拉日铁路

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拉日铁路
概覽
營運地區  中国大陆西藏自治区
服務類型 两用
目前狀況 运营中
车站总数 14[1]
起訖站点 拉萨站日喀则站
正線总数 单线
路線等級 Ⅰ级铁路
技術數據
路線長度 253.1 km
軌道數 1(单线
最高速度 120 km/h[2]
軌道標準 1 435 mm标准轨
正线间距 有砟轨道
无砟轨道(隧道和连续桥隧段)
最小曲線半徑 一般1200m,困难850m
最大坡度 12.5‰[3]
动力方式 内燃机车
電氣化方式 预留[4]
运营信息
營運時期 2014年8月15日至今
运营单位 青藏铁路集团公司
路線圖
Up arrow 青藏铁路西宁站方向
拉萨站
拉萨南站
白德站
协荣站
Right arrow 拉林铁路林芝站方向
拉萨河特大桥
曲水县站
茶巴拉站
尼木站
雅江一号特大桥
吉沃希嘎隧道
雅江二号特大桥
卡如站
宗嘎一号隧道
雅江三号特大桥
仁布站
大竹卡站
灯古站
吉琼站
卡堆站
年楚河特大桥
日喀则站

拉日铁路藏文ལྷ་གཞིས་ལྕགས་ལམ་威利lha gzhis lcags lam,简称“拉日线”)指自拉萨站日喀则站的铁路。全长253公里,于2014年8月16日开通客运[5]

拉日铁路的开通可以极大地促进西藏自治区第二大城市日喀则的发展。拉日铁路也是西藏自治区未来“丫”字形铁路网的重要组成部分,这一铁路网以拉萨为节点,由通向青海西寧青藏铁路、通向日喀则的拉日铁路、通向林芝拉林铁路组成。未来计划建造延伸线,与尼泊尔印度铁路网接轨,连接尼泊尔首都加德满都以及印度锡金邦首府甘托克

线路[编辑]

拉日铁路为青藏铁路延伸线,国铁I级,单线,设计时速120公里/小时。全线海拔3600米-4000米。[參 1]

正线96座桥梁全长45.4km,占线路全长的18%,最大跨度148m。全线共设29座隧道,总长70.3km,占线路总长的27.8%,最长隧道为盆因拉隧道(宗嘎1号隧道),长10 415m。全线桥隧比例达45.8%。

沿途车站[编辑]

所有車站都位於西藏自治區內。

车站[6] 所在地区 拉萨站起计里程
(公里)
海拔
(米)
连接铁路 规模 备注
拉萨站 拉萨市 堆龙德庆區 3641 青藏铁路 4站台10线 提供客运
拉萨南站
白德站 曲水县 初期缓开
协荣站 3604 拉林铁路 2站台4线 提供客运
曲水县站 3592 1站台3线 提供客运
茶巴拉站 初期缓开
尼木站 尼木县 3731 提供客运
卡如站
仁布站 日喀则市 仁布县 3835 提供客运
大竹卡站 桑珠孜区
灯古站
吉琼站 白朗县
卡堆站 桑珠孜区 初期缓开
日喀则站 3站台5线 提供客运

机车[编辑]

拉日铁路列车采用大连机车车辆有限公司生产的高原型HXN3型柴油机车牵引。该型机车针对高原空气稀薄的特点进行了改进[7]。并创造了国内内燃机车牵引的通过隧道长度之最10.4km,此前该纪录为8km。

历史[编辑]

铁一院勘探设计。建设工期4年,投资132.82亿元。于2010年9月26日正式开工[參 2]。2013年5月20日22时30分许,青藏铁路与从拉萨至日喀则的拉日铁路正式接轨,路線於2014年3月铺轨贯通[參 3],2014年7月22日通過動態驗收[參 4]。2014年8月5日全线试运行[8]。8月15日正式开通运营[9],首趟客车于8月16日9时从拉萨站发出[10]

参阅[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 拉日铁路动态验收完成 藏西南结束不通铁路历史. 
  2. ^ 视频:青藏铁路延伸线拉日铁路今日开工. 
  3. ^ 拉日铁路9月通车. 
  4. ^ 中国2014年贯通拉日铁路刺激印度(图). 

外部链接[编辑]

外部图片链接
拉萨至日喀则铁路开通运营 游客坐车看珠峰