运营[10]

延庆线全长9.33公里,设计速度为160公里/小时,从京包客专线八达岭西线路所引出,通往既有延庆站[11]。该线于2020年6月9日开始联调联试[12]

桥隧[编辑]

京张高铁桥隧比为66%,全线拥有各类型桥樑64座,总长约49公里[13][14][15]

名称 位置 跨越/穿过 长度(米) 参考
清华园隧道 北京市 海淀区 西直门附近地面交通 5330 [16][17][18][19]
西二旗特大桥 昌平区 北京地铁13号线 2429 [20][21]
东北环改建线特大桥 双沙铁路 [22][23]
南口特大桥 京藏高速公路 [24]
南口隧道 南口村、东园子村山体 3032 [25][26][27]
居庸关隧道 3044 [28]
新八达岭隧道 延庆区 八达岭 12010 [29][30]
康庄高架特大桥 县道X017 19120 [31][32][33]
东花园隧道 张家口市 怀来县 4970 [34][35][36][37]
官厅水库特大桥 官厅水库 9077 [38][39]
土木特大桥 大秦铁路京包铁路、京藏高速公路 3503.48 [40][41]
新保安高架特大桥 京包上行线 15050 [42][43][44]
西黄庄隧道 4880 [45][46]
董家庄隧道 下花园区 1162 [47]
祁家庄隧道 5731 [48][49][50]
龙洋河特大桥 宣化区 宣庞铁路112国道 4405.86 [51][52][53]
宣化站2号特大桥
草帽山隧道 7340 [54][55]
张家口南特大桥 经济开发区 1922.23 [56][57][58][59]
八里村隧道 宣化区 1272 [60]
崇礼支线
孙家庄隧道 张家口市 下花园区 [61][62][63]
新兴堡隧道 [64][65][66]
赵川镇高架特大桥 宣化区 [67][68][69]
小白杨3号特大桥
正盘台隧道 [70][71][72]
青羊隧道 赤城县 [73][74]
太子城隧道 崇礼区 [75][76]

配套设施[编辑]

京张上行列车俯视北京北动车所

施工[编辑]

位于北下关街道的铺轨现场(2019年6月)

清华园隧道,采用单洞双线断面,开挖直径12.64米。隧道位于既有京包线东侧,在学院南路南侧入地,依次下穿北三环路北四环路等7条道路,跨越或并行地铁10号线12号线13号线15号线4条地铁线路后出地面。全长6.02千米,最大埋深42米,于2018年11月20日全线贯通[79]

2019年6月12日,全线铺轨完成。[80][81][82][83][84][85]

运营[编辑]

京张高速动车组列车
Speed display screen of CR400BF-C-5145.jpg
由CR400BF-C-5145担当的的G9101次智能动车组
概述
营运地区京冀晋蒙
开行日期2019年12月30日
所属铁路局北京局集团
担当客运段北京客运段呼和浩特客运段
当前车次G24XX G25XX G78XX G88XX G41XX G90XX
列车等级高速动车组列车
运行区间北京北站/清河站张家口站/太子城站
中途停站昌平站八达岭长城站下花园北站怀来站东花园北站宣化北站
运行时间50-70分钟
途经线路京张城际铁路
列车服务
席位等级一等座、二等座、商务座、多功能座
无障碍设施无障碍座位、洗手间
餐饮设施餐吧
行包设施滑雪板存放处(BFC车体)
其他设施兴奋剂检测盒存放处(BFC车体)
技术
使用车辆CR400BF型电力动车组(C/G型)
轨距1435mm
电气化电气化
运行速度最高350km/h

京张高速动车组列车中华人民共和国中国铁路高速的一条列车运营路线,使用京包客运专线往来中国首都北京市张家口市。本线路为2022年冬季奥林匹克运动会配套工程。

京张城际全线采用电子客票,通过刷身份证并刷脸进站,不必持票进站,在12306进行刷脸认证之后,在检票口亦可无需身份证直接刷脸进站[86][87]。此外,包括隧道在内,线路全部实现3/4/5G信号覆盖[88]。京张城际崇礼支线北京北/清河至太子城车次可以使用铁路e卡通进站,并预留专用席位[89]

本线开通初期安排北京北站始发终到16.5对列车,清河站始发终到25.5对列车,目的地涵盖包头呼和浩特东大同南张家口太子城,另有往返北京北与清河的出入库列车两对[90]

2019年12月30日,京张城际铁路全线开通。[91][4]在开通的首半个月中,全线运送旅客接近80万人,上座率超过了95%。[92]

参见[编辑]

外部圖片链接
京张铁路与京张城际铁路
京张城际铁路线路图

参考资料[编辑]

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