凤上铁路

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凤上铁路
巡道工出品 photo by xundaogong - panoramio (9).jpg
概覽
營運地區  中华人民共和国辽宁省丹东市
服務類型 两用
目前狀況 营运中
主要車站 凤凰城站灌水站长甸站
技術數據
營運長度 154 km
軌道數 1(单线铁路
軌道標準 1435毫米标准轨
运营信息
运营单位 沈阳铁路局
路線圖
0
凤凰城站
18
官家站
31
大堡站
42
石城站
48
铁佛寺站
54
边沟站
59
佟家站
66
庙阳站
70
天桥站
82
灌水站
94
龙爪沟站
111
宽甸站
123
坦甸站
134
永甸站
143
长甸站
154
上河口站
上河口铁路桥 (鸭绿江、中朝国界)

凤上铁路,一般称为凤上线,是从位于中国辽宁丹东凤城市沈丹线凤凰城站起,到中朝边境的丹东市宽甸满族自治县上河口站止的铁道。全线均在丹东市境内。凤上线至上河口站有154km的铁路,其中上河口站为货运站,客运铁路的终点为其11km前的长甸站。现属沈阳铁路局管辖。

沈阳铁路局于2015年对该线路进行改造,同时开发线路周边的经典,欲将该线路改造为以旅游用途为主。此外,铁路部门还打算开行由凤城丹东始发的旅游观光列车,一列观光列车由3—5节车厢组成,内有扶手,而且采用超大面积的车窗玻璃;以及由长春赤峰始发的卧铺旅游列车[1]

历史[编辑]

1937年7月,日本在所占据的中国东北的“东边道纵贯铁道工程计划”,规划建设安仁线(安东至桓仁),与田通铁路(溪田铁路的田师傅、经桓仁至通化)相接。安仁线计划是:由安奉线引出一条铁路支脉,经官家大堡灌水八河川到达桓仁,全长171公里。凤灌线(凤凰城至灌水)1938年3月开工。1939年11月停工。1940年4月复工,1942年8月铺轨,1943年5月完成,开办临时营业。灌上线(灌水至上河口)1939年6月开工,1943年底停工,完成部分工程。

宽甸至灌水段原本于1949年9月4日至11月12日拆除,以筹集铁路物资支援关内铁路修复。1950年11月13日至12月18日的抗美援朝第二次战役期间,安东铁路分局紧急抢修凤上铁路灌水站上河口站区段,恢复通车,成为战争期间一条比较靠山、隐蔽的铁路主通道。

参见[编辑]

参考资料[编辑]