凤上铁路

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凤上铁路
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概覽
營運地區  中华人民共和国辽宁省丹东市
服務類型 两用
目前狀況 营运中
主要車站 凤凰城站灌水站长甸站
技術數據
營運長度 154 km
正線數目 1(单线铁路
軌距 1435毫米標準軌)(标准轨
运营信息
營運者 沈阳铁路局

凤上铁路,一般称为凤上线,是从位于中国辽宁丹东凤城市沈丹线凤凰城站起,到中朝边境的丹东市宽甸满族自治县上河口站止的铁道。全线均在丹东市境内。凤上线至上河口站有154km的铁路,其中上河口站为货运站,客运铁路的终点为其11km前的长甸站。现属沈阳铁路局管辖。

沈阳铁路局于2015年对该线路进行改造,同时开发线路周边的经典,欲将该线路改造为以旅游用途为主。此外,铁路部门还打算开行由凤城丹东始发的旅游观光列车,一列观光列车由3—5节车厢组成,内有扶手,而且采用超大面积的车窗玻璃;以及由长春赤峰始发的卧铺旅游列车[1]

历史[编辑]

1937年7月,日本在所占据的中国东北的“东边道纵贯铁道工程计划”,规划建设安仁线(安东至桓仁),与田通铁路(溪田铁路的田师傅、经桓仁至通化)相接。安仁线计划是:由安奉线引出一条铁路支脉,经官家大堡灌水八河川到达桓仁,全长171公里。凤灌线(凤凰城至灌水)1938年3月开工。1939年11月停工。1940年4月复工,1942年8月铺轨,1943年5月完成,开办临时营业。灌上线(灌水至上河口)1939年6月开工,1943年底停工,完成部分工程。

宽甸至灌水段原本于1949年9月4日至11月12日拆除,以筹集铁路物资支援关内铁路修复。1950年11月13日至12月18日的抗美援朝第二次战役期间,安东铁路分局紧急抢修凤上铁路灌水站上河口站区段,恢复通车,成为战争期间一条比较靠山、隐蔽的铁路主通道。1951年,丹东的鸭绿江大桥被炸坏中断行车后,上河口站成为战争运输和后勤补给的主要通道。直到1956年,上河口站完成了战时任务,废弃停用至今。

鸭绿江大桥位于长甸镇三把葫芦沟至朝鲜清水洞之间。修建于1950年、桥长1500米、桥宽8米。国门由沈阳铁路局投资400万元,于2016年建在沿江铁路大桥中朝边界处。铁路抗美援朝博物馆位于长甸镇上河口村六组,距离国门1000米左右。2016年由沈阳铁路局投资1500万元修建,占地面积2052平方米,建筑面积2944.52平方米,共二层,屋面为观景平台。

参见[编辑]

参考资料[编辑]