白阿铁路

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白阿铁路
概覽
營運地區  中国吉林省内蒙古自治区
服務類型 货运为主、兼顾客运
目前狀況 营运中
起點站 白城站伊尔灺站
主要車站 白城站乌兰浩特站阿尔山站
技術數據
路線等級 国铁I级
路線長度 354.7 km
最高速度 160km/h
正線數目 2(雙线铁路
車站數目 38
軌距 1435毫米标准轨
最小曲线半径 294 m
最大坡度 22‰

白阿铁路,是一条东起吉林省白城市西至西到内蒙古自治区阿尔山的国铁Ⅱ级单线铁路,全长354.7千米,吉林省境内48.5千米,内蒙古境内306.2千米,设有车站21座,由沈阳铁路局白城车务段管理运营。白阿铁路是东北地区及内蒙古自治区运输通道,内蒙古东部重要的铁路运输干线。

索伦中心站管辖南从德伯斯站起,北至伊尔施站共八个车站。伊尔施站隶属于阿尔山站

线路[编辑]

最大坡度千分之22(位于南兴安隧道内的上行的前半段)。最小曲线半径294米。牛汾台站下行列车到南兴安隧道的海拔最高点,有近50公里上坡道。伊尔施到阿尔山的旅客列车限速15km/h。半自动闭塞。改坡后,最大坡度千分之17,东风4牵引质量上行3300吨,下行2500吨。

历史[编辑]

1929年,张学良政府成立兴安区屯垦公署,调派东北军邹作华炮兵部队在索伦屯垦开荒,为解决交通问题,决定修建洮索铁路(洮安-索伦)。1929年设立洮索铁路工程局,负责全路工程事宜,由京奉铁路局拨款及钢轨以及修建铁路所需物资材料开始修建洮索铁路。1931年1月修至怀远镇(今乌兰浩特北)。

九一八事变后,满铁对未完工的线路继续修建。分为怀索、索兴、兴温、温杜线四段,于1934年4月全段分4个工区同时开工,1939年11月30日完工。1941年5月交付使用。白阿线全线通车。1941年11月1日白阿全线正式运营。

蒸汽机车时代南兴安隧道上行牵引仅为450吨,需要在阿尔山站与南兴安站之间开行小运转货物列车。

2017年5月5日,葛根庙乌兰浩特段双线电气化扩能改造工程开通,[1]同年8月8日起,烏蘭浩特正式開行前往長春方向的動車組列車。[2]

参考资料[编辑]

  1. ^ 杨滨; 王宾. 白阿铁路葛根庙至乌兰浩特扩能改造双线开通. 人民铁道. 2017-05-10 [2017-07-14]. 
  2. ^ 杨滨; 王宾. 长白乌铁路正式开通运营 白城等地迈入动车时代. 吉林广播网. 2017-08-08 [2017-10-08].