川黔铁路

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川黔铁路
Baishatuo Yangtze River Railway Bridge.JPG
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客货两用
目前狀況 使用中
起訖站點 重庆站贵阳站
线路总数 单线铁路
主要車站 重庆站、遵义站、贵阳站
技術數據
线路長度 470公里
軌道標準 1 435 mm标准轨
閉塞類型 自动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50 Hz 25,000V
运营信息
營運時期 1965年7月13日至今
运营单位 成都站
路線圖
重庆站
沙坪坝站
梨树湾站
连接襄渝铁路襄阳站方向
重庆东站重庆南站
中梁山站重庆西站
大渡口站
跳蹬站
茄子溪站
伏牛溪站
连接成渝铁路成都站方向
白沙沱长江大桥
103 綦江站
连接三万铁路万盛站方向
159 赶水站
207 太白站
214 九龍塘站
254 桐梓站
279 松壩站
315 遵义站
乌江大桥
397 息烽站
连接渝黔铁路重庆西站方向
都拉营站
大寨站
黔灵山站
贵阳南站方向
连接渝黔铁路贵阳北站方向
连接沪昆铁路昆明站方向
470 贵阳站
连接沪昆铁路上海站方向

川黔铁路是中国一条连接重庆市贵州省贵阳市的铁路。已通车仍然使用,1997年重庆市恢复直辖后,铁道部并没有将此线改名,官方仍称川黔铁路。

川黔铁路于1956年4月开工,1965年7月13日全线通车,[1] 1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站电气化,1991年12月28日全线电气化[2]

线路自重庆市渝中区重庆站起,与成渝铁路共轨至小南海站,经重庆白沙沱长江大桥跨过长江,经綦江进入贵州,再经桐梓遵义息烽修文贵阳,全长470公里,全线设40个车站。川黔铁路沿线地质情况复杂,全线有隧道101个,总延长29.352 km,明洞14个总延长5.642 km,大中小桥梁125座、总延长10km全线隧道,桥隧总延长占线路长度的10%。

此铁路线位于重庆市和贵州省,其中贵州境内292.8 km。全线属成都铁路局管辖。这条铁路北接成渝铁路遂渝铁路襄渝铁路,南接黔桂铁路贵昆铁路湘黔铁路,其主要支线有:三万铁路小赶铁路、中心支线等,是西南地区路网骨架的重要组成部分。

事故[编辑]

2013年李家湾站被泥石流损毁[编辑]

2013年3月31日16时09分,位于川黔铁路K249公里贵州省遵义市汇川区李家湾站附近的山体突然崩塌落石,落石掉入李家湾车站铁轨和信号设施受损,使铁路线侧农田内劳作的73岁农民肖某被埋并当场死亡,肖某老伴和儿子被小石块击伤;事故并造成川黔铁路南段运行中断。随后成都铁路局组织抢险救援队伍和大型挖掘机、装载机等设备及时奔赴现场全力抢险,经600余名抢险人员的努力,川黔铁路在4月1日11时23分、中断19小时后重新抢通[3]

2016年6月重庆枢纽路段多次坍塌[编辑]

2016年6月18日夜间,川黔铁路重庆枢纽内遭遇三轮强降雨天气过程,珞璜站小时雨量最大达到90余毫米,并造成珞璜站小南垭站区间泥石流上道:该处坍体约160余方,上道约60方,防护网被泥石流破坏30余米。随后又由于暴雨持续造成该坡面再次发生坍体约3000余方的溜坍[4];同时,成渝铁路和川黔铁路并线区段的小南海站伏牛溪站区间出现塌方,铁路部门随即扣停在途旅客列车并封锁区间,途径的20余趟列车出现不同程度晚点、迂回运行或停运,部分列车临时调整至北碚站綦江站重庆北站到发,对在北碚站以及綦江站临时停靠之列车的旅客,铁路部门安排了大巴列车将原重庆站乘降的旅客送至重庆市区。[5][6][7]

2016年6月木竹河站路基坍塌[编辑]

2016年6月28日,位于贵州省遵义市桐梓县境内的川黔铁路木竹河站发生水害,大量雨水冲刷使得车站坡面含水饱和并造成了约500方泥石溜坍。随后车站立即疏散了停于该站内的K160次旅客列车,并组织120余人的抢险队伍和重型挖掘设备抵达车站对坡面被动防护网、坍体进行拆解清理和打刷加固工作。同时对经过该地的旅客列车进行了停运、更改运行区间、更改起讫站的处理。[8]

參考資料[编辑]

外部链接[编辑]