金红铁路

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金红铁路
概覽
營運地區  中国广西
服務類型 普速铁路
车站总数 8
线路总数 单线铁路
主要車站 4
技術數據
线路長度 82.472千米
軌道標準 准轨
最小曲線半徑 250米
閉塞類型 继电半自动与电气路签
電氣化方式
运营信息
營運時期 至至今
开通营运 1971年
运营单位 普洛铁路管理段
總部 环江县洛阳镇普洛站
路線圖
82.472 上朝站
68.336 雅脉站
56.365 华江站
Left arrow 洛茂铁路都川站方向
38.800 普洛站
28.649 坡华站
12.844 温平站
金城江西站
Left arrow 黔桂铁路柳州站方向
0 金城江站
Down arrow 黔桂铁路贵阳站方向

金红铁路中国广西的一条地方铁路,连接黔桂铁路金城江站环江县上朝站。在金红线的普洛站分出洛茂铁路。金红线的终点上朝站距红山煤矿8公里,但由于地处高山峡谷之中两地标高相差300余米,需要用缆车把煤炭运到上朝站的集煤仓。这项缆车运输的设备与运营也属于金红铁路的一部分。

历史[编辑]

建设金红铁路的目的是为了沿线煤炭外运。1969年2月7日,为解决“北煤南运”的煤炭短缺问题,广西自治区成立6927工程指挥部,建设黔桂铁路到桂北的罗城矿务局、红茂矿务局的煤炭外运支线。1969年12月柳州铁路局完成金红铁路的设计。1970年2月,6927工程指挥部组织4.7万人施工队伍全面开工建设金红铁路。1971年5月建成通车。广西自治区共投资6351万元。产权属红茂矿务局、由柳州铁路局代管营运。

技术[编辑]

限制坡度:上行重车方向为15‰,下行方向20‰;最小曲线半径250米;股道有效长500-550米;钢轨43公斤/米。线路标准均按国铁干线III级标准设计。设计运输能力300万吨/年。使用臂板信号机。

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  • 《柳州铁路分局志》第二篇 铁路建设 第三章 地方铁路