陇海铁路

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陇海铁路
1950年陇海路八号桥.png
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 货运铁路,客运铁路
车站总数 198个
总数 2(复线铁路
等級 Ⅰ级铁路
主要車站 连云港徐州商丘郑州
洛阳西安宝鸡兰州
技術數據
线路長度 1759公里
最高速度 徐州郑州区间、西安宝鸡区间:160km/h ,
其余区间:120km/h,部分区段限速 60km/h
軌道標準 1 435 mm标准轨
最小曲線半徑 800米
最大坡度 20‰
閉塞類型 自动闭塞
动力方式 25 kV 15 Hz 交流电 接触网供电
运营信息
營運時期 1905年至今
运营单位 上海铁路局郑州铁路局
西安铁路局兰州铁路局
路線圖
0 连云站
7 墟沟站
12 连云港东站
19 云台山站
24 盐坨站
 连盐铁路石桥方向 
33 连云港站
 连盐铁路盐城北方向 
47 包庄站
56 白塔埠站
65 曹浦站
73 东海县站
82 石湖村站
90 阿湖镇站
100 徐塘庄站
 新长铁路长兴方向 
114 新沂站
新沂西站
 胶新铁路胶州方向 
125 瓦窑站
137 草桥站
143 炮车站
151 邳州站
161 赵墩站
168 碾庄站
178 八义集站
188 大许家站
196 黄集站
206 大庙站
 京沪铁路上海方向 
223 徐州站
228 徐州北站
编组站
 京沪铁路北京方向 
240 周宅子站
251 杨屯站
 京沪陇海连接线 
 符夹铁路符离集方向 
238 夹河寨站
241 沙塘站
245 郝寨站
257 杨楼站
265 刘店站
272 黄口站
282 文庄站
292 李庄站
299 范庄站
306 砀山站
杨集站
325 周楼站
334 夏邑县站
341 李新集站
349 虞城县站
358 张阁庄站
北东闸站
 郑徐客运专线徐州东方向 
 京九铁路北京西深圳 
369 商丘站
 郑徐客运专线郑州东方向 
谢集站
孔集站
404 宁陵县站
412 三丈寺站
421 民权站
442 内黄集站
457 兰考站
469 罗王站
486 兴隆庄站
500 开封站
509 杏花营站
518 韩庄镇站
524 邵岗集站
532 中牟站
541 占杨站
549 南寺站
558 圃田站
 连接京广高速铁路 
568 圃田西站
 京广铁路广州方向 
572 郑州站
 京广铁路丰台方向 
郑州北站
编组站
576 郑州西站
 欢河站、连接郑州西北环线 
584 铁炉站
 郑西客运专线西安北方向 
590 关帝庙站
598 荥阳站
609 上街站
620 穆沟站
632 巩义东站
642 巩义站
648 黑石关站
659 偃师站
670 首阳山站
681 白马寺站
 洛湛铁路湛江方向 
下穿焦柳铁路
 焦柳铁路月山方向 
691 洛阳东站
696 洛阳站
703 洛阳西站
711 磁涧站
724 新安县站
733 南岗村站
738 铁门站
751 义马站
765 渑池站
774 英豪站
784 观音堂站
787 杨连弟站
797 庙沟站
804 张茅站
812 交口站
818 三门峡站
830 张家湾站
841 三门峡西站
848 五原村站
859 阳店站
871 灵宝站
879 焦村站
892 阌乡站
916 故县站
932 豫灵站
939 太要站
948 潼关站
 同蒲铁路太原大同方向 
960 华山站
968 华山西站
974 桃下站
979 罗敷站
985 柳枝站
991 莲花寺站
998 华县站
1015 树园站
1027 渭南站
 宁西铁路南京方向 
1039 零口站
 包西铁路包头方向 
1048 新丰镇站
编组站
 西安枢纽北环铁路茂陵方向 
1056 临潼站
1065 窑村站
 西康铁路安康方向 
1073 灞桥站
1079 西安东站
1083 西安站
1087 西安西站
1091 三民村站
1095 三桥站
1102 黄家寨站
 咸铜铁路铜川方向 
1106 咸阳站
1112 咸阳西站
 西安枢纽北环铁路新丰镇方向 
1117 茂陵站
 西平铁路平凉南方向 
1129 兴平站
1142 马嵬坡站
1156 武功站
1168 杨陵镇站
1179 绛帐站
1190 常兴站
1203 眉县站
1213 蔡家坡站
1223 阳平站
1236 虢镇站
 宝中铁路中卫方向 
1246 卧龙寺站
1252 宝鸡东站
1256 宝鸡站
 宝成铁路成都方向 
1261 福临堡站
1276 固川站
1286 坪头站
1298 颜家河站
1308 东口站
1330 石家滩站
1337 拓石站
1348 凤阁岭站
1359 建河站
1381 元龙站
1395 伯阳站
1403 社棠站
1411 天水站
1417 槐树湾站
1422 杨家河站
1429 南河川站
1437 三阳川站
1445 渭南镇站
1456 新阳镇站
1469 渭水峪站
1478 甘谷站
1488 朱圉乡站
1497 磐安镇站
1507 洛门站
1518 武山站
1527 贺家店站
1537 鸳鸯镇站
1544 谢家坡站
1550 土店子站
1557 陇西站
1565 陇西北站
1576 云田乡站
1582 大河岔站
1590 高阳站
1597 通安驿站
1605 马河镇站
1614 寒水岔站
1623 唐家堡站
1632 景家店站
1641 定西站
1652 巉口站
1663 梁家坪站
1670 红庄站
1678 李家坪站
1692 金家村站
1701 甘草店站
1707 王家湾站
1716 许家台站
1722 夏官营站
1736 骆驼巷站
1745 桑园子站
 包兰铁路包头方向 
1754 兰州东站
1759 兰州站
 兰渝铁路重庆北方向 
 成兰铁路成都北方向 
 兰新铁路乌鲁木齐方向 
 兰青铁路西宁方向 

