渝利铁路

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渝利铁路
宁蓉线凉渝段[1]
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客运为主,兼顾货运
车站总数 10个
起訖站点 重庆北
利川
总数 双线
等級 国铁I级
主要車站 重庆北涪陵北利川
技術數據
线路長度 259.5公里
最高速度 200 km/h
轨道类型 有砟轨道
軌道標準 1435毫米(标准轨
正线间距 4.4米
最小曲線半徑 一般4500m,困难地段3500m
最大坡度 9‰,加力坡18.5‰
閉塞類型 自动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
运营单位 成都铁路局
路線圖
Up arrow 连接宜万铁路宜昌东方向
0 利川站
凉雾站
Left arrow 连接宜万铁路万州方向
沙子关站
万寿山隧道(13,468米)
95 石柱县站
长洪岭隧道(13,299米)
144 丰都站
大梁隧道(10,942米)
韩家沱长江大桥
186 涪陵北站
210 长寿北站
复盛站
双溪站
278 重庆北站
Down arrow 连接遂渝铁路遂宁方向

渝利铁路中国一条的连接重庆市湖北省利川市高速铁路,是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分,一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。于2008年12月29日开工,建设总工期4年,于2013年12月28日建成通車。[2]

概况[编辑]

渝利铁路西起重庆市渝北区重庆北站,向东经由渝北区长寿区涪陵区丰都县石柱土家族自治县,接湖北省利川市凉雾站,与宜万铁路接轨至利川站。线路全长259.5公里,桥隧比达80%,设计标准为国铁I级干线,全线为双线电力牵引,设计时速为每小时200公里。总投资额为261.8亿元,全线设车站十座。

背景[编辑]

在早期《中长期铁路网规划》中,沪汉蓉铁路重庆至湖北段由重庆北站经渝怀铁路共轨至涪陵,涪陵至湖北利川新建双线铁路接宜万铁路,涪陵至利川这段铁路称为利涪铁路。利涪铁路全长约190公里,设计时速160公里,单线电气化铁路,预留复线条件。[3]

2006年2月15日-17日,铁道部在重庆组织了沪汉蓉铁路重庆至利川线可行性研究审查,将涪利铁路调整为渝利铁路,方案由原来的重庆涪陵至湖北利川,改为重庆江北至利川,其设计时速160公里提高至200公里,并由单线铁路改为复线铁路。以铁道部、重庆市合资的方式建设,铁道部按项目资本金70%出资,重庆市按30%出资。[3] [4]

工程历史[编辑]

  • 2008年12月29日,渝利铁路开工建设。[5]
  • 2009年1月19日,渝利铁路丰都段开工建设。[6]
  • 2010年4月9日,渝利铁路首座隧道——麻号沟隧道顺利贯通。[7]
  • 2010年11月2日,渝利铁路重要节点工程——“金庄一号”桥在重庆市长寿区开始架梁,标志着渝利铁路正式进入桥梁铺架阶段。[8]
  • 2010年11月25日,渝利铁路道黄草山隧道提前了128天顺利贯通。[9]
  • 2010年12月24日,渝利铁路余家隧道胜利贯通。[10]
  • 2011年1月5日,渝利铁路龙溪河特大桥已完成基础施工,进入主跨施工阶段。[11]
  • 2011年6月4日,渝利铁路都亭山双线隧道进口、一号斜井和二号斜井累计成洞突破7000米大关。[12]
  • 2011年6月25日,渝利铁路李子坝双线隧道、都亭山隧道出口和2#斜井提前顺利贯通。[13]
  • 2011年6月26日,渝利铁路韩家沱大桥提前半年多合龙。[14]
  • 2011年6月,渝利铁路龙溪河特大桥连续刚构主跨成功合龙,标志着该桥主体工程基本完工,也是渝利铁路第一个合龙的百米以上的悬灌梁。[15]
  • 2011年7月,渝利铁路长寿段完成路基工程。[16]渝利铁路蔡家沟特大桥完成下部施工。[17]
  • 2011年8月18日,渝利铁路最长的双线单洞铁路隧道、渝利铁路第一长隧万寿山隧道提前112天贯通。[18]
  • 2011年9月,渝利铁路南白洞隧道斜井与进口顺利贯通。[19]
  • 2011年9月29日,渝利铁路沙子关隧道进口段顺利贯通。[20]
  • 2011年10月10日,渝利铁路涪陵境内铁路施工中铁十一局涪陵段隧道掘进完成3686米,完成所有掘进计划。[21]
  • 2011年10月20日,渝利铁路大寨坪双线隧道提前了5天顺利贯通。[22]
  • 2011年10月21日,渝利铁路向家坝隧道顺利贯通。[23]
  • 2011年10月27日,渝利铁路王家沟牵引站供电电源工程开工奠基。[24]
  • 2012年1月10日,渝利铁路磨玉堡隧道左线顺利贯通。[25]
  • 2012年6月6日,渝利铁路开始由利川方向开始铺轨架线。[26]
  • 2013年10月11日,渝利铁路开始联调测试。
  • 2013年12月28日,全線通車。

