白阿铁路

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白阿铁路
概覽
營運地區  中国吉林省内蒙古自治区
服務類型 货运为主、兼顾客运
目前狀況 营运中
车站总数 38
起訖站点 白城站伊尔灺站
路線等級 国铁I级
主要車站 白城站乌兰浩特站阿尔山站
技術數據
路線長度 354.7 km
軌道數 2(雙线铁路
最高速度 160km/h
軌道標準 1435毫米标准轨
最小曲線半徑 294 m
最大坡度 22‰
动力方式 接觸網供電:50Hz 25kV 白城至烏蘭浩特段
內燃非電氣化:烏蘭浩特至阿尔山段
路線圖
0
白城站
15
五家户站
20
平台站
29
平安镇站
新李家站
45
镇西站
54
葛根庙站
61
卫东站
69
宁家站
83
乌兰浩特站
乌兰浩特北站
99
湖南站
115
归流河站
忙罕屯站
胜利站
130
哈拉黑站
138
宝门乡站
宝门站
149
大石寨站
161
猛鹫山站
174
德伯斯站
183
景阳屯站
191
索伦站
201
丰林站
208
白海站
兴隆沟站
222
金银沟站
228
明水河站
238
西口站
双桥站
绿水站
272
五叉沟站
286
牛汾台站
光顶山站
313
白狼站
321
南兴安站
325
北兴安站
337
阿尔山站
354
伊尔灺站

白阿铁路,是一条东起吉林省白城市西至西到内蒙古自治区阿尔山的国铁Ⅱ级单线铁路,全长354.7千米,吉林省境内48.5千米,内蒙古境内306.2千米,设有车站21座,由沈阳铁路局白城车务段管理运营。白阿铁路是东北地区及内蒙古自治区运输通道,内蒙古东部重要的铁路运输干线。

索伦中心站管辖南从德伯斯站起,北至伊尔施站共八个车站。伊尔施站隶属于阿尔山站

线路[编辑]

最大坡度千分之22(位于南兴安隧道内的上行的前半段)。最小曲线半径294米。牛汾台站下行列车到南兴安隧道的海拔最高点,有近50公里上坡道。伊尔施到阿尔山的旅客列车限速15km/h。半自动闭塞。改坡后,最大坡度千分之17,东风4牵引质量上行3300吨,下行2500吨。

历史[编辑]

1929年,张学良政府成立兴安区屯垦公署,调派东北军邹作华炮兵部队在索伦屯垦开荒,为解决交通问题,决定修建洮索铁路(洮安-索伦)。1929年设立洮索铁路工程局,负责全路工程事宜,由京奉铁路局拨款及钢轨以及修建铁路所需物资材料开始修建洮索铁路。1931年1月修至怀远镇(今乌兰浩特北)。

九一八事变后,满铁对未完工的线路继续修建。分为怀索、索兴、兴温、温杜线四段,于1934年4月全段分4个工区同时开工,1939年11月30日完工。1941年5月交付使用。白阿线全线通车。1941年11月1日白阿全线正式运营。

蒸汽机车时代南兴安隧道上行牵引仅为450吨,需要在阿尔山站与南兴安站之间开行小运转货物列车。

2017年5月5日,葛根庙乌兰浩特段双线电气化扩能改造工程开通,[1]同年8月8日起,烏蘭浩特正式開行前往長春方向的動車組列車。[2]

参考资料[编辑]

  1. ^ 杨滨; 王宾. 白阿铁路葛根庙至乌兰浩特扩能改造双线开通. 人民铁道. 2017-05-10 [2017-07-14]. 
  2. ^ 杨滨; 王宾. 长白乌铁路正式开通运营 白城等地迈入动车时代. 吉林广播网. 2017-08-08 [2017-10-08].