陇海铁路中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州铁路干线,于1905年起动工,经过40余年的分段建设,至1952年全线建成,目前全长1,759公里,为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线,也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹新亚欧大陆桥的重要组成部分。

名称[编辑]

“陇海铁路”此名称的来由较为特殊。秦始皇统一中国后,将现时甘肃境内的东南地区划分为北地郡陇西郡,直到元代才新设称为“甘肃”的行中书省,所以甘肃省自古简称为“陇”。“海”实际上代表“海州”,即清代的江苏省海州直隶州(今连云港市)。连云港市于1961年得名,1950年至1961年称为“新海连市”。由于铁路东到海州,西到兰州,所以称为陇海铁路。

历史[编辑]

渭南市一段
咸陽市一段
隴海鐵路上的韶山7E型電力機車
鐵路電氣化已經完成

汴洛铁路1895年开始勘测。1899年11月,清政府中国铁路总公司督办铁路大臣盛宣怀以“预筹干路还款、保全支路”,呈请清政府批准中国铁路总公司筹款建造汴洛铁路。1903年11月,中国铁路总公司督办大臣盛宣怀代表清政府与比利时电车铁路合股公司代理人卢法尔在上海签订了《汴洛铁路借款合同》和《汴洛铁路行车合同》,以汴洛铁路将来的运营进款和整条线路的资产作为担保承借款项2500万法郎(实际上按9折付给2250万法郎)取得了承办汴洛铁路的权益和把该线接展到西安的承办借款优先权。汴洛铁路公司1904年4月(清光绪二十九年三月)成立。1905年6月起从芦汉铁路郑县车站起,分别向东西两个方向施工。东至开封(汴),西到洛阳,1907年又增借 1600万法郎。1909年12月竣工,1909年1月1日通车,全长183.8公里,有10米以上的钢梁桥37座83孔,以黑石关桥为最长,达333米;洛阳的瀍河桥长55.3米,是当时汴洛铁路在洛阳境内唯一的钢梁桥。此后,政府与公司订立陇海铁路借款合同,本路即包含于内,收归国有。