事故[编辑]

  • 2015年6月18日,受涪陵地区持续特大暴雨影响,渝利铁路丰都至石柱县间发生隧道涌水,导致线路中断,87趟列车停运,8趟列车迂回运行[27]

参考来源[编辑]

  1. ^ 中国铁路总公司关于宁蓉线肥东至长安集段开办旅客运输初期运营有关事项的通知. 铁路客货运输专刊, 2014, (6): 2-5
  2. ^ 渝利铁路全线铺通 通车后重庆至北京只需10小时. 新华网. 2013-06-30 [2013-06-30]. 
  3. ^ 3.0 3.1 涪利铁路大调整:起点改江北 时速提40公里(图). 腾讯新闻. 2006-02-23 [2011-12-03] (简体中文). 
  4. ^ 重庆至利川铁路预可行性研究审查会在渝召开. 涪陵区人民政府. 2006-02-20 [2011-12-03] (简体中文). 
  5. ^ 渝利铁路今日开工. 新浪新闻中心. 2008-12-29 [2011-12-03] (简体中文). 
  6. ^ 渝利铁路丰都段今日动工建设. 华龙网. 2009年-01-19 [2011-12-03] (简体中文). 
  7. ^ 中铁隧道集团渝利铁路项目首座隧道贯通. 新民网. 2010-04-09 [2011-12-03] (简体中文). 
  8. ^ 渝利铁路首片桥梁开始铺架. 华龙网. 2010-11-04 [2011-12-03] (简体中文). 
  9. ^ 渝利铁路最长隧道昨天贯通. 重庆晨报. 2010-11-26 [2010-11-27] (简体中文). 
  10. ^ 中铁五局:渝利铁路余家隧道胜利贯通. 中华铁道网. 2010-12-27 [2011-12-03] (简体中文). 
  11. ^ 渝利铁路龙溪河特大桥开始主跨施工. 新华网. 2011-01-06 [2011-12-03] (简体中文). 
  12. ^ 渝利铁路重点工程都亭山隧道成洞突破7000米. 中华铁道网. 2011-06-04 [2011-12-03] (简体中文). 
  13. ^ 中铁五局四公司渝利铁路李子坝、都亭山隧道出口与2#斜井双双贯通. 中华铁道网. 2011-06-27 [2011-12-03] (简体中文). 
  14. ^ 世界最大跨度双线铁路斜拉桥涪陵韩家沱大桥合龙. 人民网. 2011-0-629 [2011-12-03] (简体中文). 
  15. ^ 渝利铁路首个百米以上悬灌梁顺利合龙. 中国路面机械网. 2011-06-27 [2011-12-03] (简体中文). 
  16. ^ 渝利铁路长寿段完成路基工程. 重庆日报. 2011-07-13 [2011-12-03] (简体中文). 
  17. ^ 渝利铁路蔡家沟特大桥完成下部施工. 重庆日报. 2011-07-06 [2011-12-03] (简体中文). 
  18. ^ 西南地区最长双线单洞铁路隧道贯通. 中国新闻图片网. 2011-08-18 [2011-08-24] (简体中文). 
  19. ^ 渝利铁路IV标南白洞隧道斜井与进口顺利贯通. 中国路面机械网. 2010-09-20 [2011-12-03] (简体中文). 
  20. ^ 渝利铁路沙子关隧道进口段顺利贯通. 中华铁道网. 2011-10-04 [2011-12-03] (简体中文). 
  21. ^ 渝利铁路涪陵境内铁路 完成所有掘进计划. 搜狐焦点. 20111-10-11 [2011-12-03] (简体中文). 
  22. ^ 中铁建十五局西南公司渝利铁路大寨坪隧道顺利贯通. 中国路面机械网. 2011-10-24 [2011-12-03] (简体中文). 
  23. ^ 中铁十五局西南公司渝利铁路向家坝隧道顺利贯通. 中国路面机械网. 2011-10-24 [2011-12-03] (简体中文). 
  24. ^ 渝利铁路王家沟牵引站供电电源工程开工. 中华铁道网. 2011-10-28 [2011-12-03] (简体中文). 
  25. ^ 渝利铁路磨玉堡隧道左线顺利贯通. 中国路面机械网. 2012-01-10 [2012-06-08] (简体中文). 
  26. ^ 中铁二十三局集团担负施工的渝利铁路第一组轨排在湖北利川凉雾正式开铺. 中华铁道网. 2012-06-06 [2012-06-08] (简体中文). 
  27. ^ 华西都市报. 暴雨致渝利铁路中断行车 近百趟出川列车停运. 华西都市报. 

外部链接[编辑]