内昆铁路

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内昆铁路
内六线、沪昆线昆六段
天星火车站 - panoramio.jpg
内六线在大关县境内
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客货两用
目前狀況 使用中
起訖站点 内江
昆明
线路总数

单线铁路(内江-梅花山)

双线铁路(梅花山-昆明)
技術數據
线路長度 872公里
軌道標準 1 435 mm标准轨
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
运营单位 成都铁路局(内江至凤凰山)
昆明铁路局(凤凰山至昆明)
路線圖
Up arrow 成渝铁路成都站方向
0 内江站
Right arrow 成渝铁路重庆站方向
内江南站
凌家场站
大山铺站
39 自贡站
自贡南站
俞冲站
孔滩站
王场站
敬梓场站
一步滩站
宜宾北站
Right arrow 宜珙铁路珙县站方向
118 宜宾站
Left arrow 成贵客运专线 *宜宾东站
宜宾南站
豆坝站
144 水富站
横江站
小儿坪站
铜鼓溪站
滩头站
普洱渡站
218 临江溪站
盐津北站
231 盐津站
豆沙关站
沙沙坡站
小关溪站
岔河站
281 大关站
曾家坪子站
苍坪站
邓家湾站
田梁子站
331 彝良站
彝良南站
二道桥站
昭通北站
367 昭通站
昭通南站
花土坡站
仙水站
迤那站
老锅厂站
李子沟站
朱嘎站
452 草海站
清水沟站
金钟站
凉水井站
石丫口站
以下与沪昆铁路共线
梅花山站
葡萄菁站
马嘎站
525 六盘水站
Right arrow 沪昆铁路上海站方向
Down arrow 水红铁路红果站方向
乐居站
罗盘地站
树舍站
扒挪块站
荷马岭站
背开柱站
木戛站
田坝站
邓家村站
且午站
徐屯站
凤凰山站
657 宣威站
龙津沟站
小鸡街站
格以头站
炎方站
红土沟站
里腊站
黑老湾站
松林站
748 沾益站
758 曲靖站
沾家屯站
大海哨站
馬龙站
吴官田站
照福鋪站
马过河站
甘海子站
麥浪站
塘子站
崔家庄站
四营站
杨林站
火烧坝站
小哨站
浑水塘站
秧田冲站
金马村站
Right arrow 南昆铁路南宁站方向
昆明东站
915 昆明站
Down arrow 成昆铁路成都站方向

内昆铁路四川省内江云南省昆明,全长872公里[1],是国家“九五”重点建设项目,曾是成昆铁路修建前提出的三条线路方案之一的东线,被放弃后历时四十余年终于全线贯通。其中内江至六盘水又称内六铁路,六盘水至昆明与沪昆铁路共线。

运价里程[编辑]

  • 梅花山站没有折返条件,因此梅花山到六盘水区间是两条线路,从内江去往昆明的列车在六盘水折返。因此从内江到昆明的铁路长度是872公里,而运价里程日语営業キロ是915公里。

建设历史[编辑]

  • 北段内江站宜宾县安边镇(140公里),1956年开工,1958年铺轨至宜宾,1959年通车至安边。[2]
  • 南段昆明至安边,1958年开工,受当时的技术条件限制,1962年内昆铁路停建。
  • 1966年建成昆明站梅花山段(370公里),为现今贵昆铁路的西段。
  • 1966年开工修建宜宾至珙县支线,1977年通车。
  • 安边至水富段(4公里)作为云南省地方铁路在1996年建成。
  • 中段水富梅花山段(358公里),1998年开工,2001年建成。

工程难度[编辑]

  • 大关昭通的长坡道,以77.4公里的展线从海拔701米爬升到2083米,坡度为23.5‰。[3]
  • 彝良附近的展线,铁路上下三层,高差达280多米,从第一层的彝良站到第二层的彝良南站直线距离仅500米,而两站之间铁路长度却有12公里。
  • 黄土坡三号隧道,铁路隧道的进口和出口的水平距离仅120米,上下高差却有60米,隧道在山腹中转了大半个圈。
  • 花土坡特大桥,最高的桥墩高110米。

与其他铁路的连接[编辑]

灾害事故[编辑]

  • 2013年8月2日,云南大关山体滑坡致使内昆铁路中断,1人死亡。[4][5]至8月19日23时59分恢复通车。[6]
  • 2013年8月25日,大关至曾家坪子间发生山体溜坍,内昆铁路再度中断。[7]
  • 2016年7月6日凌晨,受连续大范围降雨影响,内昆铁路小儿坪滩头区间181公里处的左侧棚洞被泥石冲毁,造成约400方土石溜坍,200余方土石涌上轨道。与此同时,小儿坪站至铜鼓溪站普洱渡站临江溪站等多个区间也相继发生水害。险情发生后,成都铁路局封锁了区间,扣停在途的旅客列车,调集400余名抢险人员和数台挖掘机等抢险机具分赴水害现场开展抢修。7月7日上午8时30分,内昆铁路逐渐恢复通车[8][9]

参考[编辑]