1907年9月清政府同意河南自行筹办修建洛潼铁路(洛阳至潼关),全长237.21公里。商办洛潼铁路公司正式宣告成立,打破了比利时向西延伸汴洛铁路的企图。1910年8月开工建设。1912年完成洛阳至铁门段的线路及铁门至渑池段的路基工程后停工。1913年初,洛潼铁路被正式并人陇海铁路干线,划归陇海铁路总公司管理。1913年4月,袁世凯政府宣布把洛潼铁路收归国有。

1912年,北洋政府财政总长周学熙、交通总长朱启钤与比利时白耳义铁路电车公司代表陶普施,在北京签订延伸汴洛铁路开封至徐州段借款1000万英镑。1912年11月2日,交通部督办施肇曾与法国、比利时签订筑路和管理合同。1912年11月20日起,汴徐铁路开始现场选线勘测。1913年3月起,汴徐铁路分别以徐州、开封为东西端点,同时相向施工。1915年5月全线建成,1916年1月正式投入运营。

1925年到海州,1934年到连云港;西段在1927年通到灵宝[1]。灵潼(潼关)段长72公里,将比利时退还庚款的剩余部分作为借款修建,1930年11月开工,1931年12月通车到潼关,潼西(西安)段长131公里,1932年8月开工,1934年12月竣工。西宝(宝鸡)段长173公里,1935年1月开工,1936年12月竣工。1945年到天水。1950年4月修建天水至兰州段,1953年7月全线通车。

1955年开始兴建郑州、兰州、徐州、西安、宝鸡等枢纽工程;1956-1970年郑州至宝鸡段改建为复线,其中在三门峡水库工程地段还进行了相应的改线;1980年郑州至商丘复线建成。

陇海铁路西段的宝鸡至兰州段508公里电气化改造于1984年4月通车。宝兰段电气化后,机车牵引定数、列车通过对数都有很大提高,并取消了天水限制口。

郑州至宝鸡段680公里电气化改造于1986年12月通车。同时从日本购置6K型电力机车,用于郑宝段电气化牵引。

2000年1月10日,宝兰段新增二线工程始建,东起宝鸡车站东闸口,西至兰州东站西闸口,全长487公里,特大桥22座、大桥67座、隧道108座,桥隧总长106.89公里,占全线总长的 22%。宝兰二线与民国时建成的宝兰一线相比,技术指标有了质的飞跃。2003年6月通车。

徐兰段[2]电气化改造于2006年8月28日完成。东段的电气化改造于同年12月28日开工。东段西起徐州市,经邳州、新沂、东海,东至连云港市,线路全长223.954km,国铁干线I级,双线,限制坡度0.4%,最小曲线半径500米,到发线长1050米。胶新铁路新长铁路分别在新沂西、新沂站接轨,形成“十字”交叉。该区段于1994年到1998年增建二线。该区段的电气化改造工程总投资14.3亿元,2006年开工,2009年10月完成。列车牵引定数由4000吨提高到5000吨。旅客列车行车速度由原来的120公里/小时提高到160公里/小时。

沿途省份和主要城市[编辑]

交汇铁路[编辑]

参见[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ 民國二十四年重修本《靈寶縣志》卷三建設門,第124頁:見「一鐵道 東由陝縣入境,西接閿鄉縣境,東西五十八里,鐵橋四,山洞五,民國十一年開辦,十九年開車。」
  2. ^ 国家重点工程陇海线郑徐段电气化改造工程投入使用. 上海合作交流网. 2006-08-28 [2010-01-30] (中文(中国大陆)‎). 